5月11日上午《奮斗百年路 啟航新征程 ? 今日中國》天津篇在中央廣播電視總臺新聞頻道、央視新聞新媒體同步播出。在本期直播節目中智慧賦能的天津港再次C位出鏡。

請隨央視直播鏡頭一起來(lái)看天津港如何插上智慧的翅膀，帶來(lái)著(zhù)怎樣欣喜的變化？

我現在所乘坐的這輛卡車(chē)，就剛剛在碼頭堆場(chǎng)里完成集裝箱的裝車(chē)工作，將把集裝箱運到岸邊、裝到船上，其與眾不同之處就在于，無(wú)論是這輛卡車(chē)，還是吊裝集裝箱的軌道橋、岸邊的裝卸橋，現場(chǎng)都沒(méi)有人來(lái)直接操作，全部是按照一公里之外的中控室發(fā)出的指令，由機器來(lái)自主完成的。

現在的天津港集裝箱碼頭，就是一個(gè)名副其實(shí)的無(wú)人操作流水線(xiàn)，相比起之前傳統碼頭，因為惡劣天氣的影響，或者是操作人員的疲勞，導致效率降低的情況，就都不會(huì )再出現，能夠實(shí)現24小時(shí)不間斷的高效作業(yè)。

更重要的是，一艘船靠岸之后，會(huì )有上萬(wàn)個(gè)集裝箱要先卸船再裝船，幾十輛車(chē)要進(jìn)行運輸。之前的傳統碼頭，只能憑借工人手中的清單、憑借經(jīng)驗去完成，而現在，中控計算機都會(huì )幫我們計算出效率最優(yōu)、用時(shí)最短的作業(yè)線(xiàn)路。這也讓整個(gè)碼頭的作業(yè)效率，相比傳統人工碼頭，提升了30%。

而這樣的智能化升級背后，是一個(gè)個(gè)國家的自主創(chuàng )新，就以正在乘坐的這輛無(wú)人駕駛的卡車(chē)為例，上面裝載著(zhù)十幾個(gè)傳感器，相當于車(chē)輛的眼睛，在幫助看清周邊的障礙物，而同樣在為這輛車(chē)指明方向的，還有在港口里正在應用的北斗衛星導航系統，來(lái)看車(chē)里的這個(gè)屏幕，北斗就正在實(shí)時(shí)反饋車(chē)輛的定位信息，讓它能夠沿著(zhù)設定好的路線(xiàn)行駛，誤差還不會(huì )超過(guò)5厘米。

2019年的1月份，習近平總書(shū)記來(lái)到天津港考察時(shí)強調：“要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“‘一帶一路’”。兩年的時(shí)間里，既不能影響港口的正常作業(yè)，又要完成智能化改造，這里的技術(shù)團隊就在不斷進(jìn)行著(zhù)突破和創(chuàng )新。

每“秒”必爭  “世界一流”如何打造

眼前的這個(gè)集裝箱自動(dòng)解鎖站，就是兩年來(lái)無(wú)數個(gè)突破和創(chuàng )新的成果之一。在海上運輸的過(guò)程中，為了避免風(fēng)浪造成集裝箱出現掉落的情況，就需要在每一個(gè)箱與箱之間，安裝鎖具來(lái)進(jìn)行固定。而集裝箱在下船之后，方便運輸和堆放，又需要把鎖具卸下來(lái)。這樣的一道工序，之前世界各大港口都希望能夠通過(guò)機械操作去完成，但是卻始終沒(méi)能實(shí)現，難度到底在哪里呢？

因為船只隸屬的國家不同，鎖具的結構也存在著(zhù)很大的差異，種類(lèi)能有上百種。這里展示的，就是幾個(gè)不同地區國家正在使用的鎖具，我們能夠從外觀(guān)就能看出他們的區別，像是這兩種鎖具，鎖眼的位置就不盡相同，這也讓開(kāi)鎖的方式千差萬(wàn)別，像是這款鎖具，就是撥扣式的，而這一款，開(kāi)鎖的方式則是旋轉式。這樣的差異，也就造成了，很難用一個(gè)簡(jiǎn)單的操作去完成，而現在，在天津港，這個(gè)問(wèn)題得到了突破。

來(lái)看，解鎖站里的激光視覺(jué)掃描系統就正在掃描出，這個(gè)集裝箱所使用的鎖具類(lèi)型，之后，計算機就將迅速調出解鎖的方式，指揮機械臂來(lái)完成裝卸。這樣的智能化升級，也把之前兩個(gè)工人進(jìn)行裝卸，需要的一分鐘時(shí)間，壓縮到了30秒。

為了節省這30秒，幾十人的團隊，用了兩年多的時(shí)間進(jìn)行攻關(guān)，這樣的付出，值不值得呢？技術(shù)團隊給我的回答是肯定的，在他們看來(lái)一個(gè)集裝箱能節省30秒，一艘船、上萬(wàn)個(gè)集裝箱就能節省24小時(shí)以上。為了提升效率，現在在天津港分秒必爭，已經(jīng)成為了常態(tài)。

未來(lái)可期 新一代智慧碼頭正在建設

從這里出發(fā)，沿著(zhù)海岸線(xiàn)，向北再走4公里，就是天津港正在建設的新一代智慧碼頭了。在那里，所有的操作單元，同樣是由中控系統操作調度，更重要的是這樣的中控系統，還具備了學(xué)習的能力。

我們用虛擬技術(shù)，來(lái)展示一個(gè)例子，最初無(wú)人駕駛的卡車(chē)在規?；鳂I(yè)的過(guò)程中，有可能會(huì )出現，眼前這樣堵車(chē)的情況，這時(shí)候這個(gè)能夠學(xué)習的中控系統就會(huì )記錄下，擁堵的過(guò)程和數據以及解決的方式，之后，它就將進(jìn)行自主的分析和同時(shí)完成對于作業(yè)線(xiàn)路的優(yōu)化，讓車(chē)輛行駛越來(lái)越順暢，最終避免類(lèi)似情況再次出現，提升港口的效率。

這樣一個(gè)高大上的碼頭，什么時(shí)候會(huì )來(lái)到我們身邊呢？預計到今年年底，這個(gè)碼頭的三個(gè)泊位就將全部投入使用，到時(shí)候，作業(yè)效率，比起傳統的人工碼頭能提升20%以上，能耗也會(huì )降低20%。

世界一流的智慧港口、綠色港口正在這里形成，也讓我們一起共同期待，在未來(lái)，它將給我們帶來(lái)的驚喜和變化吧。