今年是“十四五”開(kāi)局之年，這五年里，航運業(yè)該怎么做？近日，在第二屆中國（東疆）航運產(chǎn)業(yè)周上，航運、貨代、中介服務(wù)等供應鏈上下游各方，超過(guò)350家企業(yè)及相關(guān)機構的450名代表齊聚天津東疆，圍繞“‘十四五’規劃與航運產(chǎn)業(yè)新五年”的主題暢所欲言，為推動(dòng)中國航運業(yè)取得更大發(fā)展各抒己見(jiàn)。

智慧建設必不可少

當前,世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，作為歷史悠久的傳統行業(yè)和關(guān)系國計民生的基礎行業(yè)，航運業(yè)面對萬(wàn)物互聯(lián)、數字智能、減碳環(huán)保等新概念，“變”是永恒的主題，也是嶄新的要求。如何識變、應變、守正創(chuàng )新，是航運業(yè)所必須直面的問(wèn)題。

船舶正在靠岸

那么，航運市場(chǎng)又將迎來(lái)怎樣的變化？招商局能源運輸股份有限公司副總經(jīng)理徐暉表示，市場(chǎng)競爭格局面臨加速轉變，行業(yè)面臨的安全要求和節能環(huán)保要求越來(lái)越高，以及由于數字化、智能化的加速普及倒逼航運業(yè)必須做出全方位變革等，都是航運業(yè)目前面臨的挑戰。

徐暉說(shuō)：“后疫情時(shí)代，行業(yè)角色、經(jīng)營(yíng)思路及匯報要求都在發(fā)生變化，行業(yè)生態(tài)也將在變化中得到重塑，這就要求航運企業(yè)、金融機構、貨主等行業(yè)參與者加強合作交流，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，控制潛在風(fēng)險，共同構建行業(yè)命運共同體?！?/p>

另?yè)y計，航運業(yè)每年產(chǎn)生的二氧化碳排放量約為8—8.5億噸，占全球排放總量的2.3%。中國提出的“雙碳”目標和IMO的減碳戰略對航運業(yè)的節能、減排提出了很高的目標，可以用“要求嚴格、任務(wù)嚴峻”八個(gè)字來(lái)形容。

“綠色船舶替代能源的技術(shù)路徑目前尚不明確，技術(shù)規范尚待完善，但長(cháng)遠來(lái)看，零碳燃料是航運業(yè)實(shí)現‘碳中和’的關(guān)鍵和方向?！毙鞎熣J為，隨著(zhù)近年來(lái)全球都在尋求環(huán)境變化解決方案，低碳轉型成為航運業(yè)可持續發(fā)展的唯一出路。航運業(yè)在三個(gè)方面面臨著(zhù)“碳考驗”：控制變量、消減存量和抑制增量。相應可采取的措施包括提升效率、強化運營(yíng)、技術(shù)更新和改造、優(yōu)化新船設計、尋找新的動(dòng)力路徑等。

徐暉介紹，招商輪船已經(jīng)開(kāi)啟了航運數字化、智能化、低碳化、生態(tài)化的探索與實(shí)踐，將從“智慧經(jīng)營(yíng)”“智能航安”“智能管理”“船岸一體智能化”四方面進(jìn)行數字賦能，搭建智慧航運體系，鍛造核心競爭力，并開(kāi)展低碳轉型、促進(jìn)航運產(chǎn)業(yè)鏈深度融合等工作，努力打造技術(shù)與數據驅動(dòng)的“數字輪船”，構建經(jīng)營(yíng)與安全并重的“智慧航運”。

高質(zhì)量發(fā)展是著(zhù)力點(diǎn)

“十四五”時(shí)期是我國開(kāi)啟全面建設社會(huì )主義現代化國家新征程的第一個(gè)五年。在開(kāi)局之年的特殊階段，港航業(yè)如何精準把握新發(fā)展階段，深入貫徹新發(fā)展理念，加快構建新發(fā)展格局，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，這是業(yè)界最為關(guān)注的話(huà)題。

集裝箱班輪航行中

此次中國（東疆）航運產(chǎn)業(yè)周上，交通運輸部原部長(cháng)、國際海事組織大使徐祖遠結合我國“十四五”時(shí)期經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要目標和重大任務(wù)，對于港航業(yè)發(fā)展，提出了七點(diǎn)建議，分別為著(zhù)力高質(zhì)量發(fā)展、助推交通強國建設；深化結構性調整、融入雙循環(huán)發(fā)展新格局；凝聚創(chuàng )新驅動(dòng)力、搶占發(fā)展新高地；構建發(fā)展新優(yōu)勢、服務(wù)區域一體化；立足經(jīng)濟全球化、當好貿易發(fā)展的“橋頭堡”；推動(dòng)綠色發(fā)展、落實(shí)主體責任以及參與全球治理；創(chuàng )建“中國標準”“中國方案”。

其中，在著(zhù)力高質(zhì)量發(fā)展、助推交通強國建設方面，徐祖遠認為，當前我國港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展重點(diǎn)是如何度過(guò)增長(cháng)速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期的“三期疊加”階段?！斑@就要求全行業(yè)深化開(kāi)放合作，深挖發(fā)展潛力，優(yōu)化發(fā)展空間，提升效益能力，在各個(gè)環(huán)節貫徹落實(shí)‘六穩’‘六?！陌l(fā)展要求，在實(shí)現行業(yè)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全的發(fā)展基礎上，進(jìn)一步保障和促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )全面發(fā)展，助推交通強國建設?！?/p>

構建發(fā)展新優(yōu)勢、服務(wù)區域一體化方面，徐祖遠表示，近年來(lái)，我國在區域經(jīng)濟發(fā)展中已經(jīng)過(guò)多番布局，實(shí)施的六大區域經(jīng)濟發(fā)展戰略都與港航業(yè)息息相關(guān)。一片片區域經(jīng)濟發(fā)展“熱土”的背后，從國家到地方，都釋放了不少政策紅利。這對港航業(yè)來(lái)說(shuō)，既是歷史使命，也是歷史機遇。政策紅利和產(chǎn)業(yè)紅利共同釋放，企業(yè)更應通過(guò)加強產(chǎn)業(yè)投資、設立區域總部、加大業(yè)務(wù)覆蓋面等方式參與區域經(jīng)濟發(fā)展，實(shí)現“草木蔓發(fā)，春山可望”。

“比如按照京津冀協(xié)同發(fā)展的頂層設計，天津、河北兩地港航業(yè)要借助資本紐帶，通過(guò)企業(yè)改組，形成優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展的格局，承接北京溢出產(chǎn)業(yè)，通過(guò)打造世界級港口群，加快縮短前期刺激政策的消化期。尤其天津，正在加快北方國際航運樞紐的建設，這不僅需要有港航大企業(yè)，還要有配套的大產(chǎn)業(yè)，這是極為難得的機遇?！毙熳孢h舉例說(shuō)。

徐祖遠還表示，去年，區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）正式簽署，這是我國繼“一帶一路”倡議之后，順勢而為，在條塊結合的對外合作方式上取得的又一成果。RCEP區域內貿易額10.4萬(wàn)億美元，占全球貿易總額的27.4%?！叭绱她嫶蟮捏w量，對于航運發(fā)展的長(cháng)期支撐是顯而易見(jiàn)的。因此，港航業(yè)必須提升供應鏈服務(wù)品質(zhì)和合作靈活度，才能利用機遇，發(fā)揮好橋頭堡作用?！?/p>

船舶租賃大有可為

眾所周知，天津東疆保稅港區多年來(lái)深耕中國海事金融業(yè)，積極探索創(chuàng )新，東疆在海事金融創(chuàng )新方面始終走在前列，東疆租賃產(chǎn)業(yè)在全國的優(yōu)勢壁壘也進(jìn)一步鞏固，為天津北方國際航運樞紐的建設提供了有力支持。

截至目前，天津東疆一共注冊了包括STV在內的3400余家租賃公司，總資產(chǎn)達到1.3萬(wàn)億；完成了1787架飛機，238艘國際船舶，45座海工平臺的租賃業(yè)務(wù)，同類(lèi)業(yè)務(wù)占比全國超過(guò)80%。

2021是“十四五”開(kāi)局之年，伴隨行業(yè)的復蘇、產(chǎn)業(yè)變革的推進(jìn)，企業(yè)對于政策和創(chuàng )新的需求也在逐步提升，東疆也在積極探索通過(guò)創(chuàng )新機制、供給政策、優(yōu)化監管，成為國際國內雙循環(huán)的重要節點(diǎn)。

天津東疆保稅港區黨委書(shū)記、管委會(huì )主任沈蕾介紹，在船舶融資領(lǐng)域，中國租賃公司扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色，在全球市場(chǎng)份額不斷提升?！?020年，天津主要金融機構對租賃企業(yè)融資余額較2019年增長(cháng)了22%。從東疆項目發(fā)展趨勢來(lái)看，以工銀、交銀、國銀、民生為代表的租賃公司，在全球船舶融資市場(chǎng)享有重要地位，以浦銀金租為代表的行業(yè)新興，形成了一支相當規模的船隊，部分租賃企業(yè)也正在加速布局船舶市場(chǎng)。據權威機構預測，‘十四五’期間，全球船舶投資總需求將超過(guò)六千億美元，船舶租賃行業(yè)大有可為?！?/p>

沈蕾認為，航運業(yè)目前進(jìn)行的轉變，無(wú)論是能源結構轉型、船用燃料轉換，還是環(huán)保要求的提升，都對船舶海工裝備相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠的影響。東疆目前也正在圍繞著(zhù)智慧港口、綠色港口建設，重點(diǎn)研發(fā)了無(wú)人駕駛等相關(guān)項目，并正在引進(jìn)處置的龍頭企業(yè)布局港航綜合服務(wù)平臺，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

沈蕾表示，近兩年還有兩個(gè)顯著(zhù)變化：一是在“碳中和”戰略帶動(dòng)下，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期，東疆跨境租賃模式得到迅速應用，九成以上的海上風(fēng)電平臺通過(guò)“東疆模式”成功引進(jìn)；二是由于油價(jià)回升和國內石油的加速開(kāi)采，海上能源領(lǐng)域去庫存任務(wù)也在穩步推進(jìn)，租賃處置創(chuàng )新模式在東疆落地。

“下一步，我們將結合去年在東疆成立的中國租賃產(chǎn)業(yè)人才聯(lián)盟，將人才培養和專(zhuān)業(yè)培訓結合起來(lái)，搭建起橋梁，用天津的‘金融活水’灌溉海事金融業(yè)的‘良田’?！鄙蚶俦硎?，未來(lái)，東疆還將緊扣國家發(fā)展戰略，聚焦主業(yè)、不斷深耕，打造海事金融產(chǎn)業(yè)的高低，推動(dòng)重大財稅和監管改革創(chuàng )新落地，同時(shí)不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，挖掘增量空間，在‘十四五’規劃下出臺新的航運產(chǎn)業(yè)、政策體系、吸引行業(yè)企業(yè)和航運服務(wù)業(yè)的聚集，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。