4、5年前批準的LNG項目逐漸開(kāi)始釋放產(chǎn)能，預計將從今年到2020年推動(dòng)LNG海運市場(chǎng)需求的持續增長(cháng)。

如此前信德海事網(wǎng)在《LNG海運市場(chǎng)將持續火熱，分析師紛紛看漲，船東拒絕期租!》報道中所介紹的那樣，一些租船人為了能夠打好時(shí)間差趁著(zhù)如切尼爾Cheniere Energy等LNG生產(chǎn)商產(chǎn)量提起來(lái)之前搶先“抓”住船舶掌握運力紛紛在租船上活躍起來(lái)，開(kāi)啟了搶船大戰。

國際航運權威咨詢(xún)機構費恩來(lái)(Fearnleys)LNG研究部主管Per-Christian Fett也對LNG海運市場(chǎng)表示出了極為樂(lè )觀(guān)的態(tài)度，其表示，“未來(lái)市場(chǎng)上將有大量的LNG需要運輸，而目前該塊海運市場(chǎng)上仍然在依靠一些船齡較老的LNG船隊?！?/p>

Fett表示，目前這塊市場(chǎng)需要大型船舶長(cháng)距離的運輸大量貨物，老舊船舶將不具備競爭力。而在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，新的大型現代船舶運力相對有限，建議那些需要現代船舶的市場(chǎng)參與者需要及早動(dòng)手。

“未來(lái)幾年內，船舶運力將非常緊張very tight，尤其是那些優(yōu)質(zhì)船舶?！?/p>

由于中國煤改氣后的巨大需求，加上去年早些時(shí)候的準備不足，2017年冬天中國北方地區遭遇“氣荒”，LNG海運市場(chǎng)在2017年強勢收尾。經(jīng)過(guò)今年初一小段時(shí)間的相對沉寂后，在今年還沒(méi)進(jìn)入5月份之前，LNG海運市場(chǎng)迅速快速回溫，在今年6月份的時(shí)候，一些現代大型LNG船舶的日租金甚至超過(guò)10萬(wàn)美金。

進(jìn)入7月以來(lái)，LNG海運市場(chǎng)似乎有所降溫。但到8月之后，LNG船舶租金又開(kāi)始逐步反彈，船隊運力池也開(kāi)始縮水。

Fett表示，“實(shí)際上大多數的分析師均此前均表示今年冬天以及明年的市場(chǎng)行情都將相對較好?！?/p>

到目前為止，LNG的需求主要來(lái)自于亞洲，尤其是中國。據了解，今年上半年中國對LNG的需求量相較于上一年增加了50%。

但需要注意的是，Fett表示，雖然市場(chǎng)前景樂(lè )觀(guān)，但需注意今年冬天的天氣情況也可能會(huì )給市場(chǎng)帶來(lái)的可能的不利影響，此外還要注意今年秋天原本有幾個(gè)項如果未能按時(shí)投產(chǎn)，可能會(huì )導致一部分船舶轉租流入即期市場(chǎng)給租船市場(chǎng)帶來(lái)一定的不利影響。

具體而言，如果一切情況正常美國Cheniere Energy的Sabine Pass LNG和Corpus Christi LNG項，加上澳大利亞的Shell PreludeFLNG和InpexIchthys LNG項目都將于不久后投產(chǎn)。此外，到明年，亞馬爾項目預計年產(chǎn)量還將增長(cháng)34萬(wàn)噸，而美國方面，現產(chǎn)量大約為300mtpa，在2020年之前，其LNG產(chǎn)量也將保持100 mtpa的增量。

如上這些項目大多數都是在2013年-2014年之間批準投產(chǎn)的。Fett表示，目前，市場(chǎng)正在為下一輪最后的投資決策做準備。美國，中東以及非洲的產(chǎn)量將進(jìn)一步增加。

關(guān)于未來(lái)市場(chǎng)的趨勢，Fett進(jìn)一步評論到，”從歷史市場(chǎng)來(lái)看，前幾年現代LNG船舶主要被投放到即期市場(chǎng)，而這樣的情況或將改變，因為目前最新建造的船舶正在被租船人給搶走，未來(lái)更多的相對老舊船舶將被放到即期市場(chǎng)?！?/p>

目前，貿易商更多的參與進(jìn)LNG市場(chǎng)，并且成為了市場(chǎng)的重要組成部分扮演著(zhù)著(zhù)越來(lái)越重要的角色。另一方面其認為目前市場(chǎng)的發(fā)展對于獨立船東也更趨有利，因為項目方現在并不對掌握船舶感興趣，而更愿意租進(jìn)船舶?！?/p>