在唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭，岸橋林立、車流如織。劉海濱正在遠(yuǎn)控臺前監(jiān)控設(shè)備自主作業(yè)的情況，他使用的這套ECS系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一人控制多臺設(shè)備，作業(yè)效率是人工場橋的3至4倍。

劉海濱2018年從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到唐山港，成為集裝箱碼頭一名場橋司機(jī)。“當(dāng)時(shí)場橋還是人工操作，開軌道式龍門吊。吊具上沒有攝像頭，我坐在22米高的駕駛室里，工作全憑肉眼判斷。一個(gè)班組二三十人，工作量遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在多。”

為對標(biāo)世界一流港口，近幾年唐山港加快北斗、5G、物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等智能技術(shù)在生產(chǎn)運(yùn)營中的深度應(yīng)用。這里不僅集成了先進(jìn)的碼頭智能化管理系統(tǒng)，通過攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，更成為我國首個(gè)以智能無人集卡實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸?shù)娜詣蛹b箱碼頭。同時(shí)，年均降低二氧化碳排放量5000余噸。

唐山港集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理李建振介紹： “今年上半年，我們交出了3.5億噸的吞吐量數(shù)據(jù)，穩(wěn)居世界沿海港口第二位，大宗散貨與集裝箱吞吐量均保持高速增長。”

1991年8月28日，滿載原鹽的“海龍?zhí)枴睆母蹍^(qū)8號泊位駛向大連，標(biāo)志著唐山港發(fā)展邁出第一步。“當(dāng)時(shí)我是工程科技術(shù)員，那天港口聚集了上萬人，大家像過年一樣高興，一晃30年過去了。”唐山港集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理助理王國增說。

代代賡續(xù)，面貌巨變——如今唐山港已有生產(chǎn)性泊位143個(gè)，航線通達(dá)70多個(gè)國家和地區(qū)的190多個(gè)港口；40個(gè)內(nèi)陸港建成運(yùn)營；6條國際班列開通；獲批綜合保稅區(qū)、跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，唐山港基本擁有開放“全牌照”。

隨著港口的發(fā)展，近幾年一批對原材料、成品運(yùn)輸需求較強(qiáng)的企業(yè)涌向唐山沿海，首鋼京唐、金隅科實(shí)等京津企業(yè)搬遷落戶。

唐山市發(fā)改委副主任陳敬明說，唐山實(shí)施了“海洋+”行動計(jì)劃，發(fā)展海洋化工、海水利用、海上風(fēng)電、海洋船舶工業(yè)等海洋產(chǎn)業(yè)。2019年至2020年，唐山沿海地區(qū)累計(jì)實(shí)施億元以上項(xiàng)目450個(gè)、完成投資超1685億元，港口成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支點(diǎn)。