7月16日，全國碳交易正式開(kāi)市，“碳交易”“碳配額”的“雙碳”模式正在推動(dòng)“碳達峰”“碳中和”的綠色發(fā)展?！半p碳”模式下，作為物流水運大通道，蘇北運河如何布局？

凸顯水運運輸結構比較優(yōu)勢

交通在國民經(jīng)濟中具有基礎性、先導性的戰略作用。蘇北運河承載著(zhù)“原材料”“產(chǎn)成品”“兩頭在外”的制造大省江蘇全省的生產(chǎn)生活大宗物資的中轉與集散，2021年上半年貨運量達1.54億噸，周轉量達323億噸.公里，根據交通運輸部發(fā)布的2021年1-5月份統計數據顯示，江蘇省水路運輸貨運量3.55億噸，蘇北運河貨運量占比35.4%，發(fā)揮了大數量、長(cháng)距離干線(xiàn)運輸中的主力作用。

“水運通利，節能省銀“。水運是最低碳的運輸方式，以2020年蘇北運河651億噸.公里的貨物周轉量計算，與鐵路運輸方式相比，可節約柴油消耗72萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放219萬(wàn)噸；與公路運輸方式相比，可節約柴油消耗447萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放1369萬(wàn)噸。水運也是物流運輸組織方式中成本最低的，同樣以2020年蘇北運河651億噸.公里的貨物周轉量計算，與鐵路運輸方式相比，可直接節約物流運輸成本近20億元；與公路運輸方式相比，可直接節約物流運輸成本近246億元。蘇北運河在發(fā)揮統管體制優(yōu)勢下，始終保持“高效穩定安全“的運輸態(tài)勢，吸引了沿線(xiàn)徐州工程機械、淮鋼特鋼、井神鹽化、中石化清江石化等一批適水企業(yè)的集聚，沿線(xiàn)建有大型工業(yè)、倉儲和物流園區15家。

“江蘇的高速公路上鮮有運輸煤炭、礦建等大宗物資的車(chē)輛，發(fā)達的水網(wǎng)、高等級的航道提供了強大的水運貨物運輸能力，保障著(zhù)基礎設施建設、工業(yè)原料和產(chǎn)成品的流通?！疤K北航務(wù)處工作人員介紹。蘇北運河優(yōu)先保障著(zhù)江蘇全省9家主力電廠(chǎng)和36家地方重點(diǎn)電廠(chǎng)的煤炭供應。2021年上半年，蘇北運河煤炭運量4911萬(wàn)噸，同比增長(cháng)20.7%。特別是2021年4月，山東濟寧梁山港通航后，經(jīng)蘇北運河轉運到長(cháng)三角城市群的煤炭每噸約節約物流成本60元，低廉的水運成本吸引著(zhù)用煤企業(yè)的運輸方式選擇。在“雙碳“發(fā)展模式下，水運“自帶光環(huán)”的比較優(yōu)勢正在進(jìn)一步顯現，江蘇省交通運輸廳正促進(jìn)“公轉鐵”“公轉水”，以運輸結構優(yōu)化調整作為交通運輸領(lǐng)域“減碳”的重要實(shí)現路徑。

推進(jìn)集裝箱運輸倍增行動(dòng)

集裝箱運輸是高效率的現代運輸組織方式，結構上的高度標準化可在各種運輸工具之間換裝，便于多式聯(lián)運，加快了運輸速度，大大節省了運輸時(shí)間，降低運費。2008年蘇北運河集裝箱運輸突破1萬(wàn)標箱，2020年為28.5萬(wàn)標箱，占全省內河集裝箱運輸量的49.1%，以集裝箱為標志的新型物流運輸組織方式正在蘇北運河上快速成長(cháng)。

2021年5月19日，江蘇省交通運輸廳聯(lián)合江蘇省發(fā)改委、江蘇省工信廳等相關(guān)9個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《江蘇省內河集裝箱高質(zhì)量發(fā)展倍增行動(dòng)三年計劃》，蘇北運河主動(dòng)擔當，以培育集裝箱精品航線(xiàn)、開(kāi)放暢達優(yōu)先過(guò)閘服務(wù)、搭建聯(lián)通信息平臺來(lái)落實(shí)“三年計劃“的具體落實(shí)。經(jīng)多方的精心培育，蘇北運河沿線(xiàn)集運發(fā)展規模進(jìn)一步擴大，截至2020年上半年，集運企業(yè)14家，上半年運量達18.2萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)了32.2%，兩年平均增速33.7%，其中二季度運量首破10萬(wàn)標箱。航線(xiàn)主要集中為太倉、上海、南京、連云港、武漢、鳳陽(yáng)等港口，蘇北運河集裝箱運輸正在加速推進(jìn)“通江達海內聯(lián)“的銜接聯(lián)運。

“我們也正在積極推進(jìn)航運轉型提升計劃，其中支持集裝箱運輸發(fā)展，至2023年，蘇北運河集裝箱運量達50萬(wàn)標箱?！碧K北航務(wù)處負責人介紹。推進(jìn)集裝箱的運輸，以”散改集“不僅提升了航運品質(zhì)，更是拓展了”江河?！啊惫F水“多式聯(lián)運新模式。隨著(zhù)集裝箱運輸方式的培育，蘇北運河與江港、海港正在加速聯(lián)動(dòng)，同時(shí)以徐州、蘇州等為重點(diǎn)發(fā)展的鐵公水聯(lián)運也正讓蘇北運河沿線(xiàn)加速參與“雙循環(huán)”物流通道，加速構建新發(fā)展格局。

探索綠色運河建設

““十四五”期間，我們將進(jìn)一步探索建設綠色能源閘站，探索建設“低碳”“零碳”船閘?！碧K北航務(wù)處負責人介紹，“綠色低碳從自身做起，以“自身行動(dòng)”助力‘雙碳’目標的實(shí)現?！?/p>

改善能源消耗結構，降低煤電能源消耗，減少碳排放，推廣太陽(yáng)能燈清潔、可再生能源試用、使用，減低生產(chǎn)辦公能源消耗。試點(diǎn)生態(tài)船閘、綠色船閘建設，探索屋頂分布式光伏項目，利用清潔能源太陽(yáng)能進(jìn)行發(fā)電。以燃燒煤炭的火力發(fā)電為參考來(lái)計算節電減排效益，則每發(fā)1度電節約0.4千克標準煤或0.379升柴油，同時(shí)減少污染排放0.272千克二氧化碳、0.03千克二氧化硫、0.015千克氮氧化物、0.272千克煙塵以及節約4升凈水。航標是船舶航行的有效助航設施，在蘇北運河推廣應用太陽(yáng)能等新能源航標燈，有效降低航標日常能耗，推廣航標遙控遙測技術(shù)，推進(jìn)提升航標遙控遙測系統覆蓋率，提高航標維護效率，降低航標維護能耗。

“至2030年，實(shí)現蘇北運河碳達峰，全線(xiàn)綠色低碳發(fā)展水平顯著(zhù)提升，監督、考核與管理機制更加完善，建成1-2個(gè)零碳示范船閘，建成低碳航道?！疤K北航務(wù)處負責人，江蘇省交通運輸廳也正大力提升船舶清潔能源應用，全面推進(jìn)蘇北運河綠色現代航運綜合整治工程，以蘇北運河的航運轉型提升來(lái)推動(dòng)”雙碳“模式下的高質(zhì)量發(fā)展。