6月15日，蘇州太倉港四期碼頭船舶岸電系統完成現場(chǎng)模擬負載試驗，標志著(zhù)該岸電系統已具備正式連船運行條件，截至目前，太倉港已累計建設高低壓岸電系統57套，總容量達到2.7755萬(wàn)千伏安。這也是目前長(cháng)江流域最大的岸電集群。

在太倉港四期碼頭前沿，記者看到一排紅色的鐵箱，岸電接電箱就位于其下方。太倉港四期碼頭岸電系統于今年3月開(kāi)工建設，可為4個(gè)泊位靠港船舶供電。最大可滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級集裝箱船舶?？科陂g用電需求。

太倉港政服務(wù)局副局長(cháng)沈培明介紹說(shuō)，目前除石化碼頭外，岸電覆蓋率達到100%。同時(shí)我們要求所有靠太倉港的船舶嚴格落實(shí)先接岸電再裝卸作業(yè)的要求，要求岸電的使用量，2021年在2020年基礎上提升20%。

太倉港四期碼頭投產(chǎn)后，預測靠港船舶數量年累計可達到1000艘，如果利用燃油發(fā)電機為船舶?？科陂g提供基本用電，預計將消耗燃油2670噸，產(chǎn)生二氧化碳排放8490噸，對長(cháng)江環(huán)境造成嚴重污染。岸電技術(shù)能夠為靠港船舶提供電力，有效減少污染物排放，推進(jìn)港口及長(cháng)江生態(tài)環(huán)境的保護。據統計，目前太倉港共擁有57套高低壓岸電系統，年可替代電量約為178萬(wàn)千瓦時(shí)，每年節約燃油18.69萬(wàn)噸，減少廢氣排放49.4萬(wàn)噸，二氧化碳排放5.94萬(wàn)噸，有害物質(zhì)排放1.47萬(wàn)噸。

國網(wǎng)太倉市供電公司倉能電力集團副總經(jīng)理張和森說(shuō)，通過(guò)我們的電網(wǎng)供電來(lái)進(jìn)行代替，電能用電的可靠性也增加了，燃油的排放也降低了，那么這樣也符合我們目前國家在大力提倡的碳達峰和碳中和的戰略。

除了岸電系統以外，太倉港四期碼頭還采用了風(fēng)光互補燈桿、能源管理系統等20余項環(huán)保節能和資源回收利用技術(shù)，實(shí)現堆場(chǎng)裝卸無(wú)人化、碼頭能源低碳化、設備調度智能化等綠色功能。太倉港集裝箱四期碼頭是省政府重點(diǎn)建設項目，也是長(cháng)江流域在建最大碼頭項目，建成后將成為江蘇省和長(cháng)江流域第一個(gè)堆場(chǎng)自動(dòng)化集裝箱碼頭。據介紹，太倉港集裝箱四期碼頭將在今年7月建成啟用，建設4個(gè)5萬(wàn)噸級集裝箱泊位，建成后將使太倉港集裝箱通過(guò)能力提升近50%、達到635萬(wàn)標箱。