近日，世界銀行（World Bank）和埃信華邁（IHS Markit）發(fā)布了2020年全球集裝箱港口績(jì)效指數（CPPI），山東港口青島港從全球351個(gè)港口中脫穎而出，成為世界集裝箱2000萬(wàn)TEU俱樂(lè )部中唯一入選CPPI2020前三甲的港口。

什么是CPPI？

2020年全球集裝箱港口績(jì)效指數（CPPI）是由世界銀行交通全球實(shí)踐局和IHS Markit的海事和貿易司共同開(kāi)發(fā)的全球集裝箱港口績(jì)效指數，為全球經(jīng)濟中的主要利益相關(guān)者（包括國家和地區）提供參考，是可比較的全球集裝箱港口績(jì)效指數。作為全球范圍內首次由非航運業(yè)界發(fā)布的全球集裝箱港口績(jì)效指數，CPPI具有較強的客觀(guān)性，跳出港口看港口，為世界航運界的發(fā)展提供了較為中肯的評價(jià)。

世界銀行是各種模式下全球運輸發(fā)展融資的最大提供者，過(guò)去十年已在93個(gè)國家的339個(gè)交通項目中投入490億美元，每年就運輸和出行提供大量主題廣泛的報告和咨詢(xún)服務(wù)?？偛课挥趥惗氐腎HS Markit，在為推動(dòng)全球經(jīng)濟發(fā)展的主要行業(yè)和市場(chǎng)提供關(guān)鍵信息、開(kāi)展分析和提供解決方案方面世界領(lǐng)先。

CPPI將全球約80%集裝箱船隊運營(yíng)商的月度港口掛靠數據與IHS Markit海事數據資源相結合，基于單次在港口的?？繒r(shí)長(cháng)，通過(guò)10種集裝箱運量和5種船舶規模組對全球港口進(jìn)行分析、評分，客觀(guān)、精準地評估和標準化每次?？康牟煌耙幠：图b箱運量，使全球各地的效率排名具有可比性?？梢?jiàn)，CPPI可以?xún)?yōu)化港口運營(yíng)以減少延誤、節約成本和減少碳排放，同時(shí)通過(guò)宏觀(guān)數據為各大港口提出改進(jìn)建議，為港口、碼頭資產(chǎn)的使用和投資、優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面提升分析能力。

山東港口青島港效率是怎樣煉成的？

效率，是衡量集裝箱碼頭競爭能力的重要指標。此次青島港入選前三甲絕非偶然。數據顯示，排名世界第一的橫濱港和第二的阿卜杜拉國王港2020年集裝箱吞吐量分別為290萬(wàn)TEU和205萬(wàn)TEU，而青島港2020年集裝箱吞吐量突破了2100萬(wàn)TEU，在保證集裝箱吞吐量穩健增長(cháng)的同時(shí)，裝卸效率依舊保持了穩定的高水平表現。因此，盡管同為效率前三甲，但處于2000萬(wàn)TEU數量級的青島港顯然更勝一籌。

作為“一帶一路”陸海聯(lián)通的“萬(wàn)能接口”，山東港口歷來(lái)以“效率最高、服務(wù)最好、作業(yè)最安全、價(jià)格最合理”享有盛譽(yù)。山東港口一體化改革以來(lái)，青島港依托200余條互連互通的航線(xiàn)、每個(gè)月近700個(gè)航班，構建起了國際物流大通道。青島港通過(guò)持續打造效率、服務(wù)品牌，優(yōu)化創(chuàng )新作業(yè)流程和工藝，努力提升生產(chǎn)科學(xué)組織水平，鼓勵員工崗位苦練絕活，集裝箱船舶作業(yè)屢創(chuàng )佳績(jì)。其中，2020年青島港集裝箱8000TEU以上船舶泊位效率達到150自然箱/小時(shí)；全自動(dòng)化碼頭橋吊單機平均作業(yè)效率達到36.2自然箱/小時(shí)，最高達到47.6自然箱/小時(shí)；屢屢打破重點(diǎn)船公司船舶效率紀錄：2021年5月2日，在2M聯(lián)盟歐洲線(xiàn)“美迪馬士基”輪裝卸作業(yè)中，以348自然箱/小時(shí)刷新該航線(xiàn)最高船時(shí)效率；5月3日，海洋聯(lián)盟地中海線(xiàn)“中海金星”輪船舶效率達到206.2自然箱/小時(shí)，刷新該航線(xiàn)作業(yè)效率紀錄……

碼頭管理服務(wù)水準是青島港高效作業(yè)的重要支撐。青島港與船公司合力打造精品航線(xiàn)，實(shí)現航線(xiàn)定制化服務(wù)，全面兌現“四項承諾、八項保障”服務(wù)標準，2021年精品航線(xiàn)直靠率和準班率實(shí)現“雙百”承諾。設立中轉保障服務(wù)團隊和“一對一”中轉服務(wù)專(zhuān)員，實(shí)時(shí)跟蹤中轉箱動(dòng)態(tài)，二程船靠泊前24小時(shí)確認轉運信息的中轉箱對接達100%。打造“完美工藝”品牌，助力重大件貨物快捷裝卸和整船班期保障。

口岸環(huán)境相關(guān)方的協(xié)同支持是青島港效率全球領(lǐng)先的可靠助力。青島港以集裝箱班輪泊位效率、直靠率等綜合績(jì)效核心指標作為效率提升切入點(diǎn)，加強與海事局、海關(guān)、邊檢、引航等口岸部門(mén)協(xié)同，實(shí)現船舶航行、靠離泊組織、作業(yè)銜接及關(guān)檢手續辦理等全過(guò)程管控，有力助推了集裝箱綜合效率提升。全國首創(chuàng )“套泊熱接”靠離泊模式，使集裝箱班輪準班率和通航效率獲得可靠支撐，2020年以來(lái)，青島港共組織集裝箱班輪低能見(jiàn)度通航327.5小時(shí)732艘次，自2020年4月實(shí)施“套泊熱接”以來(lái)共組織“套泊熱接”340組，節省靠泊時(shí)間439小時(shí)，降低船舶運行成本2280萬(wàn)元。青島港還聯(lián)合海事局、海洋漁業(yè)發(fā)展局、中國海警及港航公安等部門(mén)，實(shí)現海上聯(lián)合執法常態(tài)化，保證了青島港主航道船舶通航秩序。青島海關(guān)、黃島海關(guān)不斷提升進(jìn)出口貨物通關(guān)效率，實(shí)現進(jìn)口貨物“船邊直提”，出口貨物“抵港直裝”；推行空箱電子化快速驗放，空箱驗放全程信息化、電子化、無(wú)紙化，關(guān)港協(xié)作，實(shí)時(shí)放行，成為打造效率快港的“黃金搭檔”。2021年3月22日，青島港引航站推出“推進(jìn)一海里、服務(wù)到船邊”服務(wù)，目前共推進(jìn)服務(wù)船舶近400艘次，極大地壓縮了船舶靠離泊銜接時(shí)間。

優(yōu)質(zhì)高效的效率擦亮了裝卸快港的“金字招牌”，為山東港口贏(yíng)得了業(yè)界口碑，吸引了眾多船公司增開(kāi)航線(xiàn)。2020年，山東港口成立后第一個(gè)完整運營(yíng)年，青島港年度新增航線(xiàn)達到20條，其中，外貿航線(xiàn)14條，增速達歷史最高。2021年以來(lái)，青島港又新開(kāi)通8條外貿航線(xiàn)，充分體現了港口一體化改革握指成拳釋放的紅利，逐漸形成了以青島港為樞紐港、其他港口為喂給港的運輸中轉格局。

集裝箱碼頭效率再升級，路在何方？

全球五分之四的貨物貿易是通過(guò)海運實(shí)現的。在新冠肺炎疫情蔓延全球的形勢下，港口在全球經(jīng)濟中的關(guān)鍵作用和對全球物流系統的重要節點(diǎn)作用更加突顯。世界銀行和IHS Markit在指數報告中提到，2021年的CPPI評價(jià)體系將不斷創(chuàng )新，通過(guò)改進(jìn)方法論，擴展業(yè)務(wù)范圍，增加所涵蓋的港口數量（增至500個(gè)港口）等方式，持續增進(jìn)數據的質(zhì)量。

如何進(jìn)一步突破瓶頸、提升效率？山東港口主動(dòng)對接服務(wù)國家戰略，確立了以“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”為引領(lǐng)的“五個(gè)國際領(lǐng)先”發(fā)展定位。作為被交通運輸部確定的全國交通強國“智慧港口建設”唯一試點(diǎn)單位，山東港口在2017年就建成全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化碼頭——山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭一期工程并實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)。2019年11月28日，二期工程全球首創(chuàng )“氫+5G”智慧綠色發(fā)展模式，再度引領(lǐng)全球自動(dòng)化碼頭發(fā)展潮流。目前，全球首創(chuàng )智能空軌集疏運系統正在加快建設，建成后將進(jìn)一步提升青島港集裝箱集疏運能力和效率。同時(shí)，傳統集裝箱碼頭設備不斷提檔升級，傳統橋吊半自動(dòng)化改造技術(shù)不斷推廣，為效率提升再添新動(dòng)力。信息無(wú)紙化、電子化也在青島港大行其道，“讓數據多跑路，讓客戶(hù)少跑腿”，在全國口岸率先打造了關(guān)港一體、船岸一體的“智檢口岸”新模式。

好風(fēng)憑借力，揚帆正當時(shí)。2021年，山東港口青島港在CPPI指數排名中將有怎樣新的驚艷表現，我們充滿(mǎn)期待！