4月29日下午，伴隨著(zhù)長(cháng)鳴的汽笛聲，廣州港 、廣物集團、 廣鐵集團“港鐵號”海鐵聯(lián)運中歐班列（廣州港-阿拉山口-波蘭）從廣州港下屬集司碼頭緩緩駛出，由阿拉山口出境，將于15天后抵達波蘭最大的鐵路轉運港馬拉舍維奇。這是廣州港鐵國際物流有限公司攜手廣物國際物流中歐班列平臺合作開(kāi)行的首趟出口班列，標志著(zhù)廣州港海鐵聯(lián)運首列中歐班列成功運作。

廣州港 、廣物集團、 廣鐵集團“港鐵號”海鐵聯(lián)運中歐班列首發(fā)儀式

據悉，此趟班列編組50節，滿(mǎn)列運輸的貨品均為高端電子產(chǎn)品，分別從廣州LG工廠(chǎng)以及越南LG工廠(chǎng)海運至廣州港集港，貨值約1.5億元，創(chuàng )廣東中歐班列開(kāi)行以來(lái)歷史新高。

廣東省商務(wù)廳、廣州市商務(wù)局、黃埔海關(guān)、市港務(wù)局、黃埔區政府、開(kāi)發(fā)區管委會(huì )、中國鐵路廣州局集團、中鐵集廣州公司、廣物國際物流公司、保暢物流、廣州港集團等相關(guān)負責人及部分客戶(hù)代表參加了班列首發(fā)儀式。

廣州港集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理黃波致辭

廣州港集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理黃波在致辭中表示，本次“港鐵號”海鐵聯(lián)運中歐班列是廣州港首次作為始發(fā)站開(kāi)行的中歐班列，真正意義上實(shí)現海上絲路與陸路絲路的無(wú)縫銜接，開(kāi)創(chuàng )了廣東省中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的新局面。該班列全程僅需15天，為企業(yè)“走出去”提供了穩定、高效的國際物流大通道，是廣州港進(jìn)一步融入“一帶一路”倡議、加快開(kāi)放步伐、推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。

廣東廣物國際物流投資發(fā)展有限公司董事長(cháng)黃慧星致辭

廣東廣物國際物流投資發(fā)展有限公司董事長(cháng)黃慧星表示，本次中歐班列是廣物國際物流與廣州港港鐵國際物流公司合作開(kāi)行的首趟出口班列，雙方發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢取得“1+1＞2”的疊加效應。廣物集團始終立足服務(wù)廣東，不斷推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。從最初單一線(xiàn)路，到目前多條國際線(xiàn)路直達白俄羅斯、哈薩克斯坦、波蘭等多個(gè)“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區，發(fā)運貨物也從以電子產(chǎn)品為主逐步擴展到工業(yè)原材料、服裝、家用電器等。將繼續堅守初心使命，不斷推動(dòng)班列高質(zhì)量發(fā)展，為實(shí)現“廣貨廣出”，助力廣東更好融入國家“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

中國鐵路廣州局集團有限公司副總經(jīng)理鮑立群致辭

中國鐵路廣州局集團有限公司副總經(jīng)理鮑立群表示，廣鐵集團和廣州港集團作為大型國企，適應時(shí)代發(fā)展趨勢，緊抓政策紅利，于3月16日掛牌成立廣州港鐵國際物流有限公司，整合鐵路和港口物流資源，擴大多式聯(lián)運合作，降低企業(yè)物流成本，更好地滿(mǎn)足企業(yè)物流需求，提高鐵水聯(lián)運運量。今天開(kāi)行的這趟班列，是港鐵合資公司成立一個(gè)月以來(lái)開(kāi)行的首趟中歐班列，創(chuàng )新了廣州市國際物流運輸新模式，進(jìn)一步促進(jìn)了廣州市與東盟各國商貿互動(dòng)，極大地提高了東亞、東南亞貨物經(jīng)我國中歐（中亞）班列運輸至中亞、歐洲等國的物流運輸效率，為相關(guān)企業(yè)提供了更多的物流運輸模式。

廣州市商務(wù)局口岸處主任馮飚致辭

廣州市商務(wù)局口岸處主任馮飚在致辭中表示，近年來(lái)，我國與歐洲國家的經(jīng)濟合作快速發(fā)展，投資貿易總量持續增長(cháng)，在文化、教育、旅游等各個(gè)領(lǐng)域合作不斷拓展，地方和民間交往日益密切，“一帶一路”倡議的提出進(jìn)一步深化中歐務(wù)實(shí)合作；而中歐班列作為國際貨物聯(lián)運的新型組織方式，日益活躍，已經(jīng)成為沿線(xiàn)各國加強基礎設施互聯(lián)互通、提升經(jīng)貿合作水平的重要載體，也為實(shí)現亞歐大陸板塊的交通物流互聯(lián)互通提供了寶貴的歷史機遇。今年以來(lái)，商務(wù)局在政策允許的條件下積極響應企業(yè)呼聲，將中歐、中亞班列支持范圍擴大到全廣州、東莞始發(fā)和到達站，同時(shí)，將資金支持標準維持與2020年不變。

該趟班列的開(kāi)行得到了省市區商務(wù)口岸部門(mén)，以及廣鐵集團、中鐵多聯(lián)公司等部門(mén)的大力支持。班列線(xiàn)路籌備期間亦得到黃埔海關(guān)、新港海關(guān)高度重視，關(guān)領(lǐng)導對新業(yè)態(tài)業(yè)務(wù)表示了極為支持的態(tài)度，相關(guān)現場(chǎng)科室提前一周便組織了系統測試，查漏補缺，確保數據的準確對接和流轉。

據悉，黃埔海關(guān)支持企業(yè)不斷拓展貿易新業(yè)態(tài)，關(guān)區中歐班列發(fā)展態(tài)勢良好，目前已開(kāi)通東莞石龍、東莞常平、廣州黃埔3個(gè)中歐班列站點(diǎn)。目前海關(guān)積極對接“一帶一路”倡議，企業(yè)充分發(fā)揮廣州港國內國際雙循環(huán)交匯點(diǎn)優(yōu)勢，不斷吸引新的貨源，關(guān)企業(yè)合力為國內外企業(yè)提供國際物流大通道的新選擇。

目前我國正推動(dòng)形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。在疫情防控期間，鐵路運輸憑借人與人、人與物接觸少、運輸時(shí)間穩定和清關(guān)便利等優(yōu)勢得到進(jìn)出口企業(yè)青睞，中歐班列更是成為在國際貨運航線(xiàn)停飛、海運價(jià)格飆升等情況下外貿企業(yè)的重要進(jìn)出口渠道。依托市政府扶持政策，廣州港在2020年成功開(kāi)行“烏茲別克斯坦—大朗—南沙港—東南亞”首列返程中亞班列的基礎上，籌劃并開(kāi)行了廣州港首列去程中歐班列。通過(guò)成立港鐵國際物流公司并攜手廣物中歐班列平臺，將廣物中歐班列平臺在大朗車(chē)站的運作延伸至港區碼頭，實(shí)現雙方強強聯(lián)合，交融成型，開(kāi)創(chuàng )港口海鐵聯(lián)運中歐班列新局面。隨著(zhù)雙向中歐、中亞班列的開(kāi)行，廣州港還將陸續開(kāi)辟“日韓/東南亞-廣州港-歐洲/中亞”的歐亞物流新通道，持續拓寬大灣區“一帶一路”戰略性運輸大通道，助力廣東本地及進(jìn)口外貿產(chǎn)品對接歐洲市場(chǎng)，全力為更多客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)便捷的物流服務(wù)。

廣州港 、廣物集團、 廣鐵集團“港鐵號”海鐵聯(lián)運中歐班列成功首發(fā)

廣鐵集團正在加快南沙港鐵路建設，與南沙港區豐富的海運航線(xiàn)、先進(jìn)的鐵路場(chǎng)站形成更加緊密海鐵連接，實(shí)現“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的高效銜接，項目預計今年11月建成通車(chē)。

據統計，今年廣東中歐班列保持強勁增長(cháng)態(tài)勢，截至4月29日，今年廣東已開(kāi)行中歐中亞班列107列、運送貨物5326個(gè)標箱，運送民生和產(chǎn)業(yè)鏈物資5.62萬(wàn)噸，開(kāi)行數量再創(chuàng )歷史新高，同比去年增幅達114%。預計未來(lái)5年，廣東省集裝箱海鐵聯(lián)運增長(cháng)空間依然巨大，到2025年，預計貨運發(fā)送達到1.95億噸，其中海鐵聯(lián)運量達到4500萬(wàn)噸，集裝箱發(fā)送量達到160萬(wàn)TEU。

繁忙的廣州港南沙港區

近年來(lái)，廣州港全力貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記關(guān)于港口發(fā)展建設的重要指示精神，積極響應國家“一帶一路”倡議和打贏(yíng)藍天保衛戰，加快實(shí)施公轉鐵戰略，提升港口綜合服務(wù)能力，不斷完善港口物流網(wǎng)絡(luò )體系。廣州港是華南地區最大的綜合性主樞紐和集裝箱干線(xiàn)港口，現已開(kāi)通國際集裝箱班輪航線(xiàn)131條，其中與一帶一路國家對接的航線(xiàn)達111條，2020年完成貨物吞吐量6.36億噸、集裝箱吞吐量2350萬(wàn)TEU，分列全球第四和第五位，并先后在廣東、湖南、江西、重慶、四川等10省30市設立了30個(gè)內陸港和辦事處，形成了以港口為樞紐，加海運、內陸兩張網(wǎng)的綜合服務(wù)體系。下半年，隨著(zhù)南沙港鐵路、南沙國際物流中心、華南國際冷鮮港、南沙四期無(wú)人自動(dòng)化碼頭、新沙二期、糧通擴建工程的陸續建成投產(chǎn)，港區配套設施將進(jìn)一步完善，廣州港海鐵聯(lián)運的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量將進(jìn)一步提升。