作為全國最大、全球第八大加油港，舟山保稅船用燃料油加注年供應量目前已突破472萬(wàn)噸，年均增長(cháng)45%。對標一流強港，如何以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)打開(kāi)更廣闊的市場(chǎng)?2019年起，舟山保稅船用燃料油調度系統正式上線(xiàn)投運，通過(guò)數字賦能，保稅船供油各環(huán)節高效銜接，供油環(huán)境和服務(wù)質(zhì)量顯著(zhù)提升。

舟山港綜保區保稅船用燃料油調度中心內，通過(guò)遠程監控，工作人員正對舟山港域錨地加油、靠港加油、船廠(chǎng)加油的船舶進(jìn)行可視化實(shí)時(shí)管理。今年，系統地圖新增了油庫、碼頭的監管點(diǎn)，正在緩緩靠泊舟山中燃油庫碼頭的“順開(kāi)37”供油船被納入有效監管，該供油船此次將提取120噸的船用燃料油前往錨地，為即將到達的外輪進(jìn)行供油。

據了解，以往為了防止錯過(guò)最佳加注時(shí)間，企業(yè)需要提前預約船舶并長(cháng)時(shí)間在錨地等候，而有了一套智能化調度系統，申報時(shí)間縮短6小時(shí)，錨位日使用效率提升20%。

舟山中燃船舶燃料有限公司業(yè)務(wù)員胡嘉偉：

以前從船舶代理那邊開(kāi)始算起的話(huà)，至少要4-5個(gè)小時(shí)才能進(jìn)行船舶預約到保稅油專(zhuān)門(mén)的加注錨地進(jìn)行作業(yè)，新的系統上線(xiàn)以后，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式，大概10分鐘不到 所有的預約行程都可以進(jìn)行閉環(huán)。

同樣受益于這套系統的還有像舟山潤吉海運有限公司這樣的駁船企業(yè)，告別臨時(shí)預約、倉促準備的無(wú)規律任務(wù)執行后，企業(yè)能夠通過(guò)系統手機端實(shí)時(shí)掌握錨地排油計劃、供油船提油計劃、供油計劃、供油進(jìn)度等詳細信息。

數字化賦能，也使企業(yè)在打造國際水平船舶的嘗試上更有了底氣。去年，公司旗下的“潤吉1”號供油船通過(guò)了國際石油公司海運協(xié)會(huì )船舶安全認證，其安全管理水平達到國際先進(jìn)水平，成為中國石化首艘“海上移動(dòng)加油站”。

舟山潤吉海運有限公司總經(jīng)理王志敏：

主要是第一人員調配更加方便，第二我們船舶的物資準備更加充分，第三給外輪供油更安全更高效，至少我們把原來(lái)的被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)了，這一點(diǎn)對我們帶來(lái)的變化特別大。

據統計，舟山保稅船用燃料油調度系統啟用以來(lái)，已累計保障錨地供油4920艘次，保障錨地供油量360萬(wàn)噸，錨地使用率同比增長(cháng)20%。目前，保稅船用油燃料油調度系統2.0版正在加緊建設，將進(jìn)一步探索船東、油儲企業(yè)和燃供代理企業(yè)等產(chǎn)業(yè)各主體全集聚、服務(wù)范圍全覆蓋的多元服務(wù)場(chǎng)景。

舟山港綜合保稅區管委會(huì )口岸事務(wù)管理局局長(cháng)崔義玲：

我們現在也在研究很多更好的數字化技術(shù)，包括5G智能航程計算，以及智能流量計EBDN系統的投入以后，希望能夠實(shí)現“即加即走”，提升舟山整個(gè)供油服務(wù)的環(huán)境和效率。