8月7日11時(shí)，汽笛鳴響，滿(mǎn)載“河北制造”的中歐班列從石家莊國際陸港啟程，駛向烏茲別克斯坦首都塔什干。

這是石家莊國際陸港今年開(kāi)出的第100列國際班列。而2020年全年其開(kāi)行中歐班列為105列。

從河北發(fā)出的中歐班列數量為何大幅提升？這些駛向遠方的列車(chē)將為河北相關(guān)行業(yè)和企業(yè)帶來(lái)什么？各方對這支“鋼鐵駝隊”還有著(zhù)怎樣的期許？

日前，記者走進(jìn)石家莊國際陸港，一探究竟。

班列需求數量大增

8月7日11時(shí)，從石家莊國際陸港開(kāi)出今年第100列國際班列。這列中歐班列共有52節車(chē)廂，裝有104個(gè)標準箱，出口貨物為自行車(chē)配件、兒童手推車(chē)和紡織品等。

僅僅30分鐘后，第101列國際班列便開(kāi)始準備裝車(chē)。在集裝箱站臺上，搬運貨物的正面吊和龍門(mén)吊一直在忙碌著(zhù)。載貨車(chē)輛在汽車(chē)衡稱(chēng)重后，即到站臺進(jìn)行卸貨，卸貨后二次稱(chēng)重后駛離。

“近兩年中歐班列需求量非常大，貨柜一箱難求?！笔仪f國際陸港副總經(jīng)理郭全福說(shuō)，班列進(jìn)出口貨物涵蓋陶瓷、汽車(chē)、汽車(chē)配件、建材、箱包、機械設備、服裝、自行車(chē)配件、太陽(yáng)能組件、防疫物資及PVC手套等眾多河北省優(yōu)勢產(chǎn)品。

2018年6月29日，石家莊國際陸港第一列中歐班列始發(fā)，駛往俄羅斯。2020年8月28日，我國首趟滿(mǎn)載俄羅斯進(jìn)口小包裝植物油的中歐班列（莫斯科—石家莊）抵達石家莊國際陸港，繼2018年實(shí)現去程常態(tài)化后，該班列的返程也形成了常態(tài)化運營(yíng)。

從2019年全年開(kāi)行13列，到2020年全年開(kāi)行105列，石家莊市因此躍居全國67個(gè)中歐班列開(kāi)行城市第25名。而今年截至目前，運營(yíng)列數就已經(jīng)突破100列，中歐班列完成了又一次躍升。

郭全福介紹，石家莊國際陸港今年已開(kāi)行中歐、中亞班列100列，共計9856個(gè)標箱，貨重7.3萬(wàn)多噸，貨值逾19億元。較2020年同期相比，開(kāi)行量增長(cháng)了138%，貨重增長(cháng)了133%，貨值增長(cháng)了209%。

不僅石家莊，面對巨大需求，今年省內各地國際陸港的中歐班列陸續開(kāi)行。

4月17日，邯鄲市邯山區2021年度第二列中歐班列“邯鄲國際陸港號”滿(mǎn)載42車(chē)貨物，從北貨場(chǎng)鳴笛出發(fā)，直奔俄羅斯首都莫斯科。

5月26日，國內首列“零補貼”、常態(tài)化中歐班列（保定—莫斯科—明斯克）在保定市蓮池區京雄保國際智慧港發(fā)車(chē)。

7月30日，裝載50個(gè)集裝箱的39902次班列從唐山港京唐港區發(fā)出，開(kāi)往俄羅斯首都莫斯科，這是唐山港在10天之內開(kāi)行的第二列“中—蒙—俄”班列……

隨著(zhù)中歐班列的快速發(fā)展，河北的外貿企業(yè)紛紛搭上了這列出口列車(chē)。

“中歐線(xiàn)路我司每月開(kāi)行出口班列1-2列，進(jìn)口班列2列，主要運輸服裝、壓縮機、機器配件、手套等貨物，大部分來(lái)自河北的生產(chǎn)企業(yè)?！敝袊膺\河北分公司國際貨運部總經(jīng)理王宇說(shuō)，“由于省內各地產(chǎn)業(yè)結構不同，出口貨物也不盡相同，比如邢臺市出口童車(chē)及自行車(chē)零配件數量比較多。貿易公司會(huì )根據客戶(hù)要貨頻率不同，實(shí)時(shí)調整品類(lèi)和數量?！?/p>

據海關(guān)統計，今年上半年石家莊海關(guān)共監管中歐班列80列、貨運量7635標箱，同比分別增長(cháng)1.42倍和1.51倍，業(yè)務(wù)發(fā)展保持快速增長(cháng)勢頭。

石家莊海關(guān)有關(guān)負責人介紹，上半年河北省中歐班列線(xiàn)路在已有俄羅斯莫斯科、俄羅斯斯博爾納亞、烏茲別克斯坦塔什干3條出境線(xiàn)路實(shí)現常態(tài)化運行的基礎上，新增至德國漢堡、杜伊斯堡線(xiàn)路，開(kāi)行范圍進(jìn)一步向中東歐國家延伸。

“隨著(zhù)數量的不斷增長(cháng)，中歐班列日趨成熟，開(kāi)行質(zhì)量效率不斷提高?！睂?zhuān)家表示，近年來(lái)，河北有效應對國際市場(chǎng)復雜多變帶來(lái)的沖擊和挑戰，實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰略，堅持“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”并舉，主動(dòng)融入國家“一帶一路”建設，鼓勵支持企業(yè)開(kāi)展境外投資，建立完善對外經(jīng)貿合作平臺，全方位、多層次開(kāi)放格局基本形成。

已經(jīng)形成良性循環(huán)

7月30日，一輛由石家莊開(kāi)往德國漢堡的中歐班列從石家莊國際陸港駛出，將在15天后運抵德國漢堡。

中歐班列的飛速發(fā)展，時(shí)效性和穩定性是其核心競爭力。據了解，中歐班列的運輸時(shí)間僅為海上運輸的1/3，而運輸成本只有空運的1/5。

“這條通道的時(shí)效，應該比海運更快，成本比空運更低，而且它的運輸量也介于其中。尤其是跟慢空（非直達）相比，中歐班列不僅價(jià)格有著(zhù)絕對優(yōu)勢，時(shí)間也就差一周左右?！蓖跤钫f(shuō)，兩相比較，企業(yè)選擇一些對時(shí)間要求比較高的產(chǎn)品走中歐班列。

而隨著(zhù)亞歐大陸鐵路運輸基礎設施日益完善、通關(guān)標準更加協(xié)調便捷、各條班列線(xiàn)路之間整合提速，中歐班列的優(yōu)勢將進(jìn)一步突顯。

王宇告訴記者，班列的時(shí)效性和穩定性可以加快高端產(chǎn)品的訂單交付周期，或者原材料組織的周期，從而縮短供應鏈的一個(gè)循環(huán)，由此企業(yè)資金周轉會(huì )加快，現金流會(huì )更充裕。而中歐班列開(kāi)行數量的增多，運力提升，規模加大，又進(jìn)一步增強其穩定性，市場(chǎng)的信心更足，形成了良性循環(huán)。

業(yè)內人士指出，雖然現階段中歐之間貨物運輸絕大部分仍依靠海運完成，但是中歐陸路運輸系統在全球經(jīng)貿合作中扮演了動(dòng)力源和穩定器的角色。

8月3日，全球最大的集裝箱航運公司A.P.穆勒·馬士基集團表示，中國對美出口的強勁表現將推動(dòng)2021年全球集裝箱需求增長(cháng)6%至8%，先前的預估為增長(cháng)5%至7%。

馬士基公司是全球最大的集裝箱航運公司，占全球海運市場(chǎng)近20%份額，在國際海運領(lǐng)域具有舉足輕重的“風(fēng)向標”地位。

“石家莊國際陸港已成為馬士基等國際班輪公司的起運港?！惫Ｕf(shuō)，京津冀作為我國北方發(fā)展最快的區域，馬士基一直尋求將遠洋運輸延伸至京津冀內陸。馬士基將石家莊國際陸港作為起運港，帶來(lái)的是“一單到底”更加便捷、暢通的國際海鐵聯(lián)運服務(wù)。

此外，中歐班列與跨境電子商務(wù)融合步伐加快。

近日，在石家莊外貿企業(yè)跨境電商企業(yè)與中歐班列和自貿區對接會(huì )上，石家莊市商務(wù)局相關(guān)負責人表示，將為石家莊市外貿企業(yè)、跨境電商企業(yè)提供與國際貿易運輸新通道——中歐班列的有效對接。通過(guò)打造“智慧+共享”物流，構建外貿、跨境電商與物流貨代融合發(fā)展新渠道，發(fā)揮陸港物流組織、產(chǎn)業(yè)聚集、商品集散功能，降低物流成本，促進(jìn)外貿企業(yè)與物流企業(yè)融合，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)“走出去”。

“綜合來(lái)看，中歐班列的快速發(fā)展，得益于近年來(lái)‘一帶一路’建設不斷推進(jìn)?！庇袑?zhuān)家認為，在國家“一帶一路”建設推進(jìn)下，鞏固擴大中歐班列發(fā)展規模，不斷提升發(fā)展效益，堅持政府引導下的市場(chǎng)化運作方式，有利于大力破解境內外“堵點(diǎn)”“卡點(diǎn)”，統籌相關(guān)區域協(xié)同化發(fā)展，促進(jìn)中歐班列行穩致遠。

助優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”

7月23日14時(shí)54分，一列裝載50個(gè)集裝箱貨柜的75100次列車(chē)，從中國鐵路太原局集團有限公司大秦車(chē)務(wù)段京唐港站駛出，開(kāi)往俄羅斯首都莫斯科。這是京唐港區首趟開(kāi)行至俄羅斯的中歐班列。

這趟中歐班列裝載著(zhù)紡織品、五金、百貨等出口貨物，經(jīng)二連站過(guò)境，預計20天后抵達莫斯科沃爾西諾站。

京唐港區首趟開(kāi)行至俄羅斯中歐班列的常態(tài)化，將助力河北省與“一帶一路”沿線(xiàn)國家的經(jīng)貿合作，為唐山建成東北亞和歐洲地區經(jīng)濟合作窗口城市、環(huán)渤海地區新型工業(yè)化基地、首都經(jīng)濟圈重要支點(diǎn)提供有力的鐵路交通支撐。

“中歐班列在‘一帶一路’沿線(xiàn)國家和地區的影響越來(lái)越大，不僅貨物品種越來(lái)越多，輻射范圍也越來(lái)越大?！惫８嬖V記者，依托鋼鐵、汽車(chē)等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，河北省企業(yè)銳意開(kāi)拓國際市場(chǎng)，目前，汽車(chē)配件、自行車(chē)及配件、機械設備、服裝鞋帽、童車(chē)等河北優(yōu)勢產(chǎn)品，正源源不斷通過(guò)中歐班列發(fā)往“一帶一路”沿線(xiàn)國家。

積極融入“一帶一路”建設，推進(jìn)優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”，河北省出口產(chǎn)品結構更加優(yōu)化，質(zhì)量明顯提升。

石家莊海關(guān)統計分析處相關(guān)負責人介紹，今年上半年，河北省對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口739.9億元，同比增長(cháng)28.9%，其中出口543.6億元，增長(cháng)29.2%；進(jìn)口196.3億元，增長(cháng)28.1%。在出口商品方面，對沿線(xiàn)國家出口機電產(chǎn)品167.4億元，增長(cháng)27.9%；出口鋼材110.9億元，增長(cháng)25%；出口服裝及衣著(zhù)附件48.2億元，增長(cháng)1.5倍；出口紡織紗線(xiàn)、織物及其制品44.4億元，增長(cháng)31.4%。

8月7日，在石家莊國際陸港園區中遠海運純堿交割庫房外，員工正在忙碌地裝載貨物。

“這是中轉庫房。在石家莊國際陸港落地后，一大批外貿企業(yè)在此設立中轉庫房?！惫Ｕf(shuō)，如今，京東物流、中集振華等一批龍頭企業(yè)的物流倉儲、集裝箱項目紛紛在此落戶(hù)。為進(jìn)一步嫁接“一帶一路”沿線(xiàn)資源，帶動(dòng)冀歐雙向進(jìn)出口貿易，石家莊國際陸港將著(zhù)重推進(jìn)保稅物流中心、糧食和肉類(lèi)進(jìn)境監管場(chǎng)地、中歐班列鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園、電商產(chǎn)業(yè)園及冷鏈物流和數智物流園的建設。

邯鄲市國際陸港有限公司相關(guān)負責人介紹，一部分外貿企業(yè)因為物流的便利將目光投向邯鄲，邯鄲市高端商貿物流發(fā)展是在中歐班列邯鄲陸港帶動(dòng)下，一大批上下游產(chǎn)業(yè)的聚集，以及形成的品牌帶動(dòng)效應。

從去年開(kāi)始，中歐班列在實(shí)現“去”的同時(shí)也有了“回”。

去年8月，裝載俄羅斯原裝進(jìn)口小包裝葵花籽油的中歐班列抵達石家莊國際陸港，這是我國首趟俄羅斯進(jìn)口小包裝植物油回程專(zhuān)列。

邢臺藍利進(jìn)出口貿易有限公司董事長(cháng)郭小偉，每隔一段時(shí)間就會(huì )到石家莊國際陸港辦理業(yè)務(wù)，他之前從俄羅斯進(jìn)口的葵花籽油就存放在這里的保稅物流中心。而在以前，苦于河北沒(méi)有開(kāi)行中歐班列，該公司不得不把很多進(jìn)口貨物運往省外開(kāi)行中歐班列的城市。

俄羅斯的食品、德國的機械、法國的紅酒、中亞的有色金屬等，通過(guò)中歐班列直接運抵河北省，進(jìn)入省會(huì )超市柜臺、企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間。

此外，隨著(zhù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰略深入實(shí)施，北京一些高產(chǎn)值精密設備陸續也由空運向鐵路運輸轉移。

據了解，邯鄲陸港將攜手天津港積極推進(jìn)邯鄲至天津港的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，將河北南部地區的出口貨源，在陸港集港后，通過(guò)鐵路集裝箱班列發(fā)往天津港，降低企業(yè)運輸成本，提高運輸效率，為建設“軌道上的京津冀”出一份力。

專(zhuān)家認為，發(fā)自河北的中歐班列正實(shí)現從“有去無(wú)回”到“滿(mǎn)載而歸”、從“運本地”到“運京津”再到“運全球”的大轉身。

“鋼鐵駝隊”彰顯“一帶一路”強大生命力

審視國內中歐班列近年來(lái)尤其是近兩三年來(lái)的發(fā)展態(tài)勢，河北中歐班列快速發(fā)展，其實(shí)是體現“一帶一路”倡議強大生命力的一個(gè)縮影。

10年前的2011年3月，首列中歐班列從重慶發(fā)出開(kāi)往德國杜伊斯堡；5年前的2016年6月，中歐班列統一品牌。

10年來(lái)，中歐班列開(kāi)行數量節節攀升，“鋼鐵駝隊”發(fā)展欣欣向榮。

在四川成都，中歐班列綜合重箱率增至2020年的96.3%，貨源品類(lèi)從手機、電腦等電子產(chǎn)品擴大到衣服鞋帽、汽車(chē)及配件等40多個(gè)品類(lèi)。2020年，四川對“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區進(jìn)出口額達2454.9億元，同比增長(cháng)24%。

依托中歐班列，河南開(kāi)行東方紅拖拉機、信陽(yáng)茶葉、南陽(yáng)香菇、商丘棉花等定制合作班列，推動(dòng)省內特色農貿產(chǎn)品走出國門(mén)。2020年，河南進(jìn)出口總值達6654.8億元，同比增長(cháng)16.4%，高于全國增速14.5個(gè)百分點(diǎn)。

國家鐵路集團有限公司數據顯示，目前中歐班列累計開(kāi)行突破4萬(wàn)列，達到41008列，僅去年一年就開(kāi)行1.24萬(wàn)列。今年上半年，中歐班列延續強勁發(fā)展勢頭，共計開(kāi)行7323列，同比增長(cháng)43%，共運送貨物70.1萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)52%。其中5月份和6月份單月開(kāi)行量均超1300列，連續14個(gè)月保持在千列以上。

不僅數量多，中歐班列線(xiàn)路更密、分布更廣。數據顯示，目前國內已有29個(gè)省區市開(kāi)行中歐班列，開(kāi)行超過(guò)百列的國內城市達到31個(gè)；在境外，中歐班列已通達歐洲23個(gè)國家的168個(gè)城市。

國鐵集團有關(guān)負責人表示，隨著(zhù)數量的不斷增長(cháng)，中歐班列日趨成熟，開(kāi)行質(zhì)量效率不斷提高。從重箱率和回程去程比兩項重要指標看，今年上半年，分別達到98%、85%，回程去程比創(chuàng )歷史最高水平。從運輸貨物的種類(lèi)上看，中歐班列運輸貨物已由初期的筆記本電腦等電子產(chǎn)品類(lèi)拓展到汽配及整車(chē)、化工品、機械設備、電商郵包、醫療器械等5萬(wàn)多種產(chǎn)品類(lèi)型，班列年度運送貨值由2016年的80億美元增長(cháng)到2020年的近560億美元，增長(cháng)近7倍。

專(zhuān)家認為，作為新形勢下國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要載體，中歐班列在構建新發(fā)展格局中承擔著(zhù)歷史使命，發(fā)揮著(zhù)重要作用。尤其面對突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，中歐班列實(shí)現逆勢增長(cháng)和安全穩定運行，彰顯了共建“一帶一路”倡議的強大生命力。

中歐班列打開(kāi)了一扇“共贏(yíng)大門(mén)”，讓中歐雙方優(yōu)勢互補、深化合作，讓沿線(xiàn)國家深切感受“中國機遇”的廣闊空間。目前，中歐班列已鋪畫(huà)73條運行線(xiàn)路，穿越亞歐腹地的主要區域，通達歐洲23個(gè)國家的160多個(gè)城市，在為中外數萬(wàn)家企業(yè)帶來(lái)了商機的同時(shí)，也促進(jìn)了口岸經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，帶動(dòng)了沿線(xiàn)通道經(jīng)濟快速發(fā)展。