央視網(wǎng)消息（國際時(shí)訊）：隨著(zhù)近年來(lái)船舶設計技術(shù)、破冰技術(shù)和航海技術(shù)的不斷發(fā)展，北極航線(xiàn)似乎已經(jīng)離我們不再遙遠。當地時(shí)間27號，丹麥航運巨頭馬士基公司旗下的一艘集裝箱船載著(zhù)冷藏海鮮、電子產(chǎn)品等貨物，歷經(jīng)一個(gè)多月的航行，成功通過(guò)北極航道，抵達俄羅斯圣彼得堡，成為第一艘完成北極航線(xiàn)之旅的集裝箱船。馬士基公司表示，這次航行屬于實(shí)驗性質(zhì)，主要目的是驗證集裝箱船利用北極航道的可行性，收集航行中的各種數據，為將來(lái)可能的商業(yè)運營(yíng)打下基礎。

這艘集裝箱船于8月23號從俄羅斯符拉迪沃斯托克出發(fā)，途徑韓國和日本沿海，于9月1號通過(guò)白令海峽，正式進(jìn)入北極航道，并于9月27號抵達俄羅斯圣彼得堡，完成整段航行。據了解，該船專(zhuān)為低于零下25攝氏度的運行環(huán)境而設計建造，使用低污染的低硫燃料，船上的26名船員也都接受過(guò)抵抗酷寒氣候的特殊訓練。

許多專(zhuān)家認為，本次成功試航可能成為航運業(yè)的重要轉折點(diǎn)。一般情況下，東亞-歐洲航線(xiàn)需要途徑蘇伊士運河和馬六甲海峽，路途遙遠。以從上海到俄羅斯摩爾曼斯克為例，穿越北極航道可比傳統航線(xiàn)縮短40%的航程，少用16天左右的時(shí)間，節省20%的燃油。但由于北極航線(xiàn)氣候環(huán)境嚴峻，通航難度大、風(fēng)險高，因此目前為止嘗試利用北極航道的主要是裝備完善的科考船、油輪和運行靈活的小型貨船。像集裝箱船這樣的大型貨船能夠試航成功，增加了北極航道在將來(lái)用于商業(yè)運營(yíng)的可能性，降低貿易成本，為全球經(jīng)濟的共同發(fā)展添加活力。

不過(guò)，由于技術(shù)條件和基礎設施的限制，北極航道目前還無(wú)法代替傳統航線(xiàn)，其潛在的巨大商業(yè)價(jià)值仍然有待進(jìn)一步探索。