最新統計顯示，今年一季度山東港口日照港完成的貨物吞吐量，同比增長(cháng)8.4%，實(shí)現首季開(kāi)門(mén)紅，跑出了牛年港口發(fā)展加速度：新增“日照港—武安”礦石敞頂箱班列，完成集裝箱同比增長(cháng)13%；火車(chē)作業(yè)連續4次刷新單班卸車(chē)紀錄，4次刷新晝夜卸車(chē)紀錄；累計刷新各項生產(chǎn)紀錄59項。

這是山東港口應用區塊鏈技術(shù)帶來(lái)的新變化。

山東港口集團總經(jīng)理李奉利在接受科技日報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“作為一項新興技術(shù)，區塊鏈在港口航運貿易、供應鏈金融等多個(gè)領(lǐng)域都具有廣闊的發(fā)展空間和應用前景。立足新發(fā)展階段，山東港口通過(guò)應用區塊鏈技術(shù)，升級山東港口集團業(yè)務(wù)運作及發(fā)展模式，打破傳統物流貿易交易模式信息與數據壁壘，破解運營(yíng)效率低、港口業(yè)務(wù)‘融資難’等痛點(diǎn)、難點(diǎn)、堵點(diǎn)，暢通國內大循環(huán)、促進(jìn)‘雙循環(huán)’，強化外聯(lián)內通，打造新型智慧港口，提升港口業(yè)務(wù)鏈效率，降低運營(yíng)成本，為我國智慧港口建設做出積極探索?！?/p>

區塊鏈賦能港口金融創(chuàng )新

長(cháng)期以來(lái)，“融資難”一直困擾著(zhù)來(lái)港口辦理業(yè)務(wù)的客戶(hù)，也影響了港口業(yè)務(wù)發(fā)展。過(guò)去貨物在港上，客戶(hù)有資金需求卻無(wú)法從銀行申請到貸款，銀行有資金也不敢給客戶(hù)放款，究其原因，是傳統貿易融資活動(dòng)中存在著(zhù)貨權不清、重復質(zhì)押、一貨多賣(mài)等風(fēng)險。

如何解決這些問(wèn)題？來(lái)日照港辦理業(yè)務(wù)的劉經(jīng)理說(shuō)：“山東港口日照港物流區塊鏈平臺發(fā)布后，我們在平臺上進(jìn)行認證，以電子倉單為標向銀行申請貸款，線(xiàn)上審批、線(xiàn)上放款，2天內資金即可到賬，方便又快捷，我們非常滿(mǎn)意?！?/p>

區塊鏈技術(shù)基于不可篡改、可溯源的特性，能夠實(shí)現供應鏈金融體系的信用穿透。山東港口科技集團副總經(jīng)理張文軍說(shuō)：“區塊鏈去中心化的分布式記賬技術(shù)，可追蹤大宗商品倉單的物流、庫存、交易、融資等全周期數據，集聚港口、銀行、船貨代等各方信息，以真實(shí)貿易為背景，解決了融資業(yè)務(wù)中全程‘控單、控貨、控資金、控風(fēng)險’的核心問(wèn)題?！?/p>

用區塊鏈技術(shù)打破數據壁壘

傳統外貿鋼材出口業(yè)務(wù)需先將外貿鋼材運抵至海關(guān)監管貨場(chǎng)，待通關(guān)后再從貨場(chǎng)運抵岸邊裝船。當用區塊鏈技術(shù)將出口鋼材企業(yè)貨物、港口裝卸、外輪理貨等關(guān)鍵節點(diǎn)信息從數據源頭直接上“鏈”后，海關(guān)便可與各監管方簽訂智能合約進(jìn)行嚴格把控，明確企業(yè)責任。

“山東港口依托港口信息、技術(shù)資源優(yōu)勢，找準突破口和主攻方向，‘智’擊港口業(yè)務(wù)發(fā)展中的痛點(diǎn)難點(diǎn)，用‘區塊鏈+港口’打破數據壁壘，減少物流中間環(huán)節，進(jìn)一步提升港航物流金融業(yè)務(wù)整體運營(yíng)效率，助推港口在金融、流通、裝卸、商貿交易領(lǐng)域實(shí)現轉型升級?！睆埼能娬f(shuō)。

區塊鏈技術(shù)在山東港口日照港鋼材業(yè)務(wù)場(chǎng)景成功應用后，外貿鋼材直接運抵岸邊即可全票通關(guān)進(jìn)行裝船，省去了鋼材運到港內監管場(chǎng)所的環(huán)節步驟。日照港嵐山公司倉儲二隊隊長(cháng)肖偉說(shuō)：“我們開(kāi)啟‘邊運抵邊裝船’的鋼材直裝船出口作業(yè)服務(wù)新模式后，裝卸效率提升的同時(shí)，也減少了港內場(chǎng)地占用，節省了二次轉倒費用。經(jīng)測算年可節省轉倒費用百余萬(wàn)元?！?/p>

新技術(shù)催生新業(yè)態(tài)

“此舉打破了傳統物流貿易交易模式，每年為木材產(chǎn)業(yè)鏈下游客戶(hù)壓減不小的成本?！闭勂鸶劭谖锪鲄^塊鏈平臺的上線(xiàn)效應，肖偉解釋說(shuō)，這得益于山東港口科技集團日照公司在全國沿海港口首次嘗試建設的區塊鏈木材業(yè)務(wù)服務(wù)平臺。

“當下游買(mǎi)家在上游木材船到港后第一時(shí)間即可從平臺獲取相關(guān)信息，并與木材貨主聯(lián)系買(mǎi)賣(mài)事宜，打破了貨物信息壁壘，實(shí)現了單一來(lái)源到多元化市場(chǎng)的轉變，構建起了互信、透明、可追溯的港口服務(wù)新業(yè)態(tài)，延伸以港口為核心的產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現了港口與產(chǎn)業(yè)的有機聯(lián)動(dòng)?！毙フf(shuō)。

張文軍表示，港口物流區塊鏈平臺的上線(xiàn)，正是“區塊鏈+平臺經(jīng)濟”珠聯(lián)璧合，必將進(jìn)一步打造以港口為核心的供應鏈體系，發(fā)展港口主導、整合上下游供應鏈的物流業(yè)務(wù)，建設供應鏈港口。