南通居江海之喉，扼南北之匯。雖然缺乏自然資源，但是有了港口為其經(jīng)濟發(fā)展注入了源源不斷的活力。

沿海是南通港的潛力所在，落實(shí)長(cháng)三角一體化國家戰略，打造長(cháng)江集裝箱運輸新出?？?，中交上航局南通港小廟洪上延航道工程順勢而生。

中交上航局南通港小廟洪上延航道工程起點(diǎn)位于南通呂四港區10萬(wàn)噸級進(jìn)港航道，終點(diǎn)接入南通港三夾沙南航道，航道全長(cháng)約25.5千米，其中一階段長(cháng)度約19.2千米，通航寬度為246米。本標段航道主要服務(wù)于東灶港作業(yè)區、通州作業(yè)區以及通州灣港區一港池，施工內容為基建期疏浚工程、圍埝工程和航標工程。

打破世界疏浚史上最長(cháng)排距記錄

近日，中交上航局江蘇南通港小廟洪上延航道工程（一階段）施工項目順利通過(guò)交工驗收，該工程打破了世界疏浚史上最長(cháng)排距記錄——27.1千米。

根據設計要求，中交上航局小廟洪上延航道工程需將航道挖深所產(chǎn)生的疏浚土吹填至指定區域，吹填管線(xiàn)鋪設長(cháng)度超27千米，創(chuàng )造了世界疏浚史上排距之“最長(cháng)”；同時(shí)整條管線(xiàn)共有14處穿路、10處過(guò)河、8處過(guò)高壓電線(xiàn)，創(chuàng )造了目前疏浚工程吹填超長(cháng)排距管線(xiàn)拼接之“最難”。

用匠心筑工程

小廟洪上延航道工程涉及航道疏浚及陸上納泥區圍埝建設，基建工程量約為130萬(wàn)立方米。緊張的工期與超長(cháng)的排距，是其相較于常規工程的最大特點(diǎn)。

項目副經(jīng)理王穎琦深知這是擺在他和團隊面前的一項巨大的挑戰，也是一個(gè)施展能力的難得機遇。在難度極高的挑戰面前，王穎琦帶領(lǐng)著(zhù)小廟洪項目部迎難而上。

工程，于2021年5月22日開(kāi)工，項目團隊10天內完成管線(xiàn)項目沿途沿線(xiàn)各處施工的協(xié)調工作，6月8日完成27千米管線(xiàn)全線(xiàn)拼接，6月12日開(kāi)始疏浚施工，7月26日開(kāi)展航道外拋段施工。

施工期間，項目人員定期進(jìn)行吹填取樣、圍埝巡視、沉降位移觀(guān)測等質(zhì)量控制活動(dòng)。針對排查出的破損管線(xiàn)問(wèn)題，王穎琦特地編制了《小廟洪項目管線(xiàn)通暢率保障方案》，以應對后續管線(xiàn)故障情況的發(fā)生。疏浚開(kāi)工前半個(gè)月，管線(xiàn)通暢率僅有67%，而在王穎琦的準確分析和解決各個(gè)問(wèn)題后，后續施工的一個(gè)多月內，管線(xiàn)基本全天保持暢通，通暢率超過(guò)了97%。

用細心保安全

小廟洪項目部按照序時(shí)進(jìn)度，成功完成工程基建期建設的同時(shí)，還加強項目安全管理。

中交上航局采用自動(dòng)智能監控系統取代傳統工人工監測，對施工現場(chǎng)進(jìn)行24小時(shí)遠程監控，一旦發(fā)生管線(xiàn)泄露能確保第一時(shí)間發(fā)現并采取措施，大幅提升施工效率的同時(shí)最大限度地降低對環(huán)境的影響。

項目部還按照綜合應急預案計劃進(jìn)行管線(xiàn)泄漏防污染應急演練，按照防臺防汛應急預案針對臺風(fēng)“煙花”做好相應的防風(fēng)抗臺工作，依據疫情防控應急預案做好防疫物資儲備及管理工作，并對來(lái)往人員進(jìn)行體溫測量及登記，查看行程碼、健康碼等。

7月31日，小廟洪項目部完成航標工程圍埝堤頂道路鋪設，7月31日自檢測量合格。8月21日到9月23日由建設單位委托的交通運輸部東海航海保障中心上海海事測繪中心實(shí)施航道交工驗收測量。8月8日航標工程施工完成，8月12日進(jìn)行航標技術(shù)測定，9月2日通過(guò)航標效能驗收。

用百年疏浚匠心 鑄世界疏浚傳奇

中交上海航道局有限公司秉承“固基修道、履方致遠”的企業(yè)使命,堅守“交融天下、建者無(wú)疆”的企業(yè)精神，在施工過(guò)程中開(kāi)拓創(chuàng )新，運用各種新技術(shù)、新工藝、新方法，竭誠為業(yè)主建設單位提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為推動(dòng)南通港建設、促進(jìn)南通地區社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展做出更大貢獻。

圖文來(lái)源：中交上海航道局有限公司、南通交通運輸