創(chuàng )新集裝箱追蹤技術(shù)可向供應鏈各環(huán)節參與者，提供集裝箱內外狀況的實(shí)時(shí)信息，及時(shí)發(fā)現貨物運輸中的各類(lèi)問(wèn)題，推動(dòng)集裝箱走向智能化。但大規模應用，需求與成本或成主要影響因素。

TRAXENS by CMA CGM功能

近期，達飛集團宣布全面推廣創(chuàng )新集裝箱追蹤解決方案TRAXENS by CMA CGM。該技術(shù)由集裝箱監控軟件商TRAXENS研發(fā)，通過(guò)在標準集裝箱上配備相應電子設備，供應鏈參與者可以在集裝箱轉運以及內陸運輸過(guò)程中，查看關(guān)于貨物運動(dòng)軌跡和箱內狀態(tài)的實(shí)時(shí)數據。

TRAXENS是一家成立于法國的初創(chuàng )公司。2012年，達飛集團成為該公司的第一位投資者。2015年10月，達飛集團開(kāi)始在其當時(shí)旗下的最大船舶“CMA CGM BOUGAINVILLE”號上應用該技術(shù)，參與了TRAXENS技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)行了大量測試。2016年8月，地中海航運宣布同達飛集團聯(lián)手，對該公司進(jìn)行投資。

事實(shí)上，TRAXENS并非航運市場(chǎng)上唯一的創(chuàng )新集裝箱追蹤技術(shù)，達飛集團也并非唯一應用此類(lèi)技術(shù)的班輪公司。去年6月，馬士基航運宣布正式推出遠程集裝箱管理系統（Remote Container Management，RCM），該系統可以在集裝箱運輸全程中，向客戶(hù)提供集裝箱的位置信息以及箱內氣體濃度、溫度狀況等。

從TRAXENS到RCM，創(chuàng )新集裝箱追蹤技術(shù)正致力于將多式聯(lián)運引入大數據時(shí)代。兩年前，TRAXENS公司創(chuàng )始人兼首席執行官Michel Fallah曾表示，這項集裝箱追蹤技術(shù)將在三年內成為“行業(yè)標準”，表達了其對創(chuàng )新技術(shù)優(yōu)化運輸質(zhì)量與供應鏈服務(wù)的期待。那么，此類(lèi)集裝箱追蹤技術(shù)究竟有哪些創(chuàng )新功能？在成為“行業(yè)標準”的道路上，它們可能會(huì )面臨哪些阻力？

讓集裝箱“說(shuō)話(huà)”

根據TRAXENS公司的解釋?zhuān)琓RAXENS技術(shù)的特點(diǎn)在于，集裝箱可通過(guò)特殊電子設備轉變?yōu)椤爸悄芗b箱”。所謂“智能”是指，這種設備不僅可以像傳統追蹤技術(shù)那樣，提供集裝箱的位置信息，還可以深入了解集裝箱內部的情況，箱內數據指標可以展示在相應平臺上，供應鏈各環(huán)節參與者可以通過(guò)平臺了解集裝箱內、外部的實(shí)時(shí)狀況，最終提高運輸的透明度、安全性和效率。

達飛集團官網(wǎng)顯示，TRAXENS技術(shù)目前可提供五方面的監控數據，即集裝箱的外部溫度、地理圍欄警報、運輸流程狀態(tài)、撞擊震動(dòng)和箱門(mén)打開(kāi)，箱內溫度以及濕度等功能即將上線(xiàn)。此外，客戶(hù)還可根據自身需求定制服務(wù)，例如可選擇將該技術(shù)應用在某條高度復雜或者需要進(jìn)行成本優(yōu)化的路線(xiàn)上。此外，在大規模應用該技術(shù)前，客戶(hù)可以選擇先進(jìn)行供應鏈診斷，根據診斷結果判斷該技術(shù)對推動(dòng)公司業(yè)務(wù)發(fā)展的潛在作用。

同TRAXENS類(lèi)似，馬士基航運推出的RCM系統可向客戶(hù)提供冷藏集裝箱位置、箱內溫度、氣體濃度以及供電情況的實(shí)時(shí)信息。同時(shí)，馬士基航運的相應專(zhuān)家可以對集裝箱進(jìn)行遠程管理，由當地技術(shù)人員直接解決問(wèn)題。該公司首席商務(wù)官Vincent Clerc當時(shí)表示：“通過(guò)RCM系統，客戶(hù)可以隨時(shí)監控供應鏈并根據實(shí)際情況作出相應對策，同時(shí)利用數據優(yōu)化供應鏈。尤其對于易腐以及高價(jià)值貨物而言，RCM系統提升了冷藏集裝箱的價(jià)值定位?！?/p>

TRAXENS與RCM的共同之處在于，二者不僅可以呈現貨物運輸途中集裝箱的內部情況，以近乎實(shí)時(shí)的數據推動(dòng)客戶(hù)的業(yè)務(wù)發(fā)展，還為客戶(hù)搭建了及時(shí)解決問(wèn)題的平臺，發(fā)現供應鏈中的薄弱環(huán)節，提供優(yōu)化供應鏈的建議。從一定程度上來(lái)說(shuō)，這類(lèi)追蹤技術(shù)讓集裝箱擁有了“開(kāi)口說(shuō)話(huà)”的機會(huì )。

需求與成本錯配

一項新技術(shù)的誕生與應用，總會(huì )面臨諸多問(wèn)題：技術(shù)的使用者是誰(shuí)？誰(shuí)來(lái)為這種技術(shù)買(mǎi)單？

針對創(chuàng )新集裝箱追蹤技術(shù)在中國市場(chǎng)上的應用，上海國際貨代協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)李林海向本刊記者表示，這類(lèi)技術(shù)的應用已有一段時(shí)間，在國外的應用則要更早。具體的應用，還要看需求與成本的匹配。

記者采訪(fǎng)到了國內部分貨代物流企業(yè)，這些企業(yè)表示，集裝箱追蹤技術(shù)通常由船東提供，但是否有應用的必要，取決于托運人的需求，而需求又取決于所運輸貨物的類(lèi)型。此外，如果托運人對于貨物的品質(zhì)管理有較高的要求，也有可能會(huì )向技術(shù)提供者購買(mǎi)這類(lèi)服務(wù)。

通過(guò)梳理TRAXENS與RCM創(chuàng )新功能可發(fā)現，該技術(shù)旨在追蹤對于溫度、濕度、氣體濃度較為敏感的貨物，主要是農產(chǎn)品、藥品等。在遠洋運輸過(guò)程中，集裝箱溫度、濕度的波動(dòng)或者撞擊等意外情況，都可能會(huì )對這類(lèi)貨物的品質(zhì)造成影響，縮短貨物保質(zhì)期，最終影響貨物銷(xiāo)售價(jià)格，給托運人造成嚴重損失。而對于保質(zhì)期更短，且對溫度有精準要求的生鮮貨物來(lái)說(shuō)，即使是較短的運輸時(shí)間，也需要全程把握貨物的運輸質(zhì)量。

創(chuàng )新集裝箱技術(shù)的推廣，可實(shí)現承運人與托運人的互惠。托運人可以把控貨物的全程運輸狀態(tài)，了解貨物位置以及是否得到妥善處理等。而承運人，即技術(shù)提供方，可利用大數據推動(dòng)供應鏈透明度的提升，優(yōu)化自身的服務(wù)水平，并在數字化領(lǐng)域開(kāi)辟新天地。

不可忽視的是，需求并非技術(shù)應用的全部動(dòng)力，成本也是技術(shù)使用者必須考量的因素。TRAXENS公司市場(chǎng)部負責人Tim Baker曾表示，技術(shù)的定價(jià)受多重因素的影響，例如集裝箱通行的航線(xiàn)、集裝箱類(lèi)型、接收的數據量等。

第三方軟件開(kāi)發(fā)者為班輪公司提供技術(shù)，有技術(shù)使用需求的托運人將承擔這部分成本。Tim Baker還稱(chēng)，班輪公司購買(mǎi)該技術(shù)所支付的費用無(wú)法完全覆蓋其開(kāi)發(fā)成本，但公司可通過(guò)向供應鏈其他參與者出售信息的方式獲取一定利潤?？梢?jiàn)，此類(lèi)技術(shù)的成本并不低廉。

低成本與高性?xún)r(jià)比使集裝箱運輸成為經(jīng)濟有效的運輸方式，但若將創(chuàng )新追蹤技術(shù)具化到每個(gè)集裝箱，托運人就要為所需的硬件與軟件等一系列技術(shù)環(huán)節支付高額費用。

創(chuàng )新集裝箱追蹤技術(shù)的價(jià)值所在，就如同TRAXENS公司的創(chuàng )業(yè)理念所傳達的那樣：如果供應鏈中的每個(gè)參與者都能夠在正確的時(shí)間獲得正確的信息，多式聯(lián)運則可在效率、服務(wù)與環(huán)保等方面獲得巨大提升。但是，想要達成這一目標，所應用的解決方案必須進(jìn)行大規模部署。

從目前情況看來(lái)，“智能”集裝箱離我們并不遙遠。但班輪公司想要大規模推廣此類(lèi)創(chuàng )新技術(shù)，并以此加強服務(wù)質(zhì)量，除了要敏銳感知客戶(hù)需求以外，還要同軟件供應商聯(lián)手，從降低成本入手，真正推動(dòng)集裝箱運輸與大數據的結合。