雄安新區高鐵樞紐片區2號地項目舉行奠基儀式

6月28日，中國鐵建雄安新區高鐵樞紐片區2號地舉行奠基儀式，雄安新區黨工委副書(shū)記、管委會(huì )常務(wù)副主任，雄安集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)田金昌出席活動(dòng)。雄安新區黨工委委員、管委會(huì )副主任吳海軍，雄安新區黨工委委員、管委會(huì )副主任安慶杰，中國鐵建副總裁倪真共同為項目奠基。

奠基儀式現場(chǎng)

該項目位于京雄高鐵雄安站西南側、站前核心區域，占地26.93萬(wàn)平方米，計容建筑面積56.34萬(wàn)平方米，總投資超100億元，是集辦公、商業(yè)、酒店、住宅、配套設施為一體的綜合型開(kāi)發(fā)項目。作為新區首批市場(chǎng)化項目之一，該項目的開(kāi)工，既展現了中國鐵建全面融入新區建設的決心，也標志著(zhù)一個(gè)嶄新高鐵經(jīng)濟城市門(mén)戶(hù)形象展示區、助力非首都功能疏解自主創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)承載的新引擎將拔地而起。

自土地獲取以后，中國鐵建地產(chǎn)集團積極發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，調集優(yōu)質(zhì)資源，開(kāi)展項目策劃定位。該項目抓住“站前中心、首批面世”的核心優(yōu)勢，優(yōu)先站位、搶占資源，定位為中國鐵建在新區高鐵經(jīng)濟城市門(mén)戶(hù)的形象展示區、非首都功能疏解自主創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)的承載區、區域金融產(chǎn)業(yè)和科創(chuàng )產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺、TOD數字化智慧化城市建設和運營(yíng)體驗區，努力將項目打造成為中國鐵建在雄安新區的“站前名片”。

上海市域線(xiàn)嘉閔線(xiàn)開(kāi)工建設

集中開(kāi)工儀式現場(chǎng)

6月28日，由中鐵上海院勘察設計的上海軌道交通市域線(xiàn)嘉閔線(xiàn)開(kāi)工建設，成為上海市全面構建“五個(gè)新城”綜合交通體系重大工程集中開(kāi)工項目中唯一一條市域鐵路項目，工程計劃將于2027年建成。

嘉閔線(xiàn)是上海市域網(wǎng)絡(luò )中南北向的骨干線(xiàn)路，北起嘉定區城北路站，南至閔行區銀都路站，正線(xiàn)全長(cháng)44.04公里，全線(xiàn)設車(chē)站15座，建設規劃批復總投資約371億元，采用最高運營(yíng)速度為160公里/時(shí)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，快慢車(chē)組合運輸模式。

嘉閔線(xiàn)在嘉定新城主城區設有4個(gè)站點(diǎn)，作為上海市首條直接服務(wù)于新城綜合交通體系的市域鐵路，將助力嘉定新城建設長(cháng)三角綜合性節點(diǎn)城市，打造打通長(cháng)三角一體化和虹橋國際開(kāi)放樞紐的鏈接通道。嘉閔線(xiàn)建成后，嘉定新城居民乘坐軌道交通前往虹橋樞紐，將從1小時(shí)左右縮短為約30分鐘，從南翔出發(fā)則僅需13分鐘，將極大緩解進(jìn)城地鐵客流壓力，為新城居民提供高效便捷的大眾出行選擇。

據悉，嘉閔線(xiàn)還將與在建機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在虹橋樞紐實(shí)現互聯(lián)互通，形成“一縱一橫”的上海市域鐵路骨架，實(shí)現空、鐵、市域、地鐵四種交通方式匯聚，對發(fā)揮虹橋國際開(kāi)放樞紐核心輻射作用，強化上海對長(cháng)三角城市群的引領(lǐng)作用具有重要意義。

西康高鐵正式開(kāi)工建設

西康高鐵開(kāi)工動(dòng)員會(huì )現場(chǎng)

6月29日上午，由鐵一院總體勘察設計、中鐵十一局集團、中鐵十九局集團參與施工的西安至安康高速鐵路開(kāi)工動(dòng)員會(huì )在西安市長(cháng)安區秦嶺太興山隧道進(jìn)口召開(kāi)，標志著(zhù)這條穿越秦嶺、在陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò )中重要的一“豎”正式開(kāi)工建設。

西康高鐵全長(cháng)171公里，設計時(shí)速350公里，為雙線(xiàn)鐵路，計劃建設工期5年。全線(xiàn)新設大中橋梁26座，隧道20座，橋隧比高達94.41%，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個(gè)車(chē)站，除西安東站及安康西站外，其余均為高架站。

西康高鐵將縱穿秦嶺山脈，隧道長(cháng)度占比83.1%，全線(xiàn)10公里以上特長(cháng)隧道共4座，其中秦嶺太興山隧道長(cháng)達18.8公里，是全線(xiàn)的重點(diǎn)控制性工程。線(xiàn)路環(huán)保要求極為嚴格，鐵一院在線(xiàn)路方案設計中成功繞避了沿線(xiàn)重要生態(tài)敏感區核心區，通過(guò)施工廢水清污分流、隧道棄渣利用等新技術(shù)的研究及應用，充分保護秦嶺山區的生態(tài)環(huán)境，全力將西康高鐵打造成一條技術(shù)創(chuàng )新、生態(tài)環(huán)境協(xié)調發(fā)展的綠色高鐵。

西康高鐵建成后將與康渝高鐵共同形成縱貫西部、溝通成渝和關(guān)中兩大國家城市群的快速客運大通道。建成后西安至安康的旅行時(shí)間將由現在的2小時(shí)縮短至40分鐘。同時(shí)，西康高鐵將與西延、延榆高鐵共同構建起陜西省南北向的高鐵主骨架，對于服務(wù)“一帶一路”、“長(cháng)江經(jīng)濟帶”和“西部大開(kāi)發(fā)”建設、促進(jìn)沿線(xiàn)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展、鞏固貧困地區脫貧攻堅成果具有重要意義。