據美國CNBC新聞26日報道，為緩解日益嚴重的港口擁堵?tīng)顩r，拜登政府計劃在美國最繁忙的港口對貨輪承運方征收新增的罰款。

CNBC報道截圖

洛杉磯和長(cháng)灘這兩個(gè)港口周一宣布，卡車(chē)運輸來(lái)的集裝箱在滯留9天后就要開(kāi)始繳納罰款，鐵路運輸來(lái)的集裝箱則在滯留3天后開(kāi)始遭罰。從11月1日開(kāi)始，每一個(gè)滯留的集裝箱每天將給貨輪承運方增加100美元罰金。

長(cháng)灘港口執行董事馬里奧·科德羅（Mario Cordero）在宣布這一措施的聲明中解釋稱(chēng):“碼頭的空間即將耗盡，此舉將為港口停錨貨輪上的集裝箱騰出空間?！?/p>

白宮新聞秘書(shū)珍·普薩基（Jen Psaki）周二對記者稱(chēng)，拜登政府將繼續“推動(dòng)解決供應鏈問(wèn)題的方法”，拜登計劃在本周末的20國集團（G20）峰會(huì )上與其他領(lǐng)導人討論全球商業(yè)中斷的問(wèn)題。

“這兩處港口的集裝箱吞吐量比2018年同期增加了19%，有望超過(guò)2018年1750萬(wàn)個(gè)集裝箱的記錄?！逼账_基補充說(shuō)。

本月初，拜登政府公布了在占美國海運貨物吞吐量40%的洛杉磯港和長(cháng)灘港實(shí)施24小時(shí)不間斷運營(yíng)的計劃，以解決集裝箱船擁堵的問(wèn)題。盡管這有望緩解當前情況，但影響全球供應鏈的復雜問(wèn)題仍遠未解決。

生產(chǎn)和供應鏈管理專(zhuān)家、紐約哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院教授維·費德魯恩（Awi Federgruen）解釋說(shuō):“不僅僅要搞好港口的問(wèn)題，那只是一條很長(cháng)的供應鏈的一個(gè)組成部分?！?/p>

“將加州港口的工作時(shí)間延長(cháng)每周約60個(gè)小時(shí)，卸貨時(shí)間縮短25%，并不能解決整個(gè)問(wèn)題，有幾個(gè)因素是相互疊加的?！辟M德魯恩在接受CNBC采訪(fǎng)時(shí)表示。

報道稱(chēng)，消費者需求激增、運輸費用高企、勞動(dòng)力短缺、海外制造業(yè)延誤、貿易政策和通貨膨脹等因素對美國的供應鏈造成了沖擊。

此外，即將到來(lái)的假日季加劇了這種情況，放松的公共衛生措施和新冠病毒疫苗接種都預示著(zhù)，與2020年相比，今年美國人慶?；顒?dòng)的規模將會(huì )更大。

費德魯恩補充道:“我們已經(jīng)有好幾年沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么大規模的（供應鏈）情況了。如果持續下去，個(gè)人消費者將感受到巨大的通脹，同時(shí)無(wú)法購買(mǎi)商品?！?/p>

圖/文來(lái)源環(huán)球時(shí)報

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