3月6日，第二批“絲路海運”命名航線(xiàn)正式發(fā)布，共計18條航線(xiàn)，其中廈門(mén)港16條、福州港2條，涵蓋馬尼拉、胡志明、丹戎帕拉帕斯、杰拜阿里、阿巴斯等“一帶一路”重要港口。

“絲路海運”是國內首個(gè)以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺，于去年12月24日開(kāi)行。截至2月28日，首批16條命名航線(xiàn)，開(kāi)行完成142個(gè)航次，完成集裝箱吞吐量超過(guò)10萬(wàn)標箱。其中，廈門(mén)港完成112個(gè)航次8.2萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)10.6%；福州港完成30個(gè)航次3.1萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)6.78%。

當天，廈門(mén)港、福州港共同發(fā)布港口服務(wù)標準，涉及船舶、集裝箱、海鐵聯(lián)運、配套服務(wù)等方面，旨在為提升綜合效率提供保障。

3日，廈門(mén)港首開(kāi)“絲路海運”雙向定制班列，完成南昌—廈門(mén)、廈門(mén)—贛州“絲路海運”集裝箱海鐵聯(lián)運班列雙向對開(kāi)。

其中，出口班列由南昌發(fā)往廈門(mén)前場(chǎng)站，搭載的貨物主要為汽車(chē)配件和成品紙等，轉接“新天津”輪從廈門(mén)海天碼頭出發(fā)前往胡志明、林查班、雅加達、吉大港、烏拉港等海絲港口；進(jìn)口班列由廈門(mén)前場(chǎng)站發(fā)至贛州，貨源主要由瓦楞紙、橡膠木組成，裝貨地主要為科倫坡、巴生、宋卡等海絲港口。

據悉，通過(guò)海鐵聯(lián)運來(lái)廈承接貨船出口的貨物，走其他港口，時(shí)間需5至7天，走廈門(mén)港僅需3至4天。