據彭博社報道，兩艘滿(mǎn)載美國大豆的貨船已經(jīng)啟程前往中國。這表明在貿易問(wèn)題懸而未解之際，中國買(mǎi)家對外部大豆的需求正變得越來(lái)越迫切。

彭博匯編數據顯示，兩艘美國貨船Star Laura號和Golden Empress號已于上周裝船完畢，前者從墨西哥灣出發(fā)，預計本月底抵達中國青島的港口，后者則從美國西雅圖的太平洋港口出發(fā)，預計12月抵達中國。美國官方數據顯示，當周從墨西哥灣運走的大豆約6.5萬(wàn)噸，從太平洋海岸的皮吉特港口運出的大豆約6.9萬(wàn)噸。

由于美國大豆豐收，中國今年原本會(huì )進(jìn)口更多美國大豆。但是，在7月份對美國大豆征收報25%的關(guān)稅后，中國幾乎不再買(mǎi)任何美國大豆，近幾個(gè)月來(lái)大都從巴西購買(mǎi)大豆。根據美國上周的出口數據，從9月1日起至10月4日，美國僅向中國出口了約6.7萬(wàn)噸大豆。

然而，在巴西，新一季大豆要等到明年初才能收獲，部分中國賣(mài)家將不得不重新考慮向美國購買(mǎi)大豆。中國海關(guān)總署上周數據顯示，中國9月大豆進(jìn)口環(huán)比大跌近13%，一改8月環(huán)比增速兩位數的勢頭。海關(guān)數據還顯示，今年1-9月，中國進(jìn)口了超過(guò)7000萬(wàn)噸大豆，少于去年同期的7145萬(wàn)噸。分析認為，中國今年大豆缺口在1000萬(wàn)噸左右。

小編注：上述大豆為山東一家大型油廠(chǎng)進(jìn)口，但并非在貿易戰之后新增買(mǎi)入，據悉，這兩船大豆采購合同均簽訂于今年3、4月份，是中美互征關(guān)稅之前采購的，買(mǎi)家現在只是執行采購合同，這兩船大豆將按政策繳納關(guān)稅。中國買(mǎi)家在今年3-5月份買(mǎi)入2018年9月以后的新年度美國大豆合同總量約120萬(wàn)噸，目前已經(jīng)裝出了大約20萬(wàn)噸，10月份還有1船待裝，其他剩余近100萬(wàn)噸的大豆還要看中國買(mǎi)家是否將取消合同。貿易戰開(kāi)打后至今每個(gè)月都還有少量美國大豆裝運到中國，但基本都是前期訂單，貿易戰正式開(kāi)打之后，盡管加稅25%之后美國大豆仍有壓榨利潤，但由于擔心非關(guān)稅壁壘，中國買(mǎi)家并未敢貿然新增買(mǎi)入美國大豆，因此有些媒體報道的“中國重啟美國大豆采購”并不準確。