成功首航北極航道的“天惠輪”正在日本北海道釧路港卸貨。
◎北極航道可大大縮短亞洲與歐洲的航程，成為從亞洲經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍色經(jīng)濟通道，被稱(chēng)為“冰上絲綢之路”。
◎到2030年，北極航道的通航期預計將由目前的4個(gè)月左右擴展到半年以上，亞洲和歐洲之間總貿易量的1/4將通過(guò)北極東北航道運輸。
◎作為“一帶一路”的重要組成部分，“冰上絲綢之路”可以為地區互聯(lián)互通帶來(lái)更多機遇。
?？吭谌毡颈焙５棱A路港的中國“天惠輪”，近日舉行了首次成功穿越北極航道的慶祝儀式。這是2018年中遠海運第一艘成功穿越北極航道的船舶。
北極航道作為“冰上絲綢之路”，成為從亞洲經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍色經(jīng)濟通道，對促進(jìn)亞洲與歐洲互聯(lián)互通將發(fā)揮重要作用。
為一帶一路添加新元素
2017年7月，中俄兩國提出要開(kāi)展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”。今年1月，中國政府發(fā)布的首份北極政策文件《中國的北極政策》白皮書(shū)也指出，中國愿依托北極航道的開(kāi)發(fā)利用，與各方共建“冰上絲綢之路”。
中遠海運集團日本公司總經(jīng)理譚兵表示，據預測，隨著(zhù)氣候變化及科技進(jìn)步，到2030年，北極航道的通航期預計將由目前的4個(gè)月左右擴展到半年以上，亞洲和歐洲之間總貿易量的1/4將通過(guò)北極東北航道運輸?！氨辖z綢之路”大大縮短了歐洲與亞洲的航程及貨物的交貨期，提高了企業(yè)的資金周轉率，降低了物流成本，更在節能減排、保護環(huán)境方面發(fā)揮了作用。這將不僅僅改變物流航運業(yè)，而且將深刻影響世界經(jīng)濟貿易版圖。
“冰上絲綢之路”為“一帶一路”添加了新元素、新動(dòng)能。2013年，中遠海運“永盛輪”首航北極東北航道，成為第一艘通過(guò)北冰洋抵達歐洲的中國商船。為了更好地推進(jìn)“冰上絲綢之路”建設和北極航道常態(tài)化運營(yíng)，中遠海運建造了“天惠輪”等3艘冰級3.6萬(wàn)噸重吊船?！疤旎葺啞比b貨面積達1.4萬(wàn)多平方米，散裝貨艙容量4.2萬(wàn)多立方米，為中遠海運多用途船之最。
“冰上絲綢之路”正成為西北歐和遠東之間的海上貿易新干線(xiàn)。隨著(zhù)技術(shù)裝備日趨先進(jìn)、貨主需求不斷增多，“冰上絲綢之路”的開(kāi)發(fā)和利用將會(huì )越來(lái)越具商業(yè)價(jià)值和吸引力。
艱辛付出成就“天惠輪”成功首航
去年12月29日正式入列中遠海運的“天惠輪”是現代化冰級重吊船。雖然設備先進(jìn)，但是“天惠輪”大部分船員并沒(méi)有北極航行經(jīng)驗。接到航次指令后，“天惠輪”對船員分三輪展開(kāi)了全方位培訓，還組織了兩次船舶北極航行遇險應急培訓和演練。
從德國埃姆登港出發(fā)的“天惠輪”7月21日抵達挪威北角正式進(jìn)入北極東北航道航行，到8月3日凌晨結束破冰船引領(lǐng)服務(wù)恢復自主航行，晚上駛出白令海峽，半個(gè)月的時(shí)間里，“天惠輪”每一名船員都付出了常人難以想象的艱辛努力。
7月的北極航道未完全解凍，維利基斯基海峽和德朗海峽幾乎是連成一片的冰塊，其他海域則出現諸多小型冰山。天氣變化莫測，時(shí)常出現大霧彌漫、能見(jiàn)度低到連船頭都看不見(jiàn)的情況，給航行造成極大困難。
一艘普通船舶只需配一名船長(cháng)，“天惠輪”上卻配備了兩名船長(cháng)。船長(cháng)張玉田和陳碧光每天輪流12個(gè)小時(shí)堅守駕駛臺指揮航行，遇到大霧、能見(jiàn)度低等情況，兩人都堅守在駕駛臺上。7月26日，“天惠輪”一整天都在冰區航行，兩位船長(cháng)在駕駛臺上一直堅守了20多個(gè)小時(shí)。其他3名駕駛員認真值守；5名水手24小時(shí)輪流操舵；冰區航行需要船頭瞭望時(shí)，水手長(cháng)孫海濤和船員江繼洪不論白天黑夜，只要一聲令下，立即冒著(zhù)嚴寒奔赴崗位，在船頭一待就是6個(gè)小時(shí)……
“天惠輪”的設計航速是每小時(shí)14海里，但在北極航道每小時(shí)只能航行4海里?！疤旎葺啞本嚯x破冰船不能太遠，也不能太近。如果太遠，剛剛破完的冰又重新合上，如果太近，則有撞船危險。航行中，出現了多次因為霧氣太重致使“天惠輪”無(wú)法與破冰船保持合適距離的情況，“天惠輪”不得不聯(lián)系破冰船讓其返回重新破冰。
作為亞洲經(jīng)過(guò)北極航道距離歐洲最近的地區，日本北海道對“冰上絲綢之路”期待滿(mǎn)滿(mǎn)。釧路市市長(cháng)蝦名大也希望隨著(zhù)“冰上絲綢之路”建設的不斷推進(jìn)，釧路港能吸引更多中國船舶掛靠，共享發(fā)展機遇。
譚兵認為，“一帶一路”為釧路港發(fā)展帶來(lái)了難得的機遇。對釧路港來(lái)說(shuō)，向北，通過(guò)“冰上絲綢之路”與歐洲相連；向西，經(jīng)過(guò)中國，以海鐵聯(lián)運的方式，通過(guò)陸上絲綢之路與中亞、歐洲相通；向南，與中國華南和東南亞交匯，并由此通過(guò)海上絲綢之路與印度洋、非洲、紅海、地中海、西北歐聯(lián)通。
在日中國企業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)王家馴表示，“冰上絲綢之路”已取得突破性進(jìn)展，給釧路港帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。
