9月23日， 3個(gè)滿(mǎn)載著贛州本地出口貨物的集裝箱從廣州港南沙港區(qū)二期碼頭裝船出海，發(fā)往非洲德班港，標(biāo)志著贛州國(guó)際陸港-廣州港-非洲德班港海鐵聯(lián)運(yùn)通道順利打通。本次運(yùn)輸采用了海鐵聯(lián)運(yùn)“全程提單”物流新模式，“一單到底”模式使得港口功能進(jìn)一步延伸至內(nèi)陸腹地，簡(jiǎn)化物流供應(yīng)鏈中間環(huán)節(jié)，給內(nèi)陸客戶(hù)創(chuàng)造時(shí)間效益，實(shí)現(xiàn)“站在家門(mén)口，貨通全世界”。

海鐵聯(lián)運(yùn)“全程提單”物流新模式借助路、港、船三方聯(lián)動(dòng)，由航運(yùn)公司作為唯一承運(yùn)人，代客戶(hù)辦理海運(yùn)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸銜接過(guò)程的換單業(yè)務(wù)。此次運(yùn)輸是位居全球集裝箱航運(yùn)公司前列的利勝地中海（MSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）在贛州國(guó)際陸港設(shè)立贛州起運(yùn)點(diǎn)后，與廣州港開(kāi)展合作首次啟用 “全程提單”海鐵聯(lián)運(yùn)新模式，客戶(hù)在贛州國(guó)際陸港提空箱裝貨并繳納全過(guò)程運(yùn)輸、裝卸等費(fèi)用，航運(yùn)公司為其簽發(fā)全程聯(lián)運(yùn)提單。貨物到達(dá)廣州港南沙港后，由航運(yùn)公司負(fù)責(zé)辦理更換運(yùn)輸方式的單據(jù)，辦結(jié)清關(guān)即可直接上船運(yùn)往目的港，全程單據(jù)不再進(jìn)行更換，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，達(dá)到“一單到底+一票結(jié)算+一次委托+一口報(bào)價(jià)”的“一單制”模式。

據(jù)悉，“全程提單”專(zhuān)列相比于普通貨運(yùn)班列而言，是把港口的功能前移到內(nèi)陸港，打破以往海鐵聯(lián)運(yùn)中，出現(xiàn)鐵路段與海運(yùn)段分兩步操作、兩端各自準(zhǔn)備單據(jù)而不能通用的問(wèn)題，同時(shí)解決了進(jìn)出口環(huán)節(jié)流程繁瑣、時(shí)間長(zhǎng)、速度慢、成本高的問(wèn)題，能幫助客戶(hù)優(yōu)化供應(yīng)鏈成本、提高物流效率、增強(qiáng)贛州客戶(hù)甚至江西客戶(hù)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

近年來(lái)，廣州港與鐵路部門(mén)、航運(yùn)公司深入開(kāi)展合作，研究探索海鐵聯(lián)運(yùn)新的物流模式，通過(guò)航運(yùn)公司在內(nèi)陸地區(qū)具有一定規(guī)模和交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)的物流中心設(shè)立起運(yùn)點(diǎn)，將港口功能進(jìn)一步延伸至內(nèi)陸地區(qū)?！叭烫釂巍焙ｈF聯(lián)運(yùn)新模式，以后將力推該模式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)作。

廣州港以南沙港鐵路年底開(kāi)通和南沙國(guó)際物流中心投入運(yùn)營(yíng)為契機(jī)，組建港鐵公司，合理發(fā)揮廣州港在非洲、東南亞國(guó)際航線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)內(nèi)陸腹地營(yíng)銷(xiāo)，積極拓展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，構(gòu)建內(nèi)陸地區(qū)到非洲、東南亞的物流通道。今年1-8月，廣州港內(nèi)陸港海鐵聯(lián)運(yùn)箱量累計(jì)同比增長(zhǎng)51.4%，共有29條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，為廣州奮力建設(shè)國(guó)際物流中心貢獻(xiàn)港口力量。（作者：全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 朱俊坤 于文 李翔）