2021年上半年，中國港口外貿貨物吞吐量達235720萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9.2%，完成集裝箱吞吐量13818萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)15.0%。

貨運增 路線(xiàn)廣 作業(yè)忙

7月23日，山東港口青島港前灣港區三期集裝箱碼頭80區，300多米長(cháng)的“馬奇諾”輪正在有條不紊地進(jìn)行裝卸?！敖衲暌詠?lái)，外貿出口勢頭強勁，海外需求旺盛為海運市場(chǎng)帶來(lái)強力支撐，我們的貨運代理量呈現兩位數增長(cháng)?！闭趨f(xié)調車(chē)船直取的青島金瀚盛航國際物流有限公司王經(jīng)理表示。

不遠處，青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張軍正與同事研究如何進(jìn)一步提高船舶作業(yè)效率?！皟H今天一天，我們公司在港作業(yè)的集裝箱船舶就有21條?！睆堒姳硎?，上半年，前灣集裝箱碼頭公司共開(kāi)辟15條新航線(xiàn)，其中聯(lián)通區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)及“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的航線(xiàn)有10條。

不僅貨運量增加、航線(xiàn)拓寬，貿易質(zhì)量也在提升。

7月17日，寧波舟山港外釣油品碼頭一片繁忙景象。巴拿馬籍“遠明湖”輪?？吭诖a頭，卸載原油27.2萬(wàn)噸。這批原油將作為原料輸往浙江石油化工有限公司，煉化出成品油及其他化工品。7月21日，韓國籍“亞洲汽船”號油輪裝載著(zhù)2000噸丁二烯，駛離舟山浙石化油品液化工碼頭。與此同時(shí)，利比里亞籍“日出”號油輪正在等待入港，計劃裝載5.7萬(wàn)噸汽油。

中國海關(guān)統計顯示，今年上半年，寧波舟山港申報進(jìn)口原油2527.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)6.5%；申報出口成品油513.1萬(wàn)噸，同比增長(cháng)117.1%，進(jìn)口、出口值雙雙創(chuàng )歷史新高。

2020年，中國國務(wù)院批復同意《關(guān)于支持中國(浙江)自由貿易試驗區油氣全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放發(fā)展的若干措施》。作為浙江自貿試驗區舟山片區打造油品全產(chǎn)業(yè)鏈的重要依托，浙石化煉化一體化項目一期于2019年底順利投產(chǎn)，全部建成后年產(chǎn)能力可達4000萬(wàn)噸。借助寧波舟山港便利運輸條件，浙石化正加快拓展國際市場(chǎng)，推動(dòng)成品油出口。

中國科學(xué)院預測科學(xué)研究中心日前發(fā)布的《2021年全球Top20集裝箱港口預測報告》顯示，2021年，中國港口集裝箱吞吐量的增長(cháng)速度有較大程度上升，多數港口集裝箱運輸服務(wù)需求呈增長(cháng)態(tài)勢。根據模型測算結果，全球排名前20的集裝箱港口中，有9個(gè)來(lái)自中國，中國集裝箱運輸的發(fā)展仍然是全球穩定發(fā)展的重心和基礎。

流程減 通關(guān)快 服務(wù)優(yōu)

7月14日，130個(gè)裝有冰箱、烤箱等家電的集裝箱在廣東佛山順德北滘碼頭裝船，以“灣區一港通”的通關(guān)模式辦結通關(guān)手續后，通過(guò)內河駁船運抵南沙港，直接被裝上國際集裝箱船，在南沙港完成碼頭作業(yè)后，立即發(fā)往目的地國。

在“灣區一港通”模式下，進(jìn)出口貨物只需就近在珠江的內河港口辦理通關(guān)手續，抵達南沙港轉運時(shí)，即可實(shí)現全年不停歇流轉和全天候直裝，無(wú)需再等待港口碼頭排期。

目前，“灣區一港通”模式已在廣州、佛山、肇慶、云浮、中山等5市10個(gè)內河碼頭推廣應用，不同地區、不同海關(guān)關(guān)區的沿江港口，通過(guò)與南沙樞紐港共享港口代碼，實(shí)現了進(jìn)出口貨物在港口間的自由調撥，有效盤(pán)活了航運資源，降低了企業(yè)物流成本。

在廣西北部灣港欽州港區，海關(guān)聯(lián)合港務(wù)部門(mén)上線(xiàn)慧眼智控系統，實(shí)現集裝箱作業(yè)區的信息可視化，推進(jìn)“理貨數據自動(dòng)錄入”等改革措施落地，不斷提升艙單傳輸便利化水平。

“以前申報出口需要現場(chǎng)遞單，現在坐在辦公室，輕輕一點(diǎn)鼠標，就可以遠程提交報關(guān)信息，整個(gè)操作都可以用廣西國際貿易單一窗口完成，方便又快捷?！毙帕x玻璃(廣西)有限公司報關(guān)代理公司報關(guān)員陸金洪說(shuō)。為壓縮出口物流成本，欽州港海關(guān)引導企業(yè)全面應用北部灣“智慧灣”系統等申報出口，將企業(yè)廠(chǎng)區至口岸間的物流周轉時(shí)間壓縮至1個(gè)工作日內。

在深入推進(jìn)中國通關(guān)一體化改革基礎上，欽州港推行提前申報、兩步申報、兩段準入等便利化措施，實(shí)現西部陸海新通道集裝箱口岸進(jìn)出環(huán)節“一箱到底”“抵港直裝”。今年1—6月，欽州港口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間為16.88小時(shí)，比去年全年壓縮19.91%。

外需旺 政策多 前景好

今年以來(lái)，全球經(jīng)濟持續復蘇，帶動(dòng)外部需求增加，為中國外貿穩定增長(cháng)提供有力支撐。上半年，中國貨物貿易進(jìn)出口總值18.07萬(wàn)億元，同比增長(cháng)27.1%。然而，受新冠肺炎疫情等因素影響，全球運力緊張，出現航運價(jià)格飆升、集裝箱一箱難求、船舶艙位供給不足等情況，海運效率降低給外貿企業(yè)出口帶來(lái)挑戰。

紓困解難、暢通海運物流，各地推出一系列政策組合。在深圳，海關(guān)聯(lián)合交通、海事等相關(guān)部門(mén)，引導碼頭公司、船公司加強運力組織，推廣“云堆存、云提柜”模式，提高集裝箱周轉效率；發(fā)揮惠鹽組合港、蛇口—順德新港/北滘組合港和海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，加快港口間集裝箱調撥。目前，鹽田港20個(gè)泊位全部投入運作，實(shí)現日均吞吐量3.1萬(wàn)標箱，108條國際航運線(xiàn)路運行順暢。增加船次、新建國際中轉通道、支持空箱“船到即放、船邊直取”操作，山東港口青島港統籌航線(xiàn)運力布局，保障國際物流供應鏈暢通運行。

當前，中國港口吞吐量、海運船隊規模均已位居世界前列，是世界上具有重要影響力的水運大國。發(fā)揮好海運在對外貿易中的重要作用，穩定國際物流供應鏈體系，港口發(fā)展至關(guān)重要。今年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》指出，要推進(jìn)一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設。

隨著(zhù)政策優(yōu)勢不斷顯現和軟硬件設施的加速建設，未來(lái)的北部灣港多式聯(lián)運體系會(huì )更加完善，將充分發(fā)揮連接國內國際兩個(gè)市場(chǎng)的橋梁紐帶作用，帶動(dòng)西部陸海新通道沿線(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。