港口碼頭優(yōu)化調整是城市發(fā)展的大勢所趨，也是生態(tài)長(cháng)江建設的必然要求。

武漢市自2016年開(kāi)始啟動(dòng)港口碼頭整治工作，分三個(gè)階段進(jìn)行。

2016年至2018年，拆除非法碼頭。自2016年3月啟動(dòng)整治工作開(kāi)始至5月20日，不到兩個(gè)月時(shí)間，一舉取締非法碼頭167個(gè)，273艘躉船、364個(gè)沿江堆砂場(chǎng)，轉運存砂717萬(wàn)噸，此后又陸續拆除一批不符合規范提升要求的碼頭。

2018年12月至2019年4月20日，優(yōu)化調整提升長(cháng)江主軸核心區兩江四岸老舊碼頭。先后整合、集并遷移103個(gè)碼頭，189艘躉船，優(yōu)化調整后武漢兩江核心區碼頭數量減少61.2%，躉船數量減少63.5%。

武漢交通運輸局負責人介紹說(shuō)，從去年5月啟動(dòng)了第三輪港口碼頭整治工作，這一輪主要是進(jìn)一步清查整治長(cháng)江、漢江干線(xiàn)所有無(wú)證、手續不全、集中式飲用水水源地保護區及自然保護區內的港口碼頭設施，整治工作到2022年12月31日。

“涉及歷史問(wèn)題復雜，整治難度大”，武漢市交通運輸局勇挑重擔，啃硬骨頭，迎難而上。他們有效利用國家開(kāi)展長(cháng)江沿線(xiàn)非法碼頭治理契機，將漢江同時(shí)納入整治范圍，累計拆除漢江各類(lèi)碼頭74個(gè)，切實(shí)做到全市非法碼頭治理“一盤(pán)棋”。

市交通運輸局率先提出規劃建設臨時(shí)砂石集散中心構想，緩解全市建設用砂供需矛盾，目前全市已建成10個(gè)臨時(shí)砂石集散中心。

狠抓岸線(xiàn)生態(tài)修復，以整治為契機推進(jìn)江灘建設，以綠護灘提升沿江岸線(xiàn)生態(tài)功能，實(shí)現岸線(xiàn)治理長(cháng)效管控。自2020年以來(lái)，按照“應綠盡綠”的原則督導各區對取締后的港口碼頭進(jìn)行復綠核查，目前恢復自然岸線(xiàn)30余公里。

扎實(shí)開(kāi)展長(cháng)江、漢江干流一二級飲用水源保護區內碼頭整治工作。全市水源地保護區內碼頭除保留部分二級水源保護區內的公務(wù)旅游類(lèi)碼頭外，共拆除、遷移或關(guān)閉45個(gè)碼頭。市交通運輸局還加大漢江武漢段巡查力度，驅離水源保護區內的臨時(shí)停泊、航行異常的船舶。