“五一”前夕，二公司6號取料機從“沉睡”中醒來(lái)，緩緩舒展大臂，懸掛在兩側的“十字杠”格外引人注目。它們是本次技改項目試車(chē)的“主角”，“李伏玉創(chuàng )新工作室”技術(shù)攻關(guān)成果——取料機大臂鋼結構防碰撞系統。

取料機大臂在作業(yè)過(guò)程中，易因碰撞煤垛造成鋼結構損耗，需要特定裝置加以保護。傳統的作業(yè)方式中，一般通過(guò)人工牽引協(xié)助司機控制設備運行距離，不僅耗費人力物力，也無(wú)法完全避免碰撞發(fā)生。全國勞動(dòng)模范、二公司裝船一部副部長(cháng)李伏玉帶領(lǐng)團隊開(kāi)展取料機防碰撞系統技術(shù)攻關(guān)。

“操作人員的實(shí)際體驗是決定系統運行效果的關(guān)鍵因素之一。開(kāi)始設計前，我在反復研究大機結構、踏勘作業(yè)環(huán)境基礎上，征求了所有取料機司機的意見(jiàn)。從司機室作業(yè)視野盲區到每個(gè)人的操作習慣，每條意見(jiàn)都為項目提供了有益參考?！崩罘裾f(shuō)。綜合考量不同類(lèi)型的防碰撞設備后，李伏玉認為一體化裝置并不適用港口實(shí)際生產(chǎn)，且維修維護成本較高。他將“積木式”標準化小件組裝的思路融入到項目設計中，取代了通用的一體化裝置。這種組裝式裝置可適用于二公司所有取料機機型，每套系統的安裝時(shí)間僅需要3天，一旦系統出現故障，只更換部分備件即可解決問(wèn)題，更加方便后期維修。

結合多年的工作經(jīng)驗，在項目攻關(guān)過(guò)程中，李伏玉提出“以柔克剛”的方案，設計了一種可懸掛在大臂上的萬(wàn)向 “十字桿”。不同于傳統的牽引繩保護裝置，這種“十字桿”能夠在取料機大臂懸梁上360度靈活轉動(dòng)，上面的防碰撞節點(diǎn)與大機操作系統相連，一旦桿部碰到煤垛出現超過(guò)15°傾斜，設備就會(huì )自動(dòng)“剎車(chē)”，反向運行，實(shí)現對取料機大臂的智能化保護。

“在6號取料機防碰撞系統改裝之前，我們已經(jīng)在生產(chǎn)任務(wù)較重的幾臺取料機上安裝并試運行了一年時(shí)間，整體效果還是比較理想的。這套系統不但保護了大機的鋼結構，也提升了生產(chǎn)的安全性與作業(yè)效率。后續，我們還將對防碰撞系統的程序控制、懸點(diǎn)位置做進(jìn)一步優(yōu)化調整，不斷提高該系統的運行效果?！崩罘裾f(shuō)。

接下來(lái)，“李伏玉創(chuàng )新工作室”將繼續開(kāi)展防粘煤堵斗系統改造、洗帶裝置優(yōu)化等項目技術(shù)攻關(guān)，持續用技術(shù)創(chuàng )新成果護航生產(chǎn)設備安全穩定運行。