東向廣闊大海，西拓歐亞大陸，一條義甬舟開(kāi)放大通道，承載了浙江經(jīng)濟騰飛的夢(mèng)想。

6月9日，浙江重磅發(fā)布《浙江省義甬舟開(kāi)放大通道建設“十四五”規劃》（下稱(chēng)《規劃》）。未來(lái)5年，浙江將如何深化義甬舟開(kāi)放大通道建設？

“一帶一路” 無(wú)縫銜接

展開(kāi)中國地圖會(huì )發(fā)現，義甬舟開(kāi)放大通道不但向西聯(lián)通“絲綢之路經(jīng)濟帶”，向東連接“21世紀海上絲綢之路”，中間還勾連著(zhù)長(cháng)江經(jīng)濟帶，直接串起了兩大國家戰略。

絕佳的地理位置，意味著(zhù)這條金色通道的發(fā)展空間無(wú)限大。

如何抓住先機？“為打造浙江高質(zhì)量開(kāi)放發(fā)展的重要增長(cháng)極、具有先行示范效應的國內國際雙循環(huán)戰略性開(kāi)放大通道，我們制定了7個(gè)方面的具體目標?！闭憬“l(fā)改委副主任李軍介紹。

“以首要目標‘輻射能力顯著(zhù)增強’為例，我們提出寧波舟山港在貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別保持全球第一和全球前三的基礎上，進(jìn)入世界一流強港行列?！崩钴娺M(jìn)一步解釋。

● 圍繞“現代物流領(lǐng)先全國”目標，《規劃》提出：寧波舟山港集裝箱多式聯(lián)運量達到300萬(wàn)標箱以上，聯(lián)運占比力爭達到9%。義新歐成為國內效益最好、市場(chǎng)化程度最高、競爭力最強的中歐班列，年開(kāi)行量達3000列。

● 在“雙向貿易輻射全球”方面，《規劃》指出：貨物進(jìn)出口貿易總額占全省比重達到60%以上。自貿試驗區大宗商品交易額1萬(wàn)億元，義烏國際小商品市場(chǎng)實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下交易額7000億元。

為了實(shí)現目標，《規劃》明確要系統實(shí)施十大標志性工程，包括：

寧波舟山港“第六港區”

舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心

義甬舟智慧物流體系

金甬鐵路雙高集裝箱示范線(xiàn)路

金華鐵路樞紐改造提升工程

義甬舟開(kāi)放大通道西延工程

國家進(jìn)口貿易促進(jìn)創(chuàng )新示范區

四省邊際多式聯(lián)運樞紐港

橫店影視文化產(chǎn)業(yè)集聚區

紹興義甬舟中部樞紐

“義甬舟開(kāi)放大通道建設將突出數字化引領(lǐng)，將數字化貫穿義甬舟開(kāi)放大通道建設的全過(guò)程、全領(lǐng)域，打造數字義甬舟?！崩钴娡嘎?。

所謂“數字義甬舟”，即聚焦數字交通、數字港口、數字物流、數字貿易等重點(diǎn)領(lǐng)域，積極探索智慧高速、數字港口、數字機場(chǎng)，率先推進(jìn)“四港”聯(lián)動(dòng)物流數字化轉型，加快建設數字貿易先行示范區。

開(kāi)路建網(wǎng)  “一通百通”

不久前，一個(gè)重達700噸的箱梁在架橋機的控制下，穩穩地落在了夏渠村大橋金華臺12號墩上，標志著(zhù)金甬鐵路全線(xiàn)首榀箱梁成功架設，全線(xiàn)建設正式邁入架梁施工階段。

這是一條備受關(guān)注的鐵路。它西起金華西站，東接寧波樞紐，打通了寧波、舟山地區與內陸腹地聯(lián)系的便捷通道，被外界稱(chēng)為“義甬舟”大動(dòng)脈。

很多人好奇，為何每次提到義甬舟開(kāi)放大通道，都繞不開(kāi)路？

事實(shí)上，建設開(kāi)放大通道，顧名思義，首先就是要“修路搭橋”，建成一張綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )，這才有助于構建浙江新的開(kāi)放大格局。

《規劃》中，第一條重要任務(wù)就是高質(zhì)量暢通“一軸多聯(lián)”的綜合交通通道。金甬鐵路、寧波舟山港六橫公路大橋、甬舟鐵路、甬舟高速復線(xiàn)、甬金衢上高速、甬金高速公路擴容、杭甬運河等交通項目，均在規劃之中。

“‘十四五’期間，大通道上將累計新增鐵路運營(yíng)里程636公里，高速公路里程250公里，金甬鐵路雙層高箱集裝箱示范線(xiàn)路建成投運?！闭憬〗煌ㄟ\輸廳副廳長(cháng)汪東杰介紹。

這還只是鐵路方面，《規劃》中還有高速公路、航空、海運和內河航運，它們將一起構筑起大通道的立體交通網(wǎng)絡(luò )?！敖煌ㄗ鳛榛A性、戰略性、先導性行業(yè)，將著(zhù)力完善交通基礎設施建設，全面提升通道通行能力、樞紐能級和輻射效應?！蓖魱|杰透露了不少好消息。

他表示，圍繞寧波—舟山、金華—義烏兩大極核，義甬舟開(kāi)放大通道將支持寧波打造國際性綜合樞紐城市，推進(jìn)通蘇嘉甬鐵路建設，實(shí)施寧波機場(chǎng)四期工程；建設義烏國際鐵路樞紐場(chǎng)站，實(shí)施金華鐵路樞紐改造提升工程，推進(jìn)義烏機場(chǎng)和衢州機場(chǎng)遷建，加快衢州浙皖贛閩四省邊際多式聯(lián)運樞紐港建設等。

浙江海洋大學(xué)教授黃建鋼表示，要建設好大通道，最為迫切的便是義烏國際陸港與寧波舟山港這海陸兩大“橋頭堡”之間的交通基礎設施建設，補上交通短板，從而實(shí)現“一通百通”。

交通的動(dòng)脈一旦打通，義甬舟開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展帶上的產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng )資源也將實(shí)現真正互聯(lián)互通。

“第六港區” 圓義烏海港夢(mèng)

義烏，不沿邊、不靠海的世界小商品之都，如何深度融入全球經(jīng)濟？

如今，義烏有了新的選擇——義烏國際陸港與寧波舟山港一體化發(fā)展，打造寧波舟山港“第六港區”。

▲ 今年5月，一輛滿(mǎn)載著(zhù)100個(gè)標準箱太陽(yáng)能光伏組件的班列在義烏西站鳴笛出發(fā)，駛往寧波舟山港穿山港區，這是義烏—寧波舟山港穿山港區海鐵聯(lián)運班列開(kāi)通發(fā)運的首趟班列。

有人評價(jià)說(shuō)，義烏開(kāi)創(chuàng )了一條無(wú)海但有港區的物流大通道，通過(guò)寧波舟山港“第六港區”建設，將義烏商品與全球眾多港口相通，實(shí)現義烏的海港夢(mèng)。

新冠肺炎疫情影響下，全球集裝箱出現流動(dòng)短缺，這給寧波舟山港“第六港區”提供了一個(gè)趕超機遇：去年12月，義烏港正式接入寧波舟山港EDI（電子數據交換）數據，實(shí)現了與寧波港區之間的信息聯(lián)動(dòng)，包括船舶資料、船期信息的數據對接等。

“誰(shuí)能掌握一手船期信息，集裝箱進(jìn)港、放行信息，誰(shuí)就能變被動(dòng)為主動(dòng)?！币患伊x烏貨代企業(yè)負責人表示，他們準備在寧波舟山港設立辦事處，專(zhuān)門(mén)查詢(xún)港口集裝箱信息和船期信息。

對此，金華市常務(wù)副市長(cháng)林曉峰滿(mǎn)懷期待。他說(shuō)要緊緊抓住寧波舟山港世界一流強港功能全面西向延伸的契機，深化金華—義烏港與寧波舟山港港務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)一體化發(fā)展，提升港口口岸功能，推進(jìn)實(shí)現義烏進(jìn)口商品指定口岸全牌照，全力支持義烏打造寧波舟山港“第六港區”。