“相關(guān)技術(shù)還能用于‘一帶一路’建設，希望給中國企業(yè)走出去做貢獻?！?——蘇權科2018年10月23日，55公里長(cháng)的港珠澳大橋正式開(kāi)通，這座橋連通香港、珠海和澳門(mén)，成為連接粵港澳大灣區的一條交通紐帶。

全國政協(xié)委員、港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科告訴記者，基于這座大橋，粵港澳三地不僅實(shí)現了交通的貫通，還計劃就交通智能維養與安全運營(yíng)技術(shù)方面開(kāi)展科研合作，為未來(lái)大型交通工程提供技術(shù)支撐?！?/p>

新京報：港珠澳大橋是粵港澳大灣區中令人矚目的項目，項目后續將如何體現粵港澳的合作？

蘇權科：港珠澳大橋本身就是三地合作建設的，所以圍繞這座橋的科研肯定也需要三地合作。我們將和港澳的科研機構、大學(xué)一起，研究港珠澳大橋智能化運營(yíng)和維護技術(shù)?！　?/p>

運維幾十公里長(cháng)的跨海大橋，需要利用智能化、人工智能技術(shù)、信息技術(shù)等手段，將原來(lái)需要靠人工檢測、運維的工作，交給智能化設備實(shí)施，這樣大橋的“保健”條件會(huì )更好?！?/p>

新京報：粵港澳大灣區未來(lái)要建成國際科技創(chuàng )新中心，三地通過(guò)港珠澳大橋的合作，有沒(méi)有科創(chuàng )合作的經(jīng)驗？

蘇權科：我們將建立一個(gè)廣東省政府支持的省級研發(fā)中心，即粵港澳大灣區交通建設智能維養與安全運營(yíng)工程技術(shù)研發(fā)中心，目的就是打造一個(gè)粵港澳大灣區國際科創(chuàng )平臺?！?/p>

這是交通基礎設施領(lǐng)域的一個(gè)平臺，將融合三地科研力量來(lái)研究交通基礎設備的安全、智能、效率等很多問(wèn)題。

香港、澳門(mén)在這方面有優(yōu)勢。港澳在基礎研究領(lǐng)域做了很多工作，我們希望利用香港的橋梁、澳門(mén)的基礎設施和大灣區其他基礎設施的數據建立一個(gè)平臺，通過(guò)大數據發(fā)現規律性，有助于智能化的實(shí)現。我們會(huì )以科技帶頭，爭取研究成果轉化后能建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，大概需要三五年時(shí)間?！?/p>

新京報：港珠澳大橋已經(jīng)建成通車(chē)，下一步還有什么工作要做？

蘇權科：我們要重整行裝再出發(fā)，管好、用好大橋，更好為粵港澳大灣區建設服務(wù)。我們要總結港珠澳大橋的技術(shù)成果、建設標準、管理經(jīng)驗、三地合作成果，便于在大灣區推廣使用，相關(guān)技術(shù)還能用于“一帶一路”建設，希望給中國企業(yè)走出去做貢獻。

想要管好用好橋梁，用傳統的方法已經(jīng)不夠了。我們可以結合最新的技術(shù)發(fā)展，利用起港澳的科研優(yōu)勢和數據資源，在科技創(chuàng )新和科技成果轉化上有所收獲。港珠澳大橋有先天優(yōu)勢，必然會(huì )先走一步，先把跨海大橋的運維技術(shù)做成一個(gè)先例。我們將瞄準世界最先進(jìn)的運維技術(shù)，這是我們的目標。

新京報：港珠澳大橋運維會(huì )用到哪些先進(jìn)技術(shù)？

蘇權科：舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，比如說(shuō)以前有些工作需要爬到橋上的塔上，進(jìn)行外部操作，需要把施工人員吊上塔，很不安全。我們希望未來(lái)用無(wú)人機來(lái)做這些工作，水下就用無(wú)人潛艇、無(wú)人船。

我們要總結港珠澳大橋的技術(shù)成果、建設標準、管理經(jīng)驗、三地合作成果，便于在大灣區推廣使用。