據大武夷新聞網(wǎng)報道 “目前已順利開(kāi)通莫斯科、中亞、歐洲等方向三條運線(xiàn)。下個(gè)月起，我們還將開(kāi)通返程班列，可進(jìn)口中亞、歐洲等‘一帶一路’沿線(xiàn)國家的貨物?！?2日，武夷山港務(wù)有限公司負責人魏承府說(shuō)。

今年1月21日，武夷山陸地港正式開(kāi)行“國際貨運班列”。

200多年前，作為“萬(wàn)里茶道”起點(diǎn)城市的武夷山，成為了福建對外交流與貿易的陣地之一。如今，隨著(zhù)交通的發(fā)達，縮短了國與國、地區與地區、城市與城市之間的距離，從武夷山陸地港出發(fā)的國際貨運班列成為一條新時(shí)代的“萬(wàn)里茶道”。

“更重要的是，它讓一個(gè)山區城市有了出?？?，溝通連接了世界?！蔽湟纳缴虅?wù)局局長(cháng)蔣小武說(shuō)。

截至6月20日，武夷山陸地港累計開(kāi)行12趟中亞、中歐、中俄方向的國際貨運班列，總貨值約2.888 億元人民幣。

武夷山陸地港是福建省四大陸地港之一，也是四個(gè)陸地港中唯一獲得審批的中歐班列接卸站點(diǎn)，成為閩西北及閩浙贛交界周邊地區貨物搭中歐班列出口中亞、俄羅斯、東歐等內陸地區的唯一始發(fā)站。今年以來(lái),武夷山陸地港把發(fā)展國際集裝箱運輸作為突破口，探索多式聯(lián)運，積極融入“一帶一路”建設，打造閩北物流新平臺、對外開(kāi)放新高地，讓閩北開(kāi)放的大門(mén)開(kāi)得更大。

區位優(yōu)勢變發(fā)展優(yōu)勢

班列的常態(tài)化運行，緣于武夷山優(yōu)越的區位優(yōu)勢和交通資源。武夷山雖地處內陸，卻是閩浙贛三省交界地，且靠著(zhù)發(fā)達的公路、鐵路、航空體系，可以便捷地通達八方。

“峰福鐵路、合福高鐵通過(guò)武夷山境內，而且陸地港緊鄰火車(chē)站，裝卸貨物便捷，省去港口到車(chē)站的中間物流成本，這在全國都不多見(jiàn)?！笔Y小武介紹，以陸地港為載體，武夷山整合各類(lèi)交通資源，積極探索多式聯(lián)運模式，加強與沿?？诎逗汀耙粠б宦贰毖鼐€(xiàn)國家、地區的貨物運輸，將真正把區位優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢。

公鐵聯(lián)運上，浦南高速、寧武高速、武邵高速三條高速公路貫通武夷山境內，設興田、九曲、武夷山、武夷山崇安、武夷山北等出口，使武夷山成為福建連接江西、浙江的重要交通樞紐。此外，省交通廳還出資修建了疏港大道，由陸地港直通高速入口，解決陸地港貨物的集疏運問(wèn)題。利用國際班列和周邊發(fā)達的高速公路網(wǎng)絡(luò )資源，南平更緊密地連接上周邊省、市，大大提升區域內貨物的集散與分流能力。

空鐵聯(lián)運上，武夷山機場(chǎng)正積極向民航部門(mén)申請開(kāi)通國際貨運業(yè)務(wù)，武夷山陸地港距離武夷山機場(chǎng)5公里，可與機場(chǎng)對接國際快件業(yè)務(wù),使航空與鐵路無(wú)縫對接。

海鐵聯(lián)運上，以鐵路貨運樞紐為基礎，可與我省江陰港連接，兩地相距不到300公里。魏承府介紹：“月底便有一批臺灣輪胎，船運至江陰港，再通過(guò)陸地港出口到中亞地區?！?/p>

多式聯(lián)運的便捷性，也是越來(lái)越多企業(yè)選擇經(jīng)由陸地港進(jìn)出口貨物的原因。蔣小武介紹，不僅南平周邊地市，武夷山陸地港已慢慢匯聚江西、浙江等周邊省份的出口貨源，為促進(jìn)我省及周邊地區的外貿發(fā)展，發(fā)揮積極的通道作用。

引流回流 匯聚發(fā)展新力量

武夷山陸地港有海關(guān)等相關(guān)監督機構的入駐，為進(jìn)出口貨物提供通關(guān)服務(wù)，可實(shí)現“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”直通式通關(guān)。蔣小武說(shuō)，不單單是通關(guān)便利，自國際貨運班列開(kāi)行以來(lái)，政策紅利加快顯現，企業(yè)回流趨勢明顯，發(fā)展氛圍更加濃厚。

為增強陸地港吸引力，推動(dòng)國際貨運班列的常態(tài)化運行，省、南平、武夷山三級政府籌措了補助資金，并制定相關(guān)獎補和扶持政策。

陸地港也向企業(yè)拋出“橄欖枝”。集裝箱堆存優(yōu)惠、陸地港發(fā)車(chē)費用優(yōu)惠、場(chǎng)地租金減免，同時(shí)對進(jìn)駐武夷山陸地港的商務(wù)物流企業(yè)外貿集裝箱達一定數量的，給予標箱獎勵。魏承府算了一筆賬，通過(guò)各項優(yōu)惠、獎補，每個(gè)集裝箱可減少成本2000-3000元。

筑起梧桐巢，引來(lái)金鳳凰。成本節約和通關(guān)便捷兩大優(yōu)勢，不僅吸引了在外地開(kāi)展業(yè)務(wù)的本地企業(yè)選擇“回流”，更有許多外地企業(yè)紛至沓來(lái)。在上個(gè)月入駐武夷山的大型貨代公司——武夷山邦達天原公司就是其中一家。

“閩浙贛的貨物在這里集散，不僅成本節約了不少，而且服務(wù)好效率高?！备＝ò钸_天原公司總經(jīng)理吳曉鳳說(shuō)，之前他們有一批發(fā)到中亞的緊急貨物，要上5月31日的班列，5月30日是周末，陸地港、海關(guān)和鐵路的工作人員加班加點(diǎn)辦理通關(guān)業(yè)務(wù)，第二天貨物順利發(fā)出。

“現在貨源已不愁?！蔽撼懈f(shuō)，目前已有6家大型國際貨代、物流公司入駐武夷山陸地港，還有四五家貨代公司正在洽談。如今多數外貿企業(yè)選擇讓國際貨運代理公司執行各項貿易業(yè)務(wù)，因此每個(gè)貨代公司手中有著(zhù)眾多貨源，大量貨源的匯聚也意味著(zhù)巨大的發(fā)展動(dòng)力。

因地制宜 建設共享“百花園”

一花獨放不是春，百花齊放春滿(mǎn)園。

6月5日，載有茶葉及相關(guān)貨物的首列“大紅袍號”順利開(kāi)行，該班列以武夷巖茶為媒，積極與沿線(xiàn)城市互聯(lián)互通，進(jìn)一步推動(dòng)了南平及周邊地市茶產(chǎn)業(yè)的轉型升級。

而茶葉“走出去”只是陸地港“揚帆出?！钡囊粋€(gè)縮影。以通道帶動(dòng)物流、以物流凝聚產(chǎn)業(yè)為目標，朝著(zhù)“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路，通過(guò)改擴建完善陸港區基礎設施建設、提升陸港區核心功能，搭建起更高的平臺，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚效應才是武夷山陸地港的最終目標。

坐擁“內陸港”，“引進(jìn)來(lái)”的底氣十足；倚重“內陸港”，企業(yè)“走出去”的步伐加快。武夷山陸地港還有保稅功能，進(jìn)口貨物入庫倉儲保稅，符合條件的出口貨物入倉即可退稅。目前，綜合保稅區、跨境電商平臺等建設快馬加鞭，預計今年年底完成。糧食、肉類(lèi)等相關(guān)進(jìn)境指定口岸的審批建設的相關(guān)事宜也正協(xié)調爭取中，屆時(shí)以陸地港為中心，將有希望形成以茶葉、糧食、肉類(lèi)、木材等產(chǎn)品集散中心、加工基地。未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向愈加明確。

林海波濤，綠浪翻滾，武夷山陸地港揚帆風(fēng)正勁。