即將于10月24日通車(chē)的港珠澳大橋跨越伶仃洋，在香港、珠海和澳門(mén)三地之間架起一條直接陸路的通道。港珠澳大橋香港段由東端的香港口岸人工島和向西連接大橋主體的12公里香港接線(xiàn)組成，是這一超級跨海通道的重要組成部分。

在香港特區政府近日安排的一次傳媒集體參觀(guān)中，記者搭乘港珠澳大橋穿梭巴士從香港口岸人工島出發(fā)，沿香港接線(xiàn)一路向西，來(lái)到粵港分界線(xiàn)處。金色的雙層巴士先后經(jīng)過(guò)長(cháng)約1.6公里的地面道路、1公里的觀(guān)景山隧道、1.8公里的陸上高架橋段和7.6公里的海上高架橋段，短短12公里的路程可謂鉆山越海。

駛出觀(guān)景山隧道，左邊可見(jiàn)香港大嶼山島上層疊的山峰，右邊可見(jiàn)香港國際機場(chǎng)，前面則是彎彎曲曲、高低起伏的大橋橋面。

據了解，香港接線(xiàn)這樣的走線(xiàn)設計，是為了盡量降低對周邊設施和環(huán)境的影響：靠近觀(guān)景山隧道的一段緊貼北側的機場(chǎng)島南岸，盡量遠離南側的北大嶼山生態(tài)敏感地區；接下來(lái)一段拐向南側并彎彎曲曲，以免影響機場(chǎng)西南角政府飛行服務(wù)隊的運作，同時(shí)盡量降低對大嶼山居民的影響；來(lái)到開(kāi)闊海面后橋面開(kāi)始升高，以便大型船只從橋下通行。

沿途的指示牌、顯示屏、車(chē)速監控儀等橋面設施均已安裝完畢。由于香港接線(xiàn)行車(chē)方向與大橋主體部分一樣“右上左落”，不同于香港本地行車(chē)習慣，香港接線(xiàn)上每隔一段距離就有一塊“靠右駛”指示牌。

接近粵港分界線(xiàn)時(shí)，向西可望見(jiàn)大橋主體部分的東西兩座橋隧轉換人工島，仿佛兩枚貝殼鑲嵌于茫茫大海之上。再遠一些的海面上，主橋三座通航孔橋之一青州航道橋的“中國結”造型橋塔也依稀可見(jiàn)。

粵港分界線(xiàn)以鐵絲網(wǎng)分隔，待大橋正式通車(chē)時(shí)拆除。鐵絲網(wǎng)后的指示牌上標明，這里距離珠海和澳門(mén)只有29公里。

巴士從粵港分界線(xiàn)往回駛，不到10分鐘便抵達香港口岸人工島上的旅檢大樓。旅檢大樓是香港口岸最大型的建筑物，樓面面積9萬(wàn)多平方米，上下兩層分別為出境和入境大廳，大樓四周是車(chē)輛查驗區、跨境巴士和穿梭巴士上下客區、停車(chē)場(chǎng)等。

出境大廳內，多個(gè)樹(shù)形結構支柱承托著(zhù)波浪形的天幕，天幕透入大量自然光，使整個(gè)大廳通透明亮。支柱上裝飾著(zhù)“香港——亞洲國際都會(huì )”的彩色海報。

特區政府入境事務(wù)處助理處長(cháng)戴志源介紹，旅檢大樓出境大廳設有36個(gè)人工邊檢查驗通道和26個(gè)自助通道，入境大廳則設有26個(gè)人工通道和19個(gè)自助通道。

依次經(jīng)過(guò)特區政府衛生署、入境事務(wù)處和海關(guān)的查驗區，沿途有多個(gè)大小不一的天井，可望到下層入境大廳內用于裝飾的水體景觀(guān)。路政署工作人員介紹，旅檢大樓內外共有約20個(gè)水體裝飾景觀(guān)，是大樓設計的特色之一。

出境大廳北側有數十個(gè)專(zhuān)售大橋穿梭巴士車(chē)票的人工售票柜臺和自動(dòng)售票機，其中自動(dòng)售票機可以八達通、支付寶、微信支付等方式付款購票，也可用于網(wǎng)絡(luò )訂票的取票。乘客在這里購票后，走出大廳北面的玻璃門(mén)，不遠處就可登上開(kāi)往珠海和澳門(mén)的巴士。

特區政府運輸及房屋局局長(cháng)陳帆介紹，港珠澳大橋開(kāi)通后，不僅使香港與珠海、澳門(mén)之間有了直接陸路通道，還將珠三角西部納入香港3小時(shí)車(chē)程可達的范圍，顯著(zhù)減少兩地之間的客貨運時(shí)間和成本。

他表示，港珠澳大橋將加強粵港澳三地經(jīng)濟、貿易、金融、物流、旅游業(yè)等合作，促進(jìn)粵港澳大灣區內人流、物流、資金流以及技術(shù)協(xié)作?！按髽驅⒖杉铀倩浉郯拇鬄硡^內城市的經(jīng)濟發(fā)展和聯(lián)系，方便市民往來(lái)，對香港以至粵港澳大灣區的整體發(fā)展具有重要意義?！?/p>