技術(shù)創(chuàng )新競相迸發(fā) 世界紀錄不斷刷新

山東港口：“智慧大腦”這樣煉成

近日，順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭在山東港口日照港啟用。（記者 栗晟皓 通訊員 張海鵬 徐一杰 報道）

10月16日，在山東港口青島港，多個(gè)名為“軌道吊”的龐然大物頻繁穿梭于碼放整齊、顏色各異的集裝箱堆場(chǎng)中，黃色的吊具如鋒利的鷹爪牢牢抓取貨箱，高效精準地完成裝卸作業(yè)。站在高處向下眺望，集裝箱、橋吊和軌道吊等設備鱗次櫛比，宛如一片鋼鐵森林，完全不見(jiàn)人的蹤影。

走向深藍，向海圖強。2019年，山東整合全省沿海七大港口成立山東省港口集團，開(kāi)啟一體化發(fā)展新篇章。從整合、融合邁入耦合，山東港口在協(xié)同發(fā)展中不斷釋放紅利，技術(shù)創(chuàng )新競相迸發(fā)，煉就“最強智慧大腦”，多個(gè)港口不斷刷新世界紀錄。

“無(wú)人碼頭”面向深藍

擁有“最強智慧大腦”的港口是什么樣子的？

“前面那個(gè)高速軌道吊，它運行一分鐘是270米。咱們的軌道吊現在是全世界‘跑’得最快的?！?0月16日，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理修方強告訴記者，青島港是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的自動(dòng)化碼頭，也是亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。就在不久前，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭在“地中海馬汀娜”輪作業(yè)中，橋吊單機作業(yè)效率達到52.1自然箱/小時(shí)，第7次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸世界紀錄。

在青島港，還有一條620米長(cháng)的空中軌道，連接著(zhù)自動(dòng)化碼頭和遠處的人工碼頭。這個(gè)由空軌、“倒掛”動(dòng)車(chē)和吊具組成的運輸裝置就是全球首創(chuàng )的智能空中軌道集疏運系統，今年6月正式建成投用，實(shí)現了港區交通由單一平面向立體互聯(lián)的革命性突破升級，構建起更加安全、高效、環(huán)保、經(jīng)濟的立體智慧綠色港口集疏運新模式。截至2021年10月，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭受理授權專(zhuān)利129項，申報國際專(zhuān)利6項。

在日照港，全球首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭落地；在東營(yíng)港，全球首臺自動(dòng)化門(mén)機啟用……擁有“最強智慧大腦”的港口，正面向深藍不斷創(chuàng )造新的可能。

一體化發(fā)展成就“最牛團隊”

是什么支撐起山東港口的“最強智慧大腦”？

智慧化成果的背后，港口一體化發(fā)展大局是堅強支撐與動(dòng)力來(lái)源。

2019年8月6日，山東省港口集團掛牌成立，組建兩年多來(lái)，山東港口圍繞“加快建設世界一流的海洋港口”，推進(jìn)港口規劃“一盤(pán)棋”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”、資源開(kāi)發(fā)“一張圖”，全速推進(jìn)一體化改革和發(fā)展。

如今，原先各港口無(wú)序競爭的時(shí)代一去不復返，取而代之的是協(xié)同發(fā)展：組建兩年多來(lái)，山東港口已開(kāi)通10余條集裝箱內支線(xiàn)；310余條航線(xiàn)聯(lián)通全球，數量和密度穩居中國北方港口首位；去年吞吐量實(shí)現14.2億噸，集裝箱完成3147萬(wàn)箱，不僅實(shí)現了數量的增長(cháng)，而且增長(cháng)高于全國沿海主要港口；保稅原油混兌調和、原油國際中轉、保稅原油期貨等新業(yè)務(wù)不斷壯大，原來(lái)想不到、不敢想，不能做、難做成的新業(yè)態(tài)、新模式，正一步步變?yōu)楝F實(shí)并成為發(fā)展新優(yōu)勢。

有了這樣的制度支撐，人的干事活力不斷被激發(fā)，一個(gè)個(gè)創(chuàng )新團隊嶄露頭角。去年當選“時(shí)代楷?！钡那鄭u港“連鋼創(chuàng )新團隊”就是他們中的優(yōu)秀代表?！拔覀兛偸歉?zhù)外國人學(xué)，什么時(shí)候咱也能領(lǐng)先一把？”靠著(zhù)一股敢闖敢干、敢為人先的勁頭，他們靠自主創(chuàng )新打破行業(yè)技術(shù)壁壘，10項技術(shù)全球首創(chuàng )，7次打破世界紀錄，將核心技術(shù)牢牢掌握在了自己手中。張連鋼表示，站在山東港口一體化改革發(fā)展的廣闊舞臺上，團隊將繼續堅持自主創(chuàng )新，為建設世界一流海洋港口作出貢獻。

跳出港口發(fā)展港口

“計劃到2035年，山東港口吞吐量達到20億噸，集裝箱量突破5000萬(wàn)標箱，傳統業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)利潤占比達到3:7?！边@是山東港口提出的發(fā)展目標。山東省港口集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)霍高原曾直言：港口“吞吐量為王”的模式無(wú)法支撐長(cháng)遠發(fā)展，從裝卸港向樞紐港、貿易港、金融港升級，是山東港口轉型發(fā)展的大勢所趨。

自山東省港口集團組建以來(lái)，轉型動(dòng)作穩步進(jìn)行：對青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大港口集團只保留裝卸、倉儲、轉運等傳統港口業(yè)務(wù)，將原先分散在各港口的600億元資產(chǎn)規模、100多個(gè)業(yè)務(wù)單元“合并同類(lèi)項”，重組為金控、物流、貿易等11個(gè)板塊集團，緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展，依托港口優(yōu)勢放大發(fā)展，跳出港口窠臼創(chuàng )新發(fā)展。

聚焦港口高質(zhì)量發(fā)展與轉型升級，科技驅動(dòng)、智慧賦能不可或缺。作為全國首個(gè)交通強國“智慧港口建設試點(diǎn)單位”，山東港口持續攻關(guān)建設流程更優(yōu)、效率更高、成本更低、智慧綠色的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。去年，阿里云中標交通運輸部指定的首個(gè)“智慧港口”山東港口的頂層設計方案，被外界視為山東港口在自動(dòng)化、數字化、智能化方面再升級的信號。除阿里云外，截至目前，山東港口已與平安科技、SAP等信息化數據化頭部企業(yè)達成合作，深化5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等港口場(chǎng)景應用，沿著(zhù)區域性港口物流生態(tài)圈綜合服務(wù)平臺、港口企業(yè)集團智慧大腦平臺等主要路徑加速邁進(jìn)，實(shí)現從“山東港口的智慧化”到“智慧化的山東港口”的轉變。（常青 唐曉寧）（肖芳 王曉芳 參與采寫(xiě)）

圖/文來(lái)源大眾日報

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