近幾個(gè)月，船期延誤、港口擁堵使全球物流供應鏈飽受沖擊面臨中斷的風(fēng)險，糟糕的船期、降到低點(diǎn)的準班率正加劇北歐樞紐港的擁堵，船只的延誤迫使承運人對歐洲某些關(guān)鍵大港暫時(shí)停止掛靠。

目前歐洲排名前兩位的集裝箱大港鹿特丹港和漢堡港都面臨著(zhù)嚴重的擁堵，迫使船公司跳港--改變航線(xiàn)暫停掛靠。

擁堵的鹿特丹港

THE聯(lián)盟成員赫伯羅特（Hapaq-Lloyd）是最新做出這一舉措的航運公司，在發(fā)給客戶(hù)的通知中表示，由于鹿特丹的持續擁堵，從本周（第25周）起連續7周一直到第31周停止在北歐-亞洲“Far East Loop 4”環(huán)線(xiàn)東行服務(wù)期間掛靠鹿特丹港。

FE4環(huán)線(xiàn)掛靠港：Busan–Shanghai–Ningbo–Yantian–Singapore–(SuezCanal)–Rotterdam–Hamburg–Antwerp–Southampton–(SuezCanal)–Singapore–HongKong–Yantian–Shanghai–Busan

據悉，第一艘跳港鹿特丹的集裝箱船是“HMM Rotterdam”輪，這艘集裝箱船預計將于7月14日抵達。

赫伯羅特指出，FE2和FE8遠東環(huán)路等其他航線(xiàn)，將繼續?？柯固氐じ?。對于FE4，這家德國航運公司表示：“原因是等待時(shí)間很長(cháng)。如果我們在鹿特丹等待太久，就會(huì )錯過(guò)接下來(lái)港口的停泊。FE4是擁有大型船舶(23000TEU)的服務(wù)，因此與其他小型船舶相比，等待時(shí)間太長(cháng)將對該服務(wù)產(chǎn)生巨大影響?！?/p>

雪上加霜的是，駁船運營(yíng)商Contargo的擁堵時(shí)間本周激增，鹿特丹服務(wù)的延誤達到了四個(gè)星期最高點(diǎn)89小時(shí)。這比上周增加了一天多，打破了過(guò)去一個(gè)月來(lái)緩慢但逐步緩解的延誤局面。

根據歐洲海運顧問(wèn)Ginckels的說(shuō)法，在安特衛普和鹿特丹，超大型集裝箱船（ULCV）平均每?？恳淮尉鸵遁d3000到5000標準箱，用于內陸航行。駁船運營(yíng)商拒絕合作導致安特衛普-或鹿特丹-萊茵-魯爾航線(xiàn)之間50%的駁船空駛。有消息認為，最近的延誤源于鹿特丹港被在其碼頭卸載的超大型集裝箱船ULCV“完全淹沒(méi)”。駁船運營(yíng)商正在與碼頭上的時(shí)間限制和從這些大型船舶上卸下的箱子沒(méi)有及時(shí)分揀而展開(kāi)競爭。

而目前的事實(shí)是，鹿特丹的集裝箱吞吐量仍在上升，預計全球供應鏈的混亂將在即將到來(lái)的旺季中持續數月。北歐的一位航線(xiàn)主管表示，該公司大約25%的運力需要在港口等待泊位，鹿特丹的情況尤其令人擔憂(yōu)。

漢堡港擁堵，2M連續8周跳港

除了歐洲最大的集裝箱港鹿特丹嚴重擁堵外，第二大港漢堡港也產(chǎn)生擁堵和延誤。

在此之前，馬士基表示，鑒于目前船期可靠性考慮，以提高遠東至北歐網(wǎng)絡(luò )AE7服務(wù)?！坝捎诙褕?chǎng)高密度，船舶等待時(shí)間長(cháng)”，該公司最初決定取消4周在漢堡Eurogate碼頭的?？?。

2M聯(lián)盟的馬士基和地中海航運公司上周宣布，由于情況沒(méi)有改善，決定將再持續四周。將其AE7/Condor服務(wù)的掛靠從擁堵的漢堡港改為不來(lái)梅港，直至7月底，這將連續影響8個(gè)航次。

上周宣布四個(gè)航次

此前第一次宣布四個(gè)航次

雪上加霜的是，日前，服務(wù)于俄羅斯圣彼得堡、漢堡和威廉港的支線(xiàn)集裝箱船舶“CMA CGM NEVA”號在漢堡發(fā)現數名船員檢測呈陽(yáng)性，包括船長(cháng)和大副。該船于6月15日抵達漢堡，停泊在Eurogate碼頭5號泊位。該船正在接受檢疫，不能轉移到其他泊位或錨地，等待替換船員或檢疫結束。盡管所有5名檢測陽(yáng)性的船員在各方面都健康，包括引航員在內的一些港口工作人員也被隔離了。

目前班輪的準班率處于歷史最低水平，但航運公司辯稱(chēng)，鑒于疫情大流行的全球性問(wèn)題和許多航線(xiàn)的需求激增，準班率是對他們努力提高班輪服務(wù)完整性的“不公平”反映。

尼日利亞Apapa和Tincan擁堵 達飛暫停冷藏箱運輸

此外，CMA CGM通知其客戶(hù)，由于持續擁堵，其前往尼日利亞Apapa、Tin Can和Onne的運輸時(shí)間極不規律。因此，將暫停所有運往這些目的地的冷藏箱運輸，直至另行通知。

再說(shuō)說(shuō)華南港口擁堵情況，此前由于受疫情影響鹽田國際集裝箱碼頭運力下降至20%左右，導致珠三角港口的延誤和擁堵、承運人大量船舶改航跳港保證船期。

目前，疫情已得到有效控制，碼頭的運營(yíng)能力已穩步恢復。所有泊位（包括西區）將基本恢復正常運營(yíng)，增加出口重柜入閘預約數量至每日9000輛，空柜及進(jìn)口重柜提取業(yè)務(wù)照常運作，出口重柜接收恢復為正常ETA-7天。

此前，23日南沙三期碼頭曾發(fā)布公告表示，由于船公司和客戶(hù)辦單較多情況，為進(jìn)一步控制流量，保障港外運作秩序，避免出現交通異常擁堵，南沙三期碼頭暫停出口辦單。隨后，廣州港南沙集裝箱碼頭6月24日就發(fā)布公告：從24日12:00時(shí)起，全面恢復辦單業(yè)務(wù)。公告還表示，南沙三期碼頭6月23日12時(shí)至6月24日12時(shí)，大船、駁船和已經(jīng)辦單的拖車(chē)，進(jìn)出港一切運作正常，期間共完成集裝箱吞吐量18500TEU。

然而，隨著(zhù)滿(mǎn)足美國和歐洲需求更多貨物抵港，滯留在港口的積壓集裝箱可能需要數周時(shí)間才能清理完畢。