6月27日，在第18個(gè)國家安全生產(chǎn)月活動(dòng)期間，船舶修造企業(yè)安全與發(fā)展普陀論壇在普陀東港舉行?，F場(chǎng)匯集了全國知名修造船企業(yè)、船運企業(yè)和船舶配套企業(yè)代表、以及船舶修造行業(yè)的專(zhuān)家、學(xué)者，大家直面發(fā)展難題，為行業(yè)發(fā)展的理論研究、政策機制和實(shí)踐發(fā)展獻計獻策，共謀船舶修造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

據悉，本次論壇由舟山市普陀區人民政府、浙江省船舶行業(yè)協(xié)會(huì )、舟山市安全生產(chǎn)協(xié)會(huì )共同主辦，舟山中遠海運重工有限公司承辦。今年，論壇延續首屆論壇“創(chuàng )新引領(lǐng)、綠色驅動(dòng)、本質(zhì)安全、質(zhì)量發(fā)展”主題，就繼續深挖企業(yè)潛力、有效控制風(fēng)險隱患、促進(jìn)船舶修造企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展開(kāi)展交流探討?！?/p>

作為占據地方工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)的舟山船舶產(chǎn)業(yè)而言，如何推進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)的升級改造，找到發(fā)展的增長(cháng)點(diǎn)頗為關(guān)鍵。來(lái)自浙江大學(xué)海洋研究院的冷建興，認為新一輪海洋實(shí)力的競爭，最根本是海洋裝備的較量。走向海洋，既要下得去又要上得來(lái)。我國在這方面有著(zhù)巨大的發(fā)展空間和良好機遇，應該以智能化信息技術(shù)與海洋活動(dòng)相結合，從日趨成熟的陸地智慧產(chǎn)業(yè)向海洋領(lǐng)域拓展，聚焦涉海技術(shù)，尤其是海洋新能源裝備技術(shù)。

隨著(zhù)時(shí)代技術(shù)的發(fā)展，船員上船的意愿越來(lái)越小，那么，智能化成了船舶公司值得探索的問(wèn)題。中國船級社科創(chuàng )中心蔡玉良認為智能化是未來(lái)船舶發(fā)展的重點(diǎn)方向，他引用《中國智能交通行業(yè)發(fā)展年鑒（2017）》的內容描述了目前智能船舶發(fā)展的現狀，“航運業(yè)向數字化轉型，智能船舶研制進(jìn)入‘百家爭鳴’階段，借力人工智能助推船舶船業(yè)升級?！彼硎?，智能船舶是利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動(dòng)感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、五六、港口等方面的信息和數據，并基于計算機技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、大數據處理和分析技術(shù)、智能技術(shù)，在船舶航行、管理、維護保養、貨物運輸等方面實(shí)現智能化運行的船舶。它主要特點(diǎn)體現在狀態(tài)監測、輔助決策、視情保養、遠程控制、自主操作等方面。

得益于有利的臨港工業(yè)條件，普陀形成了以中遠海運重工、鑫亞船舶、萬(wàn)邦永躍、龍山船廠(chǎng)等為龍頭的一批全國知名船舶修造企業(yè)，擁有7座15萬(wàn)噸級以上船塢、4座30萬(wàn)噸級以上船塢，年修船、造船能力分別達8000萬(wàn)載重噸和350萬(wàn)載重噸。近年來(lái)，普陀區圍繞新舊動(dòng)能轉換，以做大做強“全國船舶修造基地”、建設“綠色修船基地”為目標，積極引導船舶修造企業(yè)加快安全發(fā)展、綠色發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展步伐，實(shí)施船舶修理脫硫塔制造安裝、智能化改造、壓載水系統改造、綠色修船等一批重點(diǎn)技改項目。2018年，普陀船舶修理產(chǎn)值同比增長(cháng)10.4%，外輪修理總量占全國四分之一。

當天下午，與會(huì )嘉賓針對船舶修造行業(yè)安全生產(chǎn)的突出問(wèn)題、普遍現象及疑難雜癥等進(jìn)行深入探討。

來(lái)源：浙江新聞