從上海出發(fā)，載著(zhù)4臺巨型“新巴拿馬式”港口集裝箱起重機的“振華24”號貨輪，經(jīng)過(guò)2個(gè)多月的長(cháng)途跋涉，終于在9月9日抵達美國馬里蘭州的巴爾的摩港的西格特（Seagirt）海運碼頭。
一路上，“振華24”號穿過(guò)了印度洋的風(fēng)浪，繞過(guò)好望角，因颶風(fēng)“艾達”短暫停歇。這趟漫長(cháng)旅程，被美媒形容為“富有戲劇性”。
如此漫長(cháng)的等待，是值得的。上海振華重工制造的起重機，每臺的高度約為137米，重約1740噸，能吊起約85噸的集裝箱，是巴爾的摩港吞吐量翻倍計劃的“重器”。
如此振奮的消息傳來(lái)，讓馬里蘭州州長(cháng)拉里·霍根（Larry Hogan）忍不住感嘆：“對巴爾的摩港來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻！”
霍根推特截圖
長(cháng)途跋涉終抵達，眾人紛紛來(lái)稱(chēng)贊
根據專(zhuān)業(yè)船舶追蹤網(wǎng)站Marine Traffic最新數據，“振華24”號于6月28日從上海出發(fā)，并于9月9日正式抵達巴爾的摩港。這條全長(cháng)244米的重大件運輸船，本次裝載有4臺“新巴拿馬式”起重機。
這趟2個(gè)多月的旅程，難稱(chēng)“風(fēng)平浪靜”。馬里蘭州港口管理局（MPA）負責人威廉·多伊爾（William P. Doyle）10日接受“南巴爾的摩新聞網(wǎng)”（SouthBMore.com）采訪(fǎng)時(shí)感嘆說(shuō)：“今天是巴爾的摩港歷史上一個(gè)了不起的日子！他們成功了！”
他解釋說(shuō)：“我們一直在追蹤這些起重機，因為他們從亞洲出發(fā)，要穿過(guò)印度洋，繞過(guò)好望角，渡過(guò)大西洋，還要‘戰略性’地避免活躍的颶風(fēng)季節?！?/p>
多伊爾口中的“颶風(fēng)季節”，指的就是上月底登陸美國南部的“艾達”颶風(fēng)。8月29日，“艾達”登陸路易斯安那州之際，一度升級為四級颶風(fēng)。而為了躲避“艾達”，即將抵達的“振華24”號為此耽擱了4天。
有意思的是，巴爾的摩港的官方推特8月中起就化身“粉絲”，持續直播“振華24”號的旅程。隨著(zhù)船只越發(fā)抵近巴爾的摩，推特的直播頻率也開(kāi)始增多。
9月9日，“振華24”號通過(guò)當地弗朗西斯·斯科特·基大橋（Francis Scott Key Bridge）之際，巴爾的摩港推特連續發(fā)布多條圖片和視頻，直播船舶通過(guò)大橋的壯觀(guān)景象，更有不少當地居民駐足觀(guān)看。
馬里蘭州州長(cháng)霍根，也和港務(wù)局以及馬里蘭州運輸部門(mén)的官員一起，觀(guān)看了起重機的最后一段旅程。他說(shuō)：“對巴爾的摩港和組成港口杰出勞動(dòng)力隊伍的男男女女來(lái)說(shuō)，這是偉大的一天。近年來(lái)，巴爾的摩港的集裝箱業(yè)務(wù)增長(cháng)令人印象深刻，隨著(zhù)這些新的超大型起重機的加入，港口的集裝箱業(yè)務(wù)有望進(jìn)一步增長(cháng)。感謝港務(wù)局團隊和我們在美國切薩皮克港的合作伙伴，巴爾的摩港將繼續作為馬里蘭州的主要經(jīng)濟引擎之一?！?/p>
“振華24”號通過(guò)大橋瞬間
他隨后也在個(gè)人推特上放出參觀(guān)港口和起重機的照片，并配文寫(xiě)道：“對于巴爾的摩港來(lái)說(shuō)，這是歷史性的一天！我們歡迎四臺‘新巴拿馬式’集裝箱起重機，這四臺起重機經(jīng)過(guò)了兩個(gè)月的旅程，包括通過(guò)切薩皮克灣大橋和弗朗西斯·斯科特·基大橋?！?/p>
授權管理巴爾的摩港的切薩皮克港口公司副總裁貝亞德·霍根斯（Bayard Hogans）也說(shuō)：“這真是太棒了。他們六月份裝船，這是一段漫長(cháng)的旅程。它們（起重機）能給巴爾的摩港帶來(lái)的東西，讓我們真的很興奮?！?/p>
為什么他們都如此期待且稱(chēng)贊中國制起重機的到來(lái)呢？
中國起重機，成巴爾的摩港口“重器”
這先要從振華產(chǎn)“新巴拿馬式”的數據開(kāi)始說(shuō)起。根據《巴爾的摩太陽(yáng)報》（Baltimore Sun）介紹，這4臺“新巴拿馬式”起重機高約137米，重約1740噸，比巴爾的摩港現在使用的起重機高4.5米，重190噸。
新的起重機全電動(dòng)，不耗費柴油，并能吊起約85噸的集裝箱?！澳习蜖柕哪π侣劸W(wǎng)”稱(chēng)，這些起重機將可以讓碼頭工人同時(shí)卸下兩艘更大更寬的集裝箱船。
切薩皮克港口公司將在未來(lái)幾個(gè)月對起重機進(jìn)行測試和準備，預計在2022年初全面投入使用。
這是港口擴建擴產(chǎn)計劃中的重要一步。去年底，美國經(jīng)濟復蘇，海運市場(chǎng)也開(kāi)始回暖。過(guò)去一年，進(jìn)出口對集裝箱貨物的需求大幅增加，港口擁塞達到歷史最高水平。由于巴爾的摩地區有大量的本地配送、配送和分揀中心，因此這座城市是貨物進(jìn)入電子商務(wù)市場(chǎng)和通過(guò)鐵路運往中西部的主要門(mén)戶(hù)。
借此機會(huì )，切薩皮克港口公司去年12月提出一項1.66億美元的碼頭和堆場(chǎng)升級計劃。
這一計劃，包括開(kāi)設第二個(gè)50英尺（約15米）深的泊位，用于容納巨型船舶；購買(mǎi)一批新型集裝箱裝卸設備，如15臺混合動(dòng)力的龍門(mén)起重機；升級西格特碼頭的軟件和技術(shù)。此外，公司還在今年2月，將一個(gè)集裝箱修理倉庫搬遷到碼頭外，以提供更靈活的集裝箱運輸和裝卸。
周邊的基礎設施也得到了升級。通往港口的霍華德街隧道（Howard Street Tunnel）擴建后，將允許雙層集裝箱列車(chē)進(jìn)出該港口，掃清了長(cháng)期存在的障礙，并使東海岸從緬因州到佛羅里達州的雙層集裝箱列車(chē)無(wú)縫對接。
?？吭诖a頭上的起重機
霍根斯評論說(shuō)：“我們對四臺新船岸起重機的到來(lái)，以及它們將給客戶(hù)帶來(lái)的好處感到非常興奮。作為我們在碼頭項目上超過(guò)1.66億美元投資的一部分，四個(gè)新的船岸起重機將創(chuàng )造更多的能力，增加生產(chǎn)力和提高效率?！?/p>
“對馬里蘭州來(lái)說(shuō)，這是令人興奮的一天。我為港口所做的艱苦工作感到無(wú)比自豪，”州長(cháng)霍根（Larry Hogan）9日看著(zhù)起重機駛入港口時(shí)說(shuō)?！拔覀冊谶@里年復一年地打破紀錄。我們一直在繼續增加這里的產(chǎn)量，這只是幫助我們朝著(zhù)那個(gè)方向邁出的又一步?！?/p>
港口的升級，對當地經(jīng)濟也有著(zhù)巨大作用?！澳习蜖柕哪π侣劸W(wǎng)”稱(chēng)，霍華德街隧道項目，預計每年將增加約16萬(wàn)個(gè)集裝箱的港口業(yè)務(wù)。此外，該項目還將創(chuàng )造6550個(gè)建筑工作崗位，以及7300個(gè)新增工作崗位。
巴爾的摩港則直接創(chuàng )造了約15300個(gè)工作崗位，其中近14萬(wàn)個(gè)工作崗位與港口活動(dòng)有關(guān)。巴爾的摩港的汽車(chē)、輕卡、農用、工程機械、進(jìn)口石膏產(chǎn)量居全國第一。在美國主要港口中，它的外國貨物吞吐量排名第11位，外國貨物總值排名第10位。
振華重工，站在世界集裝箱港口背后的“巨頭”
當然，站在巴爾的摩港，以及世界許多著(zhù)名港口背后的，就是來(lái)自上海的振華重工（集團）股份有限公司。振華重工是世界上最大的港口機械重型裝備制造商之一，也是上海市高技能人才培養基地。成立近30年，振華實(shí)現了“世界上每一個(gè)集裝箱港口都有振華的設備”這一看似不可能的目標，并時(shí)過(guò)多年，依舊堅持“每年創(chuàng )造一個(gè)世界第一”。
能夠踐行如此豪言，振華有著(zhù)怎樣的底氣？這底氣背后，又是怎樣曲折的發(fā)家歷史？
上海振華重工海工集團臨時(shí)黨委副書(shū)記、教授級高級工程師吳富生接受觀(guān)察者網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)曾介紹說(shuō)，公司成立于1992年2月14日，當時(shí)業(yè)務(wù)方面有一定限制，條件也比較艱苦。剛起步的時(shí)候，振華的基地是借的，辦公的地方是在浦東南路借了幾間房子，連柜子都是吊在墻上的。
振華原來(lái)是做港機（港口集裝箱起重機）起家的，港機也是振華的主業(yè)，所以首先港機就是振華的重點(diǎn)項目。1998年開(kāi)始，振華在港機方面就做到了全球市占率第一，2005年前后市場(chǎng)份額大概就已經(jīng)占到70%左右。
吳富生說(shuō)，也就在這個(gè)時(shí)候，振華提出了多元化發(fā)展的戰略。
多元化的首選方向是海工行業(yè)，因為當時(shí)海工市場(chǎng)前景廣闊，而且集裝箱起重機是我們的發(fā)家產(chǎn)業(yè)，與海工產(chǎn)品關(guān)系密切。
轉向伊始，正是從我們所熟悉的、用于海上安裝作業(yè)的大型浮式起重機這種產(chǎn)品開(kāi)始轉型。2007年左右，振華為廣州打撈局制造了4000噸的“華天龍”號起重船，助力南海打撈沉船的作業(yè)。
浮式起重機首次獲得成功之后，2008年開(kāi)始振華真正向海上的鉆井平臺和特種工程船舶轉型。
鉆井平臺方面開(kāi)始承接一些自升式鉆井平臺的訂單；特種工程船舶方面，會(huì )承接一些特種工程船舶以及其他客戶(hù)需要的產(chǎn)品，而經(jīng)過(guò)轉型之后，振華在大型特種工程船舶方面應該說(shuō)在國內是居于領(lǐng)先的地位。
而且與其他的傳統船廠(chǎng)相比，振華不僅是建造船的軀殼，振華的優(yōu)勢在于核心裝備的研發(fā)能力：也就是說(shuō)振華不僅造“殼”，而且造“芯”。這是振華獨特的優(yōu)勢，也成就了振華在特種工程船舶領(lǐng)域的地位。
他表示，振華從1998年開(kāi)始提出創(chuàng )新的口號：每年要打造一個(gè)世界第一。自此以后持續這么多年，每年都至少會(huì )做一個(gè)世界第一的產(chǎn)品，包括剛剛提到那些產(chǎn)品，都是歷年來(lái)一些世界第一的產(chǎn)品。（文/觀(guān)察者網(wǎng) 趙挪亞）
