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創(chuàng )新提升效率 青島全自動(dòng)化港口充滿(mǎn)科技感

來(lái)源: 人民網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2021-04-28 10:38:10 分享至:

無(wú)人駕駛的自動(dòng)導引裝載車(chē)正在接收集裝箱貨物

日前,“續寫(xiě)更多春天的故事,走進(jìn)經(jīng)濟特區國家級新區”網(wǎng)絡(luò )主題活動(dòng)走進(jìn)了山東青島西海岸新區。25日,記者團一行來(lái)到青島港全自動(dòng)化碼頭,現場(chǎng)感受了科技創(chuàng )新帶來(lái)的效率提升。

記者了解到,青島港全自動(dòng)化碼頭自2017年5月11日正式投入商業(yè)運營(yíng)以來(lái),裝卸效率持續穩步提高,目前平均單機效率達到36.2自然箱/小時(shí),最高達到47.6自然箱/小時(shí),全面超越人工碼頭,作業(yè)效率比國外同類(lèi)自動(dòng)化碼頭高50%以上。

山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理張衛在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭共規劃建設6個(gè)泊位,岸線(xiàn)長(cháng)2088米,碼頭前沿水深-20米,可???4000國際標準箱集裝箱船,設計年吞吐能力520萬(wàn)個(gè)國際標準箱,是目前世界上最大的自動(dòng)化碼頭之一。

張衛向記者介紹,青島港全自動(dòng)化碼頭有“十大創(chuàng )新”和“五大突破”,其中比較重要的是,全球首創(chuàng )自動(dòng)導引車(chē)循環(huán)充電技術(shù)及系統,研發(fā)了小容量、長(cháng)壽命、高功率的自動(dòng)導引車(chē)動(dòng)力系統和循環(huán)充電模式,電池系統重量從13噸減為2噸,壽命從2年延長(cháng)為10年,是目前全球重量最輕、唯一續航時(shí)間無(wú)限制的自動(dòng)導引車(chē);全球首創(chuàng )港口大型機械“一鍵錨定”自動(dòng)防風(fēng)技術(shù)及系統,研發(fā)了精準定位自動(dòng)錨定裝置和自動(dòng)控制程序,實(shí)現了所有大型機械可在2分鐘內自動(dòng)錨定,破解了港口大型機械防瞬間大風(fēng)的世界性難題;全球首創(chuàng )機器人自動(dòng)拆裝集裝箱旋鎖技術(shù)及系統,運用視覺(jué)識別和AI技術(shù),實(shí)現鎖墊、鎖孔精準識別與探測,研發(fā)了拆裝鎖專(zhuān)用屬具及相應控制程序,實(shí)現了機器人自動(dòng)拆裝扭鎖;全球首創(chuàng )氫動(dòng)力軌道吊技術(shù)及系統,首次將氫動(dòng)力引入港口大型機械,每作業(yè)一個(gè)標準箱可減少二氧化碳排放約3.5公斤,減少二氧化硫排放約0.11公斤,按照碼頭年300萬(wàn)標準箱吞吐量計算,年可減少二氧化碳排放約2.1萬(wàn)噸,減少二氧化硫排放約640噸。

全自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)的吊機正在吊運集裝箱貨物

山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理張衛接受記者采訪(fǎng)

無(wú)人駕駛的自動(dòng)導引裝載車(chē)正在轉運貨物

山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭工作場(chǎng)景

無(wú)人駕駛的自動(dòng)導引裝載車(chē)正在將貨物運送至無(wú)人自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)

全自動(dòng)無(wú)人化集裝箱堆場(chǎng)

青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭航拍全景

俯瞰青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭

本文關(guān)鍵詞:科技創(chuàng )新 標簽:青島港 自動(dòng)化
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