兩會(huì )回頭看第六期：

今年是中國共產(chǎn)黨成立100周年，是“十四五”規劃開(kāi)局之年，又是全面建設社會(huì )主義現代化國家新征程起步之年。關(guān)鍵年份既面臨新發(fā)展機遇，又充滿(mǎn)復雜挑戰，來(lái)自中國中鐵的人大代表、政協(xié)委員們不負重托，認真履職，為行業(yè)發(fā)聲，為國家獻策，展現了中國中鐵人的擔當作為。

王杜娟 中國中鐵工程裝備集團副總經(jīng)理 

建議制造企業(yè)能夠進(jìn)行總承包。

制造企業(yè)能夠進(jìn)行總承包，可以通過(guò)不斷的工程實(shí)踐帶動(dòng)創(chuàng )造更多的創(chuàng )新產(chǎn)品，也更加有利于更多的新產(chǎn)品更快地投入市場(chǎng)之中。

要進(jìn)一步破除制造業(yè)企業(yè)進(jìn)入服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的隱性壁壘，持續放寬市場(chǎng)準入，支持裝備企業(yè)取得工程和設備總承包資質(zhì)，為制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)轉型提供動(dòng)力，全面提升我國制造業(yè)的國際競爭力。

蕪湖輕軌2號線(xiàn)

“推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng )造轉變、中國速度向中國質(zhì)量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變”，2014年5月10日，習近平總書(shū)記在河南考察中鐵工程裝備集團時(shí)提出了“三個(gè)轉變”，為推動(dòng)我國產(chǎn)業(yè)結構轉型升級、打造中國品牌指明了方向。

在構建國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，中國中鐵積極踐行新發(fā)展理念，高度重視向服務(wù)型制造業(yè)升級，在打造高端裝備產(chǎn)品的同時(shí)，也為客戶(hù)量身定制一攬子優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

在以設備施工為工程主體的領(lǐng)域，定制化大型高端裝備制造企業(yè)，結合工程設計推動(dòng)工程施工和產(chǎn)品的技術(shù)革新，可以為客戶(hù)提供系統解決方案，具備總集成總承包服務(wù)的先天優(yōu)勢。

日前印發(fā)的《長(cháng)江三角洲區域一體化發(fā)展規劃綱要》提出了建設“軌道上的長(cháng)三角”的要求，即加快推進(jìn)長(cháng)三角對外交通、城際交通、都市圈交通等多種層級有效銜接和有機融合的軌道交通體系，率先實(shí)現長(cháng)三角交通一體化。如何加快建設“軌道上的長(cháng)三角”，助力區域高質(zhì)量一體化發(fā)展？

王傳霖 中國中鐵（上海）投資有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)

統籌推動(dòng)都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通融合發(fā)展，形成快捷高效的城際交通網(wǎng)和都市圈通勤網(wǎng)。

當前經(jīng)濟和人口向大城市及城市群都市圈集聚的趨勢比較明顯，“軌道上的長(cháng)三角”要以城市群都市群為重點(diǎn)區域，以促進(jìn)中心城市與周邊城市同城化發(fā)展為方向，按照“零距離換乘，無(wú)縫銜接”的要求，統籌推動(dòng)都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通融合發(fā)展，形成快捷高效的城際交通網(wǎng)和都市圈通勤網(wǎng)，盡快實(shí)現主要城市交通卡互聯(lián)互通，培育發(fā)展現代化都市圈，形成區域競爭新優(yōu)勢。

滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋

軌道交通與城市融合發(fā)展是重要創(chuàng )新領(lǐng)域。

長(cháng)三角各省市應抓住交通強國和長(cháng)三角一體化國家戰略機遇，積極支持引進(jìn)社會(huì )資本與軌道交通建設主體深度合作，實(shí)行高鐵樞紐、城際鐵路和城市軌道交通車(chē)站周邊土地綜合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)，反哺軌道建設運營(yíng)，彌合城際軌道與城市的割裂，以實(shí)現鐵路和軌道交通建設運營(yíng)的財務(wù)平衡和持續發(fā)展，為構建高水平、高質(zhì)量軌道上的城市群提供可推廣復制的經(jīng)驗。

杭州西站

高宗余 中國中鐵大橋勘測設計院集團總工程師

希望能加快推進(jìn)沿江高鐵和鐵水聯(lián)運在內的多式聯(lián)運的建設。

沿江高鐵的建設，包括鐵水聯(lián)運在內的多式聯(lián)運，能夠連接東部發(fā)達地區和西部發(fā)展中的地區，促進(jìn)綠色發(fā)展，對湖北的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展也起了非常好的促進(jìn)作用。

去年12月，由中國國家鐵路集團有限公司與沿江六省市共同出資組建的長(cháng)江沿岸鐵路集團落戶(hù)武漢，沿江高鐵漢宜段、西十高鐵湖北段全面啟動(dòng)建設。

高宗余表示，隨著(zhù)長(cháng)江經(jīng)濟帶區域協(xié)作日益密切，湖北沿江鐵路有很大提升空間。湖北的鐵路建設應該乘勢而上，為未來(lái)發(fā)展打下更堅實(shí)的交通基礎。

近日，《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》提出，將建設武漢等20個(gè)國際性綜合交通樞紐城市。高宗余認為，湖北可以依托這一中央政策，將沿江鐵路提速擴能。一方面可以聯(lián)通沿江各省市，將沿江高鐵納入區域規劃和省級規劃。另一方面，可以啟動(dòng)武漢鐵路樞紐改造工程，為沿江高鐵及在建線(xiàn)路引入武漢樞紐提供支撐。

赤壁長(cháng)江公路大橋

中國中鐵的“十四五”規劃

李長(cháng)進(jìn) 中國中鐵黨委書(shū)記、董事長(cháng)

2021年是“十四五”規劃的開(kāi)局之年，我國將開(kāi)啟全面建設社會(huì )主義現代化國家發(fā)展階段。來(lái)自中國中鐵的全國政協(xié)委員李長(cháng)進(jìn)在談及“十四五”規劃時(shí)，結合建筑央企的行業(yè)特點(diǎn)和責任使命，指出：

建筑央企必須深刻把握《“十四五”規劃綱要》所提出的重點(diǎn)任務(wù)，站在落實(shí)國家發(fā)展戰略、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化配置全球資源、構建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的高度，著(zhù)力固根基、揚優(yōu)勢、補短板、強弱項。

新疆阿爾塔什水利樞紐工程

針對目前建筑央企普遍存在的一些問(wèn)題，李長(cháng)進(jìn)提出：

建筑央企要實(shí)現由承包商向投建運營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)商的全面轉型，持續鞏固建筑業(yè)領(lǐng)先地位，打造享譽(yù)全球的“中國建造”品牌，培育一批具有國際競爭力和影響力的世界一流建筑業(yè)跨國公司。

未來(lái)，傳統的基礎設施將融合升級為新型基礎設施。建筑央企要更加聚焦主責主業(yè)，由重規模、速度向重質(zhì)量、效益轉變，強化主業(yè)核心競爭力，積極采取相關(guān)多元化策略，圍繞“基礎設施”、“城市建設”和“生態(tài)環(huán)?！比笾饕I(lǐng)域，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等新興技術(shù)，加快新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)布局。

開(kāi)局關(guān)乎全局，起跑決定后程。站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標的歷史交匯點(diǎn)上，全國人大代表和政協(xié)委員們齊聚北京，共商發(fā)展大計。這是在全面建設社會(huì )主義現代化國家開(kāi)局起步階段召開(kāi)的一次重要會(huì )議，必將有力鼓舞和動(dòng)員全國各族人民更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周?chē)?，勠力同心做好?jīng)濟社會(huì )發(fā)展工作，全力以赴實(shí)現“十四五”時(shí)期我國發(fā)展開(kāi)好局、起好步，以?xún)?yōu)異成績(jì)慶祝建黨一百周年。

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