央視網(wǎng)消息：港口碼頭的工作，在刻板印象中就是男人的活兒，而在天津港，隨著(zhù)智能化技術(shù)的應用，讓一群女司機也可以操控大機械，并且干得一點(diǎn)不比男人差，她們是怎么做到的呢？

“五一”假期里，天津港的集裝箱碼頭依然忙碌，自動(dòng)化堆場(chǎng)里，一個(gè)個(gè)吊具把剛剛卸船的集裝箱，裝到卡車(chē)上。一公里以外的中央調度室里，場(chǎng)橋司機丁亞楠正在屏幕前，遠程操作著(zhù)這些龐然大物。

天津港集裝箱碼頭 遠程自動(dòng)化操控司機 丁亞楠：臺子一亮證明我們有工作了，現在下面停著(zhù)一輛集港的車(chē)，吊具精準的抓上（集裝）箱，這些都是純自動(dòng)的，我們干涉的只有吊具下到托盤(pán)上的兩米的時(shí)候，我們才會(huì )去介入。

丁亞楠所在的班組有6名女性司機，因此也被稱(chēng)作“巾幗班”，丁亞楠是班長(cháng)。

天津港集裝箱碼頭 遠程自動(dòng)化操控司機 張艷：以前場(chǎng)橋全都是男的，因為上面條件也不好，爬橋也很危險，空間特別狹小。

兩年前，天津港集裝箱碼頭進(jìn)行了智能化改造，原本需要工人爬上爬下的二三十米高的場(chǎng)橋，現在在室內就能完成操作，丁亞楠和同事們也就成了第一批女司機。

天津港集裝箱碼頭 遠程自動(dòng)化操控司機 丁亞楠：我們也是通過(guò)自己一點(diǎn)點(diǎn)的努力，我覺(jué)得現在不比男同志差。

為了提升業(yè)務(wù)，“巾幗班”研究出快速解決和每日總結機制，女司機日積月累也成了老師傅，像丁亞楠12小時(shí)作業(yè)超過(guò)660個(gè)集裝箱，高于平均水平。為了讓港口作業(yè)再提速，她們還開(kāi)通熱線(xiàn)，為不熟悉新系統的卡車(chē)司機提供現場(chǎng)服務(wù)。

天津港集裝箱碼頭 遠程自動(dòng)化操控司機 宋芮：使用先進(jìn)的（碼頭智能化）設備以后，有的司機他剛開(kāi)始來(lái)，不太懂也不太明白。我們專(zhuān)門(mén)弄了個(gè)熱線(xiàn)，有什么問(wèn)題就直接打電話(huà)溝通解決。

見(jiàn)證港口不斷發(fā)展的同時(shí)，她們也獲得了更多的成就感