在唐山港京唐港區集裝箱碼頭，岸橋林立、車(chē)流如織。劉海濱正在遠控臺前監控設備自主作業(yè)的情況，他使用的這套ECS系統，可實(shí)現一人控制多臺設備，作業(yè)效率是人工場(chǎng)橋的3至4倍。

劉海濱2018年從部隊轉業(yè)到唐山港，成為集裝箱碼頭一名場(chǎng)橋司機?！爱敃r(shí)場(chǎng)橋還是人工操作，開(kāi)軌道式龍門(mén)吊。吊具上沒(méi)有攝像頭，我坐在22米高的駕駛室里，工作全憑肉眼判斷。一個(gè)班組二三十人，工作量遠沒(méi)有現在多?！?/p>

為對標世界一流港口，近幾年唐山港加快北斗、5G、物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等智能技術(shù)在生產(chǎn)運營(yíng)中的深度應用。這里不僅集成了先進(jìn)的碼頭智能化管理系統，通過(guò)攻克多項技術(shù)難題，更成為我國首個(gè)以智能無(wú)人集卡實(shí)現水平運輸的全自動(dòng)集裝箱碼頭。同時(shí)，年均降低二氧化碳排放量5000余噸。

唐山港集團股份有限公司副總經(jīng)理李建振介紹： “今年上半年，我們交出了3.5億噸的吞吐量數據，穩居世界沿海港口第二位，大宗散貨與集裝箱吞吐量均保持高速增長(cháng)?！?/p>

1991年8月28日，滿(mǎn)載原鹽的“海龍號”從港區8號泊位駛向大連，標志著(zhù)唐山港發(fā)展邁出第一步?！爱敃r(shí)我是工程科技術(shù)員，那天港口聚集了上萬(wàn)人，大家像過(guò)年一樣高興，一晃30年過(guò)去了?！碧粕礁奂瘓F股份有限公司總經(jīng)理助理王國增說(shuō)。

代代賡續，面貌巨變——如今唐山港已有生產(chǎn)性泊位143個(gè)，航線(xiàn)通達70多個(gè)國家和地區的190多個(gè)港口；40個(gè)內陸港建成運營(yíng)；6條國際班列開(kāi)通；獲批綜合保稅區、跨境電子商務(wù)綜合試驗區、自由貿易試驗區，唐山港基本擁有開(kāi)放“全牌照”。

隨著(zhù)港口的發(fā)展，近幾年一批對原材料、成品運輸需求較強的企業(yè)涌向唐山沿海，首鋼京唐、金隅科實(shí)等京津企業(yè)搬遷落戶(hù)。

唐山市發(fā)改委副主任陳敬明說(shuō)，唐山實(shí)施了“海洋+”行動(dòng)計劃，發(fā)展海洋化工、海水利用、海上風(fēng)電、海洋船舶工業(yè)等海洋產(chǎn)業(yè)。2019年至2020年，唐山沿海地區累計實(shí)施億元以上項目450個(gè)、完成投資超1685億元，港口成為當地經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支點(diǎn)。