遠洋巨輪踏浪而來(lái)，集裝箱鱗次櫛比，岸吊起落裝卸繁忙，拖車(chē)在堆場(chǎng)碼頭間來(lái)回穿梭……

外貿發(fā)展，物流先行，作為水陸交通的重要樞紐、外貿貨物進(jìn)出口的集散地，港口建設舉足輕重。

今年上半年，全國港口外貿貨物吞吐量達235720萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9.2%，完成集裝箱吞吐量13818萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)15.0%。

貨運增路線(xiàn)廣作業(yè)忙

7月23日，山東港口青島港前灣港區三期集裝箱碼頭80區，300多米長(cháng)的“馬奇諾”輪正在有條不紊地進(jìn)行裝卸。

上半年，前灣集裝箱碼頭公司共開(kāi)辟15條新航線(xiàn)，其中聯(lián)通區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）及“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的航線(xiàn)有10條。

“今年以來(lái)，外貿出口勢頭強勁，海外需求旺盛為海運市場(chǎng)帶來(lái)強力支撐，我們的貨運代理量呈現兩位數增長(cháng)?！闭趨f(xié)調車(chē)船直取的青島金瀚盛航國際物流有限公司王經(jīng)理表示。

不僅貨運量增加、航線(xiàn)拓寬，貿易質(zhì)量也在提升。

海關(guān)統計顯示，今年上半年，寧波舟山港申報進(jìn)口原油2527.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)6.5%；申報出口成品油513.1萬(wàn)噸，同比增長(cháng)117.1%，進(jìn)口、出口值雙雙創(chuàng )歷史新高。

2020年，國務(wù)院批復同意《關(guān)于支持中國（浙江）自由貿易試驗區油氣全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放發(fā)展的若干措施》。

作為浙江自貿試驗區舟山片區打造油品全產(chǎn)業(yè)鏈的重要依托，浙石化煉化一體化項目一期于2019年底順利投產(chǎn)，全部建成后年產(chǎn)能力可達4000萬(wàn)噸。借助寧波舟山港便利運輸條件，浙石化正加快拓展國際市場(chǎng)，推動(dòng)成品油出口。

中國科學(xué)院預測科學(xué)研究中心日前發(fā)布的《2021年全球Top20集裝箱港口預測報告》顯示，2021年，中國港口集裝箱吞吐量的增長(cháng)速度有較大程度上升，多數港口集裝箱運輸服務(wù)需求呈增長(cháng)態(tài)勢。

根據模型測算結果，全球排名前20的集裝箱港口中，有9個(gè)來(lái)自中國，中國集裝箱運輸的發(fā)展仍然是全球穩定發(fā)展的重心和基礎。

流程減通關(guān)快服務(wù)優(yōu)

7月14日，130個(gè)裝有冰箱、烤箱等家電的集裝箱在廣東佛山順德北滘碼頭裝船，以“灣區一港通”的通關(guān)模式辦結通關(guān)手續后，通過(guò)內河駁船運抵南沙港，直接被裝上國際集裝箱船，在南沙港完成碼頭作業(yè)后，立即發(fā)往目的地國。

目前，“灣區一港通”模式已在廣州、佛山、肇慶、云浮、中山等5市10個(gè)內河碼頭推廣應用，不同地區、不同海關(guān)關(guān)區的沿江港口，通過(guò)與南沙樞紐港共享港口代碼，實(shí)現了進(jìn)出口貨物在港口間的自由調撥，有效盤(pán)活了航運資源，降低了企業(yè)物流成本。

▲“灣區一港通”駁船在南沙港和內河碼頭間穿梭

暢通通關(guān)流程、縮減通關(guān)時(shí)間，一些地方還在積極探索智慧港口建設，進(jìn)一步優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。

在廣西北部灣港欽州港區，海關(guān)聯(lián)合港務(wù)部門(mén)上線(xiàn)慧眼智控系統，實(shí)現集裝箱作業(yè)區的信息可視化，推進(jìn)“理貨數據自動(dòng)錄入”等改革措施落地，不斷提升艙單傳輸便利化水平。

為壓縮出口物流成本，欽州港海關(guān)引導企業(yè)全面應用北部灣“智慧灣”系統等申報出口，將企業(yè)廠(chǎng)區至口岸間的物流周轉時(shí)間壓縮至1個(gè)工作日內。

欽州港海關(guān)關(guān)長(cháng)王希龍介紹，在深入推進(jìn)全國通關(guān)一體化改革基礎上，欽州港推行提前申報、兩步申報、兩段準入等便利化措施，實(shí)現西部陸海新通道集裝箱口岸進(jìn)出環(huán)節“一箱到底”“抵港直裝”。

今年1—6月，欽州港口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間為16.88小時(shí)，比去年全年壓縮19.91%。

外需旺政策多前景好

今年以來(lái)，全球運力緊張，出現航運價(jià)格飆升、集裝箱一箱難求、船舶艙位供給不足等情況，海運效率降低給外貿企業(yè)出口帶來(lái)挑戰。紓困解難、暢通海運物流，各地推出一系列政策組合。

在深圳，海關(guān)聯(lián)合交通、海事等相關(guān)部門(mén)，引導碼頭公司、船公司加強運力組織，推廣“云堆存、云提柜”模式，提高集裝箱周轉效率；發(fā)揮惠鹽組合港、蛇口—順德新港/北滘組合港和海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，加快港口間集裝箱調撥。

目前，鹽田港20個(gè)泊位全部投入運作，實(shí)現日均吞吐量3.1萬(wàn)標箱，108條國際航運線(xiàn)路運行順暢。增加船次、新建國際中轉通道、支持空箱“船到即放、船邊直取”操作，山東港口青島港統籌航線(xiàn)運力布局，保障國際物流供應鏈暢通運行。

當前，我國港口吞吐量、海運船隊規模均已位居世界前列，是世界上具有重要影響力的水運大國。發(fā)揮好海運在對外貿易中的重要作用，穩定國際物流供應鏈體系，港口發(fā)展至關(guān)重要。

今年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》指出，要推進(jìn)一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設。

隨著(zhù)政策優(yōu)勢不斷顯現和軟硬件設施的加速建設，未來(lái)的北部灣港多式聯(lián)運體系會(huì )更加完善，將充分發(fā)揮連接國內國際兩個(gè)市場(chǎng)的橋梁紐帶作用，帶動(dòng)西部陸海新通道沿線(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。