7月20日至22日，2021集裝箱多式聯(lián)運亞洲展在上海世博展覽館舉行，北部灣港集團以多式聯(lián)運運營(yíng)商身份亮相本次展會(huì )，展示了北部灣港向國內外客戶(hù)、特別是中西部各省區市大客戶(hù)提供集裝箱多式聯(lián)運物流解決方案，以及北部灣港推動(dòng)西部陸海新通道擴容增能、促進(jìn)國內國際雙循環(huán)的優(yōu)勢和能力。
北部灣港集團展位占地150平方米，以集裝箱為主要元素，錯落有致搭建而起，兼容并濟。集裝箱以藍色主色調，代表對目標堅持不懈的追求，對產(chǎn)品品質(zhì)堅如磐石的堅守。在一片深藍中輔以白色，寓意北部灣港集團員工潔白無(wú)瑕，真誠服務(wù)于客戶(hù)，服務(wù)于社會(huì )。位于展位前方的大屏幕循環(huán)播放著(zhù)北部灣港集團企業(yè)介紹影片，整個(gè)展位氣氛熱鬧非凡，人潮涌動(dòng)。
集裝箱多式聯(lián)運的北部灣方案
廣西北部灣港是中西部地區距離東南亞最近的出?？?。
西部陸海新通達運營(yíng)中心重慶經(jīng)長(cháng)江航運出海距離為2,400公里，運輸時(shí)間14天。
而經(jīng)鐵路到北部灣港距離為1,450公里，運輸時(shí)間只需2天。相比上海，重慶經(jīng)北部灣港出海，運距減少950公里，運輸時(shí)間減少14天。
北部灣港充分利用西部陸海新通道、北部灣國際門(mén)戶(hù)港和國際樞紐海港優(yōu)勢，為西部陸海新通道沿線(xiàn)地區客戶(hù)提供了北部灣港的集裝箱多式聯(lián)運解決方案。
1、價(jià)格優(yōu)惠。北部灣港海運鐵路聯(lián)運服務(wù)只需一次交易，價(jià)格非常優(yōu)惠，程序非常簡(jiǎn)易，實(shí)現門(mén)到門(mén)運送服務(wù)。通過(guò)產(chǎn)品化、一口價(jià)、一票制及一站式服務(wù)，提高了客戶(hù)使用集裝箱海鐵聯(lián)運的便利性。
2、產(chǎn)品靈活。提供了多種產(chǎn)品供客戶(hù)自由選擇，推出了北部灣港到重慶、四川、云南、貴州、甘肅等省市多個(gè)站點(diǎn)的班列一口價(jià)產(chǎn)品，以及重慶/成都-北部灣港-新加坡/香港/南沙/林查班的海鐵聯(lián)運產(chǎn)品、昆明/貴陽(yáng)/蘭州-北部灣港-新加坡的海鐵聯(lián)運產(chǎn)品，同時(shí)形成北部灣港與腹地貨源對流，極大地降低了集裝箱海鐵聯(lián)運物流成本。
3、線(xiàn)路多樣。提供多種線(xiàn)路選擇、方便客戶(hù)計劃與管理供應鏈。開(kāi)通了北部灣港至中西部10個(gè)省、以及廣西區內桂柳、賀州、玉林的海鐵聯(lián)運班列，聯(lián)通了10省(自治區、直轄市)、36市、71個(gè)鐵路站點(diǎn)。
集裝箱班輪航線(xiàn)開(kāi)通了54條，其中外貿航線(xiàn)30條，內貿航線(xiàn)24條，聯(lián)通國內主要港口和東南亞、東北亞國家港口，實(shí)現與世界70多個(gè)國家和地區、150多個(gè)港口通航。
4、運力穩定。固定班次，穩定運力，為客戶(hù)解決后顧之憂(yōu)。北部灣港至重慶、四川、云南的班列保持雙向常態(tài)化運行，班期顯著(zhù)加密；貴州班列開(kāi)始常態(tài)化運行；甘肅、陜西、內蒙、湖南和寧夏班列也正在加大貨源組織；廣西區內班列不斷拓展線(xiàn)路。同時(shí)，北部灣港至香港班輪實(shí)現“天天班”開(kāi)行，至新加坡班輪每周2班常態(tài)化開(kāi)行，班輪班列網(wǎng)點(diǎn)日益豐富。
5、設施完備。北部灣港集團運營(yíng)廣西公共海港碼頭，集裝箱、原油、大宗散貨、冷鏈等碼頭群設施完備。擁有生產(chǎn)性泊位90個(gè)，其中10萬(wàn)噸級以上28個(gè)，最大可靠泊20萬(wàn)噸級散貨船和10萬(wàn)噸級集裝箱船。所管理碼頭年通過(guò)能力達到3.09億噸、集裝箱通過(guò)能力690萬(wàn)標箱。30萬(wàn)噸級散貨船和20萬(wàn)噸級集裝箱船碼頭及航道建設正在大力推進(jìn)。
北部灣港集裝箱海鐵聯(lián)運方案經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的推廣和培育，取得了很大的進(jìn)展。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運箱量從2015年的1.3萬(wàn)TEU增長(cháng)到2020年的28萬(wàn)TEU，年均增長(cháng)84.8%。海鐵聯(lián)運班列從2017年的178列，到2020年增長(cháng)4607列，班輪從42班增長(cháng)到430班。
2021年上半年，西部陸海新通道新通道班列累計發(fā)運2902列，發(fā)箱量145524TEU，同比增長(cháng)72%。這條時(shí)間最短、效益最高、價(jià)格最優(yōu)的出海大通道，正在不斷激發(fā)出中西部地區發(fā)展新動(dòng)能。
國際航運市場(chǎng)論壇
本次展會(huì )設置了“后疫情時(shí)代北美市場(chǎng)面臨的機遇與挑戰”、“多式聯(lián)運中國日”、“全球港口熱點(diǎn)問(wèn)題討論”和“全球航運業(yè)后疫情分析”等專(zhuān)題論壇，包括來(lái)自瑞士、法國、比利時(shí)等國的演講嘉賓與現場(chǎng)觀(guān)眾分享了共同應對全球集裝箱航運市場(chǎng)變化的發(fā)展新策略。
在疫情沖擊與國際經(jīng)濟大形勢的雙重考驗下，集裝箱多式聯(lián)運亞洲展展現了強大的生命力，不斷帶來(lái)新啟發(fā)，激發(fā)新活力，推動(dòng)著(zhù)我國多式聯(lián)運事業(yè)行穩致遠。
發(fā)布中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告
2020年度《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告》，從集裝箱行業(yè)全生態(tài)鏈的視角，詮釋集裝箱與多式聯(lián)運相依相存、不可分割的關(guān)系，展示了以集裝箱為載體的多式聯(lián)運全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展狀態(tài)。
——2020年，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量約680萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)31.8%。青島港、營(yíng)口港、寧波舟山港鐵水聯(lián)運集裝箱量均突破100萬(wàn)TEU。天津港集裝箱鐵水聯(lián)運完成量80.5萬(wàn)TEU，較去年增長(cháng)41.7%。北部灣港充分發(fā)揮西部陸海新通道中的國際門(mén)戶(hù)港優(yōu)勢，鐵水聯(lián)運集裝箱量完成28.2萬(wàn)TEU，增長(cháng)75%。
——西部陸海新通道在過(guò)去三年平均增速達到237%；空鐵聯(lián)運裝備技術(shù)成形。
——未來(lái)五年，依然是我國發(fā)展多式聯(lián)運的重要窗口期，港口集疏運中鐵水聯(lián)運占比總額會(huì )超過(guò)7%（2020年為4.5%），鐵路集裝箱運輸量將以年均20%以上的速度遞增。中歐班列預計會(huì )保持年均25%以上的增長(cháng)，陸空聯(lián)運、空鐵聯(lián)運將有望取得突破，公鐵聯(lián)運內貿箱和適合沿海運輸的公鐵水聯(lián)運內貿箱逐步形成。
