助力京津冀大氣污染治理，天津港近年來(lái)推進(jìn)進(jìn)港煤炭運輸由公路改為鐵路，同時(shí)組織出一套鐵路敞頂集裝箱煤炭集發(fā)運新模式，化解中小客戶(hù)發(fā)運難題。使天津港整個(gè)煤炭運輸過(guò)程變得更加環(huán)保、高效。

作為我國北方重要的煤炭下水港口，天津港2017年就率先在全國港口中實(shí)現了煤炭鐵路集港運輸。天津港股份有限公司業(yè)務(wù)部丁博表示，推進(jìn)煤炭“公轉鐵”是天津港加快建設世界一流綠色港口、智慧港口和樞紐港口的重要戰略舉措?！肮D鐵”實(shí)施后的兩年里，天津港新增3條專(zhuān)用鐵路線(xiàn)，綜合接卸水平大幅提升。

為解決好“公轉鐵”后中小客戶(hù)發(fā)運難題，天津港還組織出一套鐵路敞頂集裝箱煤炭集發(fā)運新模式，為大宗散貨引貨入箱“散改集”做出了積極嘗試。

對天津港煤炭集運方式變化感受頗深的河北寶勰貿易有限公司總經(jīng)理謝冬梅說(shuō)，這兩年隨著(zhù)天津港不斷提升運力，尤其是新開(kāi)通的鐵路敞頂集裝箱煤炭發(fā)運模式，從最初日均1.5列提升至如今3.5列，不僅越來(lái)越便捷高效，而且回程配載礦石的重來(lái)重回“鐘擺式”運輸，進(jìn)一步降低了企業(yè)成本壓力。

“公轉鐵”后，腹地客戶(hù)向天津港發(fā)運煤炭量不但沒(méi)有縮減，反而進(jìn)一步提升。天津南環(huán)鐵路公司運輸分公司運輸科曹利說(shuō)，助力天津港煤炭“公轉鐵”提質(zhì)增效，天津南環(huán)鐵路公司提前著(zhù)手制定方案，通過(guò)設備提升改造、優(yōu)化貨運列車(chē)運行等手段，深入挖掘運輸潛力，現已由原日開(kāi)行26對列車(chē)提升至52對。

目前，天津港已建成晉中、大同、烏蘭察布等物流節點(diǎn)，完成了自有物流運營(yíng)商服務(wù)產(chǎn)品體系的布局，搭建起物流園區、集運站、天津港“三點(diǎn)一線(xiàn)”的一站式全程物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。煤炭發(fā)運企業(yè)在“家門(mén)口”就能享受到便捷的港口服務(wù)。