去年以來(lái)，國際集裝箱班輪市場(chǎng)出現了一艙難求、一箱難求和運價(jià)持續上漲的情況。對此，交通運輸部副部長(cháng)趙沖久今天在國新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì )上分析說(shuō)，這是由供需矛盾造成的。

從需求的角度看，由于疫情的原因，國際上很多國家的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈都受到很大的沖擊。而我國疫情得到有效控制，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈保護得非常好，使得我國的進(jìn)出口貿易需求大幅度增長(cháng)。

數據顯示，2020年我國貨物貿易進(jìn)出口總值32.16萬(wàn)億元，比2019年增長(cháng)1.9%，是全球唯一實(shí)現貨物貿易正增長(cháng)的主要經(jīng)濟體。今年前5個(gè)月，我國外貿進(jìn)出口14.76萬(wàn)億元，同比增長(cháng)28.2%，月度進(jìn)出口已連續1年呈現增長(cháng)態(tài)勢。

從供給來(lái)看，自去年以來(lái)，歐美港口受疫情影響導致空箱回流較慢，形成區域性的集裝箱結構性短缺?！叭虻暮＿\，尤其是集裝箱運輸，2300萬(wàn)標箱的運力，現在除了1%左右的船舶在修理以外，全部投入到海運當中，甚至有一些雜貨船都來(lái)承運集裝箱?！壁w沖久表示，諸如3月份蘇伊士運河擱淺事故等突發(fā)事件以及一些區域性沖突，都會(huì )導致局部航運市場(chǎng)受到影響。

同時(shí)，疫情導致整個(gè)航運市場(chǎng)運輸效率降低。趙沖久分析說(shuō)，疫情期間港口的作業(yè)工人要封閉管理，各個(gè)國家都采取相應的措施，所以裝卸效率會(huì )降低。國際船舶的海運船員在各個(gè)港口都要換班，換班過(guò)程中受疫情防控的影響，也會(huì )使效率降低。

中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司董事長(cháng)麥伯良此前表示，目前集裝箱仍是世界上最先進(jìn)、最高效的運輸載具。從長(cháng)期來(lái)看，集裝箱制造行業(yè)還會(huì )進(jìn)一步增長(cháng)。他判斷，集裝箱相對緊缺的情況會(huì )持續一段時(shí)間。

針對一箱難求的現狀，交通運輸部一方面指導地方各個(gè)港口和交通航運部門(mén)做好疫情防控和保通保暢工作。比如做好相關(guān)疫苗的接種、個(gè)人的防護、船員的換班、港口的裝卸作業(yè)以及物流當中堵點(diǎn)環(huán)節的協(xié)調等。另一方面幫助企業(yè)解決具體困難，保證重點(diǎn)客戶(hù)和重點(diǎn)物資運輸。比如保證民生物資的運輸、防疫物資的運輸等。此外，還積極協(xié)調國際班輪公司加大中國出口航線(xiàn)的運力和集裝箱的供給。

在中國大陸的主要航線(xiàn)上，1~5月，各主要班輪公司投入的艙位數大幅增長(cháng)。其中，北美航線(xiàn)運力達到551萬(wàn)標箱，比2020年增長(cháng)65%，比2019年增長(cháng)27%；歐洲航線(xiàn)運力也比2020年增長(cháng)38%，比2019年增長(cháng)近10%。

值得一提的是，我國造箱企業(yè)也在加大生產(chǎn)力度，目前的月產(chǎn)能已經(jīng)提高到50萬(wàn)標箱。到5月份，我國主要港口的空箱短缺量已經(jīng)降到1.3%。

趙沖久表示，交通運輸部將會(huì )同商務(wù)部等部門(mén)繼續落實(shí)好穩外貿的相關(guān)措施，引導國際班輪公司持續加大中國大陸出口航線(xiàn)運力供給，同時(shí)提高集裝箱的周轉效率，指導地方交通運輸部門(mén)在做好疫情防控工作的同時(shí)，確保國際物流供應鏈的穩定和暢通。價(jià)格方面，配合市場(chǎng)監管部門(mén)加強海運口岸的收費監管，依法查處違規收費的行為。

“總體來(lái)看，價(jià)格上漲是由供需矛盾決定的，隨著(zhù)疫情的好轉和各國復工復產(chǎn)，形勢會(huì )逐漸回歸到正常的狀態(tài)?！壁w沖久說(shuō)。