經(jīng)過(guò)近4個(gè)月單機功能及自動(dòng)化調試，山東港口日照港集裝箱碼頭4臺遠控岸橋首次同時(shí)聯(lián)船遠控操作，共同參與“仁建5”輪生產(chǎn)作業(yè)，標志著(zhù)日照港全自動(dòng)集裝箱碼頭岸邊自動(dòng)裝卸實(shí)現生產(chǎn)運營(yíng)常態(tài)化。

至此，全自動(dòng)集裝箱碼頭三項重要構成板塊已完成自動(dòng)化堆場(chǎng)、遠控岸橋兩項，僅差無(wú)人集卡環(huán)節。

據悉，該批遠控自動(dòng)化岸橋配置船型掃描系統、負載定位系統、自動(dòng)防搖防扭系統、集卡引導系統、操作視頻監視系統等先進(jìn)自動(dòng)化控制技術(shù)，配合設備調度管理系統，遠控岸橋能夠實(shí)現自動(dòng)運行、自動(dòng)找位，高自動(dòng)化完成集裝箱船舶的智能裝卸，同時(shí)，還能與傳統集卡車(chē)共同完成一鍵模式的自動(dòng)化抓放箱作業(yè)，特別是待無(wú)人集卡上線(xiàn)后，陸側將實(shí)現無(wú)需人工介入的全自動(dòng)化作業(yè)。

較傳統人工操作岸橋，遠控岸橋具有更加智能、安全、可靠等優(yōu)勢。遠控岸橋作業(yè)時(shí)，橋吊司機不再登高上橋操作，只通過(guò)全方位監視屏幕及操作臺進(jìn)行操作裝卸，大大降低了勞動(dòng)強度和勞動(dòng)危險性。

此外，遠程岸橋作業(yè)無(wú)需指揮工現場(chǎng)口頭下達指令，通過(guò)TOS系統發(fā)送的指令即可自動(dòng)執行實(shí)時(shí)優(yōu)化的作業(yè)計劃，減少了人工介入，也為碼頭作業(yè)的全過(guò)程自動(dòng)化調度夯實(shí)基礎。遠控岸橋配備的智能潤滑系統、振動(dòng)檢測系統可進(jìn)一步提升設備的運行技術(shù)性能，有效降低設備故障率。

下一步，山東港口日照港將推進(jìn)遠控岸橋、無(wú)人集卡、自動(dòng)化軌道吊的聯(lián)調測試，沖刺全自動(dòng)集裝箱碼頭建設，同時(shí)積極開(kāi)展傳統岸橋、輪胎吊遠程控制改造，不斷提升設備自動(dòng)化、智能化水平，為建設智慧綠色港口提供助力。