當地時(shí)間4月24日，在距離西非幾內亞維嘉港30海里的錨地，中遠海運港口參與運營(yíng)管理的國家電投幾內亞鋁業(yè)開(kāi)發(fā)項目首船鋁土礦發(fā)運成功。

中遠海運散運“興隆”號輪船順利完成駁運，滿(mǎn)載22萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)鋁土礦，鳴笛起航，乘風(fēng)破浪駛向中國目的港。

作為國家電投幾內亞一期港口項目委托運營(yíng)方，中遠海運港口幾內亞碼頭管理公司（CSP Guinea）牢記使命，在項目施工過(guò)程中克服物資匱乏、交通不暢、語(yǔ)言不通、文化差異、新冠肺炎及埃博拉雙重疫情影響，以及皮帶作業(yè)線(xiàn)調試等重重困難，頂著(zhù)白天超40度高溫，盯現場(chǎng)、抓進(jìn)度，配合業(yè)主單位及施工方完成皮帶機、裝船機等設備安裝、聯(lián)調聯(lián)試等核心工作，為項目提前投入運營(yíng)提供強力保障。

試運營(yíng)裝船期間，面對場(chǎng)內基建施工未結束，建設與生產(chǎn)交叉進(jìn)行的復雜工況，CSP Guinea管理團隊根據作業(yè)流程，結合實(shí)際，提前演練每道工序，明確責任，大家以生產(chǎn)為令，加班加點(diǎn)。期間，由于皮帶機聯(lián)鎖停機故障，造成一號轉運站兩次嚴重堵料，公司全員分隊分組，輪流作業(yè)，24小時(shí)不間斷清理積料，保證了生產(chǎn)順利進(jìn)行。

CSP委派管理團隊，是一種商業(yè)模式，更是一種文化。不管遇到什么困難，韌性和專(zhuān)業(yè)精神是永遠不會(huì )變的。裝船期間，因設備原因，2號皮帶機減速箱發(fā)生故障，CSP Guinea技術(shù)人員頂著(zhù)各方壓力，憑借過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，解決減速箱零部件加工、裝配、調試問(wèn)題，并以最短的時(shí)間恢復生產(chǎn)，讓首船得以成功裝船發(fā)運，也為國家電投幾內亞公司創(chuàng )造同類(lèi)項目建設最快速度和設備重載調試裝船時(shí)間最短紀錄立下了汗馬功勞。

在“一帶一路”沿線(xiàn)，中遠海運港口委派員工排除困難，用堅守和奉獻在異國他鄉書(shū)寫(xiě)了很多感人故事，也拼出了中遠海運港口的服務(wù)效率與質(zhì)量。

CSP Guinea接下來(lái)將進(jìn)一步夯實(shí)設備管理基礎，全面提升管理水平，助力國家電投幾內亞鋁業(yè)開(kāi)發(fā)一期港口工程項目在西非幾內亞這片“黃土地”生根發(fā)芽，開(kāi)花結果。