16日晚，天津港集團與廣州港集團聯(lián)合國內內貿航運企業(yè)發(fā)起中國內貿集裝箱港航服務(wù)聯(lián)盟，發(fā)布“海上高速-FAST”品牌。天津港集團、廣州港集團與內貿航運企業(yè)將共同創(chuàng )新港航服務(wù)“生態(tài)圈”，持續增強南北港口協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加快構建京津冀-粵港澳交通主軸。

會(huì )上發(fā)布的《共建海上高速，共促南北融通，中國內貿集裝箱運輸港航服務(wù)聯(lián)盟聯(lián)合倡議書(shū)》提出，國內各港口、航運企業(yè)、物流企業(yè)等共同打造中國內貿港航服務(wù)聯(lián)盟，統籌從工廠(chǎng)發(fā)貨-港口碼頭裝卸-海上船舶運輸-陸上倉儲物流-最終客戶(hù)收貨等各環(huán)節全流程協(xié)同聯(lián)動(dòng)，全方位提升貨物在海側、陸側流通效率。

倡議書(shū)提出，要創(chuàng )新引入外貿班輪化管理模式，促進(jìn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化和班期密度提升，進(jìn)一步構建內貿集裝箱“門(mén)到門(mén)”標準化運輸體系，共同打造“海上高速-FAST”服務(wù)品牌。

天津港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)褚斌在致辭中表示，近年來(lái)，在全國內貿航運市場(chǎng)快速發(fā)展的大環(huán)境下，廣州港、天津港已成為南、北方最大的內貿港口，占全國內貿吞吐量30%以上。

“相比傳統海運模式，‘海上高速-FAST’品牌核心優(yōu)勢在于船速快、班期準、效率高，平均海上行駛時(shí)間壓縮10%以上。以班輪管理模式保證船舶班期密度和運力規模，打造‘定點(diǎn)定班’‘準到準離’的精品航線(xiàn)，壓縮貨物在航以及在港周轉時(shí)效?！瘪冶蠼榻B。

廣州港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)李益波在致辭中表示，天津港和廣州港分別是京津冀地區和粵港澳大灣區的綜合航運樞紐，是我國南北運輸大通道的重要物流節點(diǎn)，在京津冀協(xié)同發(fā)展和粵港澳大灣區國家戰略中發(fā)揮重要獨特作用。

“兩港不斷深化港航合作，去年兩港間運送集裝箱138萬(wàn)標準箱、商品車(chē)32萬(wàn)輛，充分發(fā)揮了內循環(huán)戰略支點(diǎn)作用?！崩钜娌ㄕf(shuō)。

據介紹，從1997年5月“林園”輪首航天津港開(kāi)始，天津港與廣州港已合作24年，2005年8月天津港與廣州港聯(lián)合推出“天津—南沙”內貿精品航線(xiàn)，“津廣快線(xiàn)”創(chuàng )新理念由此誕生。2010年8月，天津港集團與廣州港集團簽署友好合作協(xié)議，有效促進(jìn)了南北港口的合作共贏(yíng)。

“內貿集裝箱運輸是促進(jìn)我國擴大內需，構建南北區域完整流通體系的重要方式，在加強核心樞紐、主干線(xiàn)路、倉儲物流、分撥配送的統籌協(xié)調，提高公路、鐵路、水路各類(lèi)運輸方式銜接效率方面扮演了重要角色?！碧旖蚋奂瘓F相關(guān)工作人員介紹。