回轉支承是機械類(lèi)最廣泛應用的配件，在整套設備中不可或缺，在港口碼頭行業(yè)有廣泛的應用，它的拆檢與更換，是一項難度大、風(fēng)險高的工程。施工稍有不慎，就有可能造成重大機損事故。近日，中遠海運港口旗下廣州南沙海港港務(wù)碼頭（簡(jiǎn)稱(chēng)CSP廣州南沙碼頭）成功完成開(kāi)港以來(lái)首次回轉支承更換安裝調試，受到好評。

CSP廣州南沙碼頭內貿門(mén)機SC08，投產(chǎn)至今已運行超過(guò)十年，受內貿作業(yè)箱重及重量率較高等影響，回轉大齒圈出現2次疲勞斷齒?；剞D支承是門(mén)機運行的重要金屬結構，為確保設備出勤，對斷齒進(jìn)行了應急堆焊處理，但焊接齒強度難以承受長(cháng)期重箱作業(yè)負荷，因此需要更換回轉支承總成。

對回轉支承的更換，以前CSP廣州南沙碼頭還沒(méi)有先例。為確保安全，CSP廣州南沙碼頭工程技術(shù)部經(jīng)過(guò)前期詳細了解使用工況條件后，決定有計劃地開(kāi)展門(mén)機SC08回轉支承更換項目。項目工程量大，安全風(fēng)險較高，需要借助浮吊將門(mén)機回轉支承以上部分拆卸，才能進(jìn)行回轉支承更換。且根據碼頭生產(chǎn)的實(shí)際需要，容不得設備停時(shí)太多，必須在安全前提下將浮吊吊裝壓縮在一天之內完成。碼頭工程技術(shù)部人員對方案進(jìn)行了詳細認證和精確計算、設計，并在施工過(guò)程中全程監督各施工節點(diǎn)。經(jīng)12小時(shí)奮戰，完成了門(mén)機SC08的中心滑環(huán)線(xiàn)拆除、機房臂架總成拆卸、回轉支承更換，并在計劃工期內完成整機的功能恢復。

經(jīng)過(guò)7天緊張而有序的生產(chǎn)安排，CSP廣州南沙碼頭公司完成了開(kāi)港以來(lái)首次門(mén)機回轉支承更換任務(wù)，質(zhì)量控制也非常好，更為重要的是維修工作獲得了良好安全效益，對生產(chǎn)影響降至最低。此項更換工藝的實(shí)施，打破原來(lái)傳統的維修施工思路，開(kāi)創(chuàng )了該碼頭類(lèi)似設備維修的成功先例。項目籌備、施工全過(guò)程，也體現了碼頭“工匠”精益求精、務(wù)實(shí)創(chuàng )業(yè)的精神。