4月29日，南沙港口“開(kāi)放日”活動(dòng)在廣州港南沙二期碼頭舉行。廣州日報·新花城記者從開(kāi)放日獲悉，南沙港鐵路有望在今年11月正式通車(chē)。

正在建設中的南沙港鐵路是粵港澳大灣區交通發(fā)展的重要項目之一，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是首條進(jìn)入廣東自貿試驗區南沙片區和南沙港區的貨運鐵路。正線(xiàn)全長(cháng)約88公里，貫穿江門(mén)、中山、佛山以及廣州四座城市，并可連接國家鐵路網(wǎng)絡(luò )。南沙港鐵路預計2021年11月正式通車(chē)，屆時(shí)南沙海鐵聯(lián)運“最后一公里”將全部打通，內陸腹地企業(yè)通過(guò)南沙港區進(jìn)出口的物流時(shí)效和綜合成本將得到進(jìn)一步的優(yōu)化，南沙將成為內陸腹地企業(yè)參與“一帶一路”建設的重要據點(diǎn)。

本次南沙港口“開(kāi)放日”活動(dòng)由廣州港集團主辦，南沙開(kāi)發(fā)區口岸辦、南沙海關(guān)、南沙邊檢站、南沙海事處共同協(xié)辦，安排了航運物流產(chǎn)業(yè)海關(guān)扶持政策宣講、海關(guān)、邊檢、海事通關(guān)便利化創(chuàng )新舉措和廣州港全面優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境業(yè)務(wù)介紹、港區沙盤(pán)講解等活動(dòng)。來(lái)賓們在感受蓬勃發(fā)展的港口業(yè)務(wù)同時(shí)，也對南沙港區優(yōu)質(zhì)的營(yíng)商環(huán)境、積極向好的口岸便利政策和貨物進(jìn)港提離的快速通關(guān)條件給予了肯定。

非凡之年·騰飛南沙

“十三五”時(shí)期，廣州港扮演了追夢(mèng)奔跑的奮斗者形象，集裝箱吞吐量躍居全球第五。廣州港集團集裝箱吞吐量從2016年度1504萬(wàn)標準箱至2020年2173萬(wàn)標準箱，年均增幅7.6%。其中，2020年南沙港區完成集裝箱吞吐量1716.5萬(wàn)標準箱，平均每年增長(cháng)超100萬(wàn)標準箱，外貿集裝箱吞吐量以年均雙位數的速度增長(cháng)，形成了以南沙港區為龍頭，其他港區為支撐，共同發(fā)展的格局。

“十三五”期間，廣州港集團外貿班輪航線(xiàn)每年新增超過(guò)10條，歐美航線(xiàn)取得突破，近洋航線(xiàn)穩步增長(cháng)，新興市場(chǎng)航線(xiàn)優(yōu)勢進(jìn)一步加強。廣州港積極對接“一帶一路”國家和地區，“一帶一路”方向航線(xiàn)已突破100條。

2021年是非凡之年，是走向未來(lái)的一年，也是十四五開(kāi)局之年。據廣州港股份生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(cháng)范健文介紹，今年一季度，廣州港集團外拓市場(chǎng)、內強服務(wù)，疫情防控與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并重，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)態(tài)勢良好。1-3月，廣州港集團完成集裝箱吞吐量526萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)18.9%，其中外貿205.2萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)9.7%；作為廣州港的主力港區南沙港區一季度集裝箱吞吐量完成402萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)14.5%，其中外貿164.3萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)11.8%，實(shí)現首季開(kāi)門(mén)紅。一季度凈增10條外貿班輪航線(xiàn)，截至4月底，外貿航線(xiàn)總數達131條，其中南沙港區125條。騰飛的南沙必將為廣州港續寫(xiě)更廣闊的海港未來(lái)。

航運創(chuàng )新·便利通關(guān)

據了解，南沙口岸辦創(chuàng )新利企，大力扶持航運物流業(yè)發(fā)展，積極實(shí)施航運物流產(chǎn)業(yè)扶持政策。先后設立了南沙總部企業(yè)獎、落戶(hù)獎、經(jīng)營(yíng)貢獻獎、航線(xiàn)獎、集裝箱補貼、物流補貼、倉儲補貼、船舶交易獎等多項扶持激勵政策；對新增一條外貿航線(xiàn)最高可獲300萬(wàn)元；對新引進(jìn)的船公司，給予最高2000萬(wàn)元的落戶(hù)獎勵；對新引進(jìn)的航運物流企業(yè)，前三年按其對南沙區經(jīng)濟貢獻的95%，后兩年按50%給予獎勵；對注冊為“廣東南沙”、“中國廣州”的國際船舶，一次性給予每總噸60元的補貼，且上不封頂。

多年來(lái)，南沙口岸辦積極助推南沙港口物流基礎設施和集疏運體系不斷完善，推動(dòng)廣州航運服務(wù)能級顯著(zhù)提升。加速高端航運要素集聚，成功吸引洲際船務(wù)集團華南總部等航運服務(wù)總部落戶(hù)；逐步完善船舶交易、航運保險、融資租賃等功能；大力發(fā)展航運產(chǎn)業(yè)投資，設立南沙航運產(chǎn)業(yè)基金，累計投資廣州國際航運與金融產(chǎn)業(yè)集聚區項目約5.74億元；提效節本，打造領(lǐng)先的跨境貿易環(huán)境，推動(dòng)智慧港口A(yíng)PP“一港通”上線(xiàn)運行，實(shí)現“AR+AI技術(shù)”海運口岸智能通關(guān)，將2020年進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間壓縮5成以上；搶抓時(shí)機啟動(dòng)“灣區一港通”系統，實(shí)現“兩港如一港”進(jìn)出口貨物“一次申報”、“一次查驗”、“一次放行”，進(jìn)出口貨物在內河碼頭辦理通關(guān)手續，運抵南沙港即可“7x24小時(shí)”全天候快速直裝直卸；推動(dòng)北滘、勒流、云浮、中山等10個(gè)內河碼頭“一港通”覆蓋，為灣區內河碼頭實(shí)施全面推廣落地打下堅實(shí)基礎。

便利通關(guān) 海關(guān)有話(huà)說(shuō)

“匯聚奮斗新作為，靚麗答卷展實(shí)績(jì)?！弊詮V東自貿試驗區南沙片區掛牌6年以來(lái)，廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)以制度創(chuàng )新為核心，奔著(zhù)高標準建設國家級新區和自貿試驗區系列目標蹄疾步穩，砥礪前行。

疫情期間，南沙海關(guān)用心用情辦實(shí)事，及時(shí)解決跨境貿易企業(yè)棘手難題，實(shí)現涉企“零收費”，積極推廣關(guān)稅保證保險、匯總征稅等稅收征管新模式，疫情期間，落實(shí)臨時(shí)延長(cháng)征稅繳款期限政策；積極發(fā)揮南沙綜合保稅區物流集聚分撥作用，推動(dòng)廣州中歐班列首次以“鐵路—公—水”的跨境聯(lián)運方式打通“中亞-廣州-東南亞”物流通道，實(shí)現“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”無(wú)縫對接；落實(shí)國家部委有關(guān)政策，于去年11月推動(dòng)廣州南沙綜合保稅區首票啟運港退稅成功運作并于今年3月聯(lián)合?？诤ｊP(guān)共同推動(dòng)海南自由貿易港試行啟運港退稅政策全國首票報關(guān)單落地。

便利通關(guān) 邊檢有話(huà)說(shuō)

2020年，南沙邊檢站在廣州邊檢總站的指導下，深入踐行以人民為中心的發(fā)展思想，一手抓口岸安全穩定，一手抓服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，先后推出多項企業(yè)反響良好、群眾大力支持的口岸通關(guān)便利措施。積極試點(diǎn)“邊檢行政許可網(wǎng)上辦理”，實(shí)現了邊檢行政許可的標準化、電子化、智能化，實(shí)現電子出證率100%；實(shí)行船舶查驗邊檢“零待時(shí)”措施，全面推行網(wǎng)上申報邊檢手續，簡(jiǎn)化特定類(lèi)型碼頭監管措施，船舶到港作業(yè)“零待時(shí)”率達到99.6%，船舶候檢時(shí)間平均節省了約1.5小時(shí)。

2021年，南沙邊檢站落實(shí)國家移民管理機構12367服務(wù)平臺、航行港澳小型船舶出境聯(lián)網(wǎng)核放等上級服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展新舉措。深入開(kāi)展邊檢“放管服”改革，進(jìn)一步優(yōu)化邊檢通關(guān)查驗模式，探索推進(jìn)往來(lái)港澳小型船舶網(wǎng)上正檢，研究?jì)?yōu)化船舶同城移泊手續、簡(jiǎn)化錨地船廠(chǎng)船舶檢查手續等改革措施。依托地方高校和地方警務(wù)資源，在無(wú)人機應用、游艇自由行等領(lǐng)域開(kāi)展合作創(chuàng )新研究。提升口岸通關(guān)效率，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，為南沙自貿區構建高水平開(kāi)放型經(jīng)濟新體制做出貢獻。

便利通關(guān)，海事有話(huà)說(shuō)

2020年，南沙海事處立足安全，通過(guò)推進(jìn)水上交通安全專(zhuān)項整治三年行動(dòng)、攻砂行動(dòng)、水上無(wú)線(xiàn)電秩序、船載危險品等專(zhuān)項整治活動(dòng)，提升安全監管能力、應急處置能力，打造海上高速公路，順利保障34萬(wàn)多艘次船舶安全有序進(jìn)出港口，為提升南沙口岸通關(guān)便利化夯實(shí)基礎。

一年來(lái)，南沙海事處累計落地創(chuàng )新措施8項，創(chuàng )新推進(jìn)“先通關(guān)、后查驗”的通關(guān)模式，大力推進(jìn)“海事綜合服務(wù)平臺”“海事一網(wǎng)通辦”“海事之眼”和“單一窗口”應用，創(chuàng )新推行南沙自貿區國際登記船舶證書(shū)文書(shū)“一次通辦”，整合優(yōu)化內部工作流程，辦結時(shí)限較法定時(shí)限壓縮70%以上；開(kāi)展中新船舶電子證書(shū)合作先導項目建設應用，實(shí)現中新兩國船舶電子證書(shū)數據交換、互認和業(yè)務(wù)應用，有效改善通關(guān)效率和口岸執法效能；創(chuàng )新開(kāi)通“船員就醫專(zhuān)線(xiàn)”，緊急協(xié)調救助傷病船員70名；開(kāi)通重要物資運輸船舶綠色通道，保障了500余艘次液化氣船、3000余艘次油船、400多艘次化學(xué)品船安全入港作業(yè)；加大海事監管工作機制創(chuàng )新，運用“無(wú)人機+海事之眼”監管新模式，對轄區水域開(kāi)展智能巡航、智能配員核查，減少登輪檢查對船舶營(yíng)運的影響。

惟粵有港·于穗為強

廣州港起源于秦漢、發(fā)展于唐宋、興盛于明清、蓬勃于當代，是中國唯一2000多年長(cháng)盛繁榮的千年大港，與廣州千年商都相伴相生。

今年4月，廣州港股份成功入選全國5A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)。近年來(lái)，廣州港立足打造更具全球競爭力的綜合型港口物流企業(yè)，聚焦樞紐建設、能力提升、信息化建設及合作共贏(yíng)等方面，持續提升高質(zhì)量發(fā)展能力。

惟粵有港，于穗為強。隨著(zhù)將來(lái)南沙港四期工程、南沙國際物流中心、南沙港鐵路等重點(diǎn)工程陸續投產(chǎn)，將助力南沙港綜合服務(wù)能力和航運樞紐能級的大幅提升。