眾所周知，總部位于澳大利亞的Rightship，目前由BHP Billiton, Rio Tinto Shipping和Cargill Ocean Transportation三家大貿易商控股，其初衷是為了對船舶的安全和能效進(jìn)行評估，以協(xié)助商務(wù)決策。由于Rightship在其檢查、報告制作等環(huán)節中缺乏透明度，對于船東的反饋態(tài)度傲慢無(wú)禮，因此在業(yè)界飽受詬病。

我們調查發(fā)現，Rightship在分析單個(gè)船舶時(shí)，往往基于市場(chǎng)表現來(lái)不恰當地得出其風(fēng)險結論。類(lèi)似的關(guān)聯(lián)度屬于偶發(fā)因素，實(shí)質(zhì)上是虛假關(guān)聯(lián)(亦稱(chēng)spurious correlations，偽相關(guān))?！皞蜗嚓P(guān)”在相關(guān)理論派學(xué)說(shuō)中的解釋是指兩個(gè)變量之間的因果關(guān)系是虛假的，構建兩者因果鏈條中關(guān)鍵的一環(huán)是由第三個(gè)變量承擔的，表面的“自變量”與“因變量”只有通過(guò)隱而不顯的“中介變量”才能形成關(guān)系。

舉例而言，在對某一城鎮做“住房擁擠程度對夫妻沖突的影響”抽樣調查后發(fā)現，住房擁擠并不一定是夫妻沖突的原因，這兩個(gè)變量之間屬于偽相關(guān)，因為可能是由第三個(gè)變量導致的，如家庭的經(jīng)濟水平。再如下圖所示，關(guān)閉美國核電站的方法并不有助于防止人們在核電輸送電源的游泳池里被淹死的事故發(fā)生。

因此，使用單純表現來(lái)分析相關(guān)船舶的風(fēng)險往往會(huì )主觀(guān)臆斷甚至發(fā)生虛假關(guān)聯(lián)，尤其是單個(gè)船舶事故發(fā)生概率很低的情形下更是如此。BIMCO懷疑這就是近期Rightship隨意調低有關(guān)船舶星級評價(jià)的主要原因（Builder's Risk Factor)，對此，BIMCO已經(jīng)向該機構提出嚴正交涉。目前部分BIMCO船東會(huì )員通知BIMCO他們所涉的船舶星級已恢復原狀，但我們仍將對此事保持高度關(guān)注。

為了更有效地維護相關(guān)船東和船廠(chǎng)的利益，BIMCO歡迎業(yè)界同仁積極向BIMCO反饋信息，我們會(huì )在收集分析共性資料之后根據不同的途徑和方法亮劍維權。