前所未有，上海將開(kāi)中歐班列?！吧虾Ｌ枴敝袣W班列首列列車(chē)，將于9月28日從上海始發(fā)，在阿拉山口出境，途徑波蘭，最終抵達德國漢堡，為飽受?chē)H貿易海運、空運運力緊張且價(jià)格飛漲之痛的企業(yè)新增一道物流選擇。

▲ “上海號”中歐班列已準備就緒  圖片來(lái)源：上海海關(guān)

“上海號”中歐班列由東方國際集團旗下平臺公司上海東方絲路多式聯(lián)運有限公司負責集貨，首列列車(chē)將滿(mǎn)載50個(gè)40尺集裝箱貨物，貨源來(lái)自十余家外貿企業(yè)，包括服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車(chē)配件、精密儀器等，在阿拉山口和波蘭馬拉舍維奇口岸經(jīng)歷兩次換軌，抵達終點(diǎn)站漢堡，用時(shí)僅12至13天。班列運作初期，計劃每周開(kāi)行一列。

此前，這些出口貨物多選擇海運途徑出口，部分精密儀器須走空運。以海運歐洲線(xiàn)為例，目前一個(gè)20尺集裝箱的運價(jià)，已從疫情前的約5000美元瘋漲至1.7萬(wàn)美元。耗時(shí)也充滿(mǎn)變數，如海運南美線(xiàn)，用時(shí)已從過(guò)去的35天延長(cháng)到了55天，且企業(yè)訂艙至少要等兩個(gè)月。相比之下，中歐班列的時(shí)效和價(jià)格優(yōu)勢凸顯。據企業(yè)介紹，“上海號”中歐班列一個(gè)40尺集裝箱，運價(jià)約1.1萬(wàn)美元。

▲上海海關(guān)為“上海號”中歐班列提供一系列支持舉措 圖片來(lái)源：上海海關(guān)

上海海關(guān)口岸監管處副處長(cháng)趙鴻琳介紹，中歐班列是貫通中歐、中亞供應鏈的重要輸運方式之一，對緩解當下國際運力緊張、提升上海全球資源配置能力、強化開(kāi)放樞紐門(mén)戶(hù)功能具有戰略意義。今年8月中旬，上海海關(guān)接到中歐班列首發(fā)監管任務(wù)后，立即成立專(zhuān)項工作組開(kāi)展調研勘察，并與上海市商務(wù)委、中鐵等部門(mén)及阿拉山口海關(guān)對接，共商口岸開(kāi)放、場(chǎng)所選址、業(yè)務(wù)流程等事宜。作為中歐班列主管海關(guān)的上海海關(guān)隸屬車(chē)站海關(guān)，在相關(guān)職能部門(mén)的指導下，已多次組織開(kāi)展申報、查驗、放行等全流程測試。

車(chē)站海關(guān)副關(guān)長(cháng)柴燕表示，車(chē)站海關(guān)已設立中歐班列申報專(zhuān)窗和審核專(zhuān)崗，采取預約查驗等措施，確保班列出運貨物隨到隨驗、快驗快放，并配備實(shí)地和視頻監控巡查手段，旨在進(jìn)一步壓縮貨物整體通關(guān)時(shí)間。

圖片來(lái)源：東方國際集團

上海及周邊擁有大量現代制造業(yè)，出口需求旺盛，而上海的樞紐地位又使其成為全國貨源集中地，再加上上海本地對進(jìn)口商品的消化量極大，三項疊加，上海外貿的功能優(yōu)勢無(wú)可比擬。

上海東方絲路多式聯(lián)運有限公司負責人王錦秋透露，當獲悉上海要開(kāi)行中歐班列后，上海及周邊大量外貿企業(yè)紛紛感慨迎來(lái)了“及時(shí)雨”，目前大量貨源正向“東方絲路”平臺公司集聚，今年年內貨源已基本排定。由于外貿企業(yè)需求迫切，平臺公司已在向相關(guān)部門(mén)爭取，明年將“上海號”開(kāi)行頻次加密到每周兩至三列。

另外，中歐班列“上海號”還著(zhù)力于破題以回程列車(chē)拉動(dòng)進(jìn)口，尤其要促進(jìn)紅酒、奢侈品、高端儀器等高貨值商品以跨境鐵路方式進(jìn)口。比如，歐洲大量高品質(zhì)牛奶在密封包裝時(shí)無(wú)需冷藏，保質(zhì)期在35至40天，過(guò)去通過(guò)海運方式進(jìn)境，抵港時(shí)就已臨保。但如果走中歐鐵路，全程僅需兩周，可確保牛奶有更充裕的上架期。

據悉，首列“上海號”在返程時(shí)，很可能成為“進(jìn)博班列”，有望在10月從漢堡出發(fā)，載著(zhù)德國音響、大型環(huán)衛車(chē)定位儀、核磁共振儀器配套設備等展品返程，趕赴第四屆進(jìn)博會(huì )。