日前，國內知名人工智能企業(yè)西井科技(WESTWELL)宣布，公司旗下Q-Truck無(wú)人駕駛集卡車(chē)隊已在中遠海運港口(1199.HK)阿布扎比碼頭(CSP Abu Dhabi Terminal)參與實(shí)船作業(yè)，并助力其實(shí)施中東首個(gè)無(wú)人集卡項目。

在全球疫情背景下，西井科技積極響應國家“一帶一路”倡議，無(wú)人駕駛產(chǎn)品逆行出海。該項目于2020年下半年完成簽約，首創(chuàng )“無(wú)人駕駛商業(yè)化代運營(yíng)”模式，助力港口數智化轉型實(shí)現輕啟動(dòng)。今年8月，西井科技入選中國第三批專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)名單，這是對西井深耕港口行業(yè)、領(lǐng)先專(zhuān)業(yè)能力和創(chuàng )新能力的肯定。

西井科技創(chuàng )始人兼CEO譚黎敏表示：“數智化技術(shù)是港口產(chǎn)業(yè)升級的重要變革力量，而高水平無(wú)人駕駛則是智慧港口建設的基石。唯有技術(shù)創(chuàng )新與商業(yè)創(chuàng )新并重，才能讓人工智能更好地協(xié)助人、解放人，讓人類(lèi)的生活更美好?！?/p>

投資大、啟動(dòng)難成港口數智化轉型核心痛點(diǎn)

處于西亞航運咽喉位置的阿聯(lián)酋阿布扎比哈利法港，是“一帶一路”關(guān)鍵節點(diǎn)，也是全球最繁忙的港口之一。

2019年1月，中遠海運集團下屬中遠海運港口有限公司與阿布扎比港務(wù)局合資經(jīng)營(yíng)的阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭正式開(kāi)港。中遠海運港口阿布扎比碼頭是中遠海運港口在中東地區運營(yíng)的第一個(gè)項目，也是中遠海運第一個(gè)海外綠地項目，是中阿港口航運業(yè)落實(shí)兩國共建“21世紀海上絲綢之路”的標志性成果。

在香港上市的中遠海運港口有限公司(1199.HK)是全球領(lǐng)先的港口運營(yíng)商，其碼頭組合遍布中國沿海五大港口群，以及東南亞、中東、歐洲、南美洲和地中海等。截至2021年6月30日，中遠海運港口在全球36個(gè)港口運營(yíng)及管理357個(gè)泊位，其中210個(gè)為集裝箱泊位，現年處理能力達約1.18億標準箱。

據悉，哈利法港正在加快數智化變革，以期在世界一流港口的激烈角逐中勝出，建造國際領(lǐng)先的綠色物流樞紐港，并形成傳統碼頭智慧改造的樣板典范。

業(yè)內人士指出，智慧化、無(wú)人化是當前全球港口發(fā)展趨勢，但由于新建自動(dòng)化碼頭成本高昂、選址受限，全球已建成使用的全自動(dòng)化集裝箱碼頭數量仍然較少。這其中，原因包括傳統碼頭改造建設周期長(cháng)、投資大、能耗高；港口運營(yíng)商角色不同，需求復雜；改造技術(shù)標準尚未統一，碼頭運輸及堆場(chǎng)系統銜接存在技術(shù)難點(diǎn)等。如建設年吞吐量200萬(wàn)TEU的中型半自動(dòng)化碼頭，一般需要投入10億元以上，投資大、啟動(dòng)難已成為傳統港口自動(dòng)化轉型的核心痛點(diǎn)。

作為第一個(gè)進(jìn)入港口的AI企業(yè)，西井科技敏銳地觀(guān)察到傳統港口轉型的實(shí)際痛點(diǎn)，西井科技COO章嶸表示：“對港口而言，引進(jìn)任何智慧升級產(chǎn)品都涉及與整個(gè)碼頭基礎設施的配合，如果引進(jìn)無(wú)人駕駛產(chǎn)品，可能導致港口一段時(shí)間內無(wú)法作業(yè)，就意味著(zhù)巨大的利益虧損，很多港口可能有數字升級的想法，卻受限于轉型所需的資本及運營(yíng)壓力?！?/p>

商業(yè)化代運營(yíng)新模式助力打造數字經(jīng)濟新優(yōu)勢

2020年下半年，西井科技的第一個(gè)無(wú)人車(chē)商業(yè)化代運營(yíng)項目完成簽約，正式落地中遠海運港口阿布扎比碼頭。

2021年3月底，6輛西井科技Q-Truck新能源無(wú)人駕駛集卡抵達阿布扎比哈利法港。西井科技派出精干工程師團隊逆行海外，進(jìn)行現場(chǎng)部署調試。

經(jīng)受住當地每日平均40攝氏度以上高溫等系列挑戰，目前Q-Truck無(wú)人駕駛車(chē)隊已參與碼頭實(shí)船作業(yè)。Q-Truck搭載多套工業(yè)級傳感器，具備超高精度的定位及識別功能，無(wú)需碼頭進(jìn)行復雜的大規?；ǜ脑?，便可實(shí)現24小時(shí)不間斷作業(yè)。

車(chē)隊采用“打車(chē)”式經(jīng)營(yíng)方式，系統分析在線(xiàn)訂單后，自主指派最優(yōu)路線(xiàn)的Q-Truck進(jìn)行作業(yè)，按照集裝箱搬運數量計算費用。西井科技的這一商業(yè)模式在產(chǎn)品與客戶(hù)之間建立起了最優(yōu)線(xiàn)上連接，用C端化的運營(yíng)模式為港口和碼頭數智化升級提供了全新選擇。

這一模式能順利運行，得益于西井科技創(chuàng )立以來(lái)一直深耕港口實(shí)際場(chǎng)景，通過(guò)實(shí)際運營(yíng)經(jīng)驗的不斷優(yōu)化迭代，可接替那些從事時(shí)間長(cháng)、高強度的高危駕駛工作，為用戶(hù)提供了真正能降本增效的無(wú)人駕駛產(chǎn)品與配套系統。

分析人士認為，AI企業(yè)以人工智能賦能用戶(hù)敏捷啟動(dòng)，讓用戶(hù)在傳統港口轉型前期大幅降低采購資金，可以有效解決智慧升級“啟動(dòng)周期長(cháng)”的核心痛點(diǎn)，并可通過(guò)AI及區塊鏈技術(shù)實(shí)現資產(chǎn)服務(wù)化、服務(wù)金融化的創(chuàng )新商業(yè)閉環(huán)。用AI產(chǎn)品服務(wù)化(AIaaS)，來(lái)幫助無(wú)人化運營(yíng)輕啟動(dòng)，這種以數字化能力和創(chuàng )新驅動(dòng)力為導向的商業(yè)模式，助力傳統產(chǎn)業(yè)鏈現代化，從而提高實(shí)體經(jīng)濟質(zhì)量和核心競爭力。

西井科技充分發(fā)揮AI與場(chǎng)景應用優(yōu)勢，通過(guò)技術(shù)實(shí)力和商業(yè)策略并進(jìn)的方式，促進(jìn)數字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟深度融合，提供了“打造數字經(jīng)濟新優(yōu)勢”的全新思路。

中國AI力量領(lǐng)跑全球港口智慧升級

值得一提的是，西井科技Q-Truck無(wú)人駕駛集卡車(chē)隊落地哈利法港、助力哈利法港的數智化轉型，也贏(yíng)得了當地及國際媒體的廣泛報道。

阿布扎比港港口群負責人賽義夫·馬茲魯伊(Saif Al Mazrouei)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“西井科技Q-Truck無(wú)人駕駛集卡采用了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和純電動(dòng)技術(shù)，這提高了港口運營(yíng)效益和環(huán)境效益，進(jìn)一步強化了哈利法港在中東海上運輸的領(lǐng)先優(yōu)勢，是創(chuàng )新科技助力港口物流行業(yè)升級的一大典范?！?/p>

港口數智化發(fā)展水平被視為提升核心競爭力的重要手段，無(wú)人化轉型是大勢所趨，疫情則使這一轉型需求更為迫切。業(yè)內人士指出，西井科技Q-Truck無(wú)人車(chē)商業(yè)化代運營(yíng)模式，不僅幫助碼頭以無(wú)人化、零接觸的方式運營(yíng)，減少人群感染風(fēng)險、確保港口正常作業(yè)，從長(cháng)期來(lái)看，更具有快速實(shí)現降本增效、提升安全性、綠色環(huán)保等多重優(yōu)勢，商業(yè)潛力和商業(yè)價(jià)值巨大。

西井科技表示，未來(lái)公司將繼續深入探索無(wú)人集卡場(chǎng)景應用，在更大范圍內推廣無(wú)人車(chē)商業(yè)化代運營(yíng)模式，以領(lǐng)先的無(wú)人駕駛技術(shù)助力傳統行業(yè)數智化轉型，貢獻中國企業(yè)智慧力量。

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