11月3日，汕頭港“東北—汕頭—贛州”集裝箱海鐵聯(lián)運線(xiàn)路正式開(kāi)通——首批約2000噸東北糧飼原料，由66個(gè)海鐵聯(lián)運專(zhuān)用集裝箱從營(yíng)口港始發(fā)，到達汕頭廣澳港卸船后運至汕頭北站，再由鐵路運抵江西贛州。該線(xiàn)路是廣澳港區開(kāi)通的首條海鐵聯(lián)運通道，為內陸地區貨源的進(jìn)出開(kāi)辟了一條便捷的出海通道。

汕頭港“東北—汕頭—贛州”集裝箱海鐵聯(lián)運線(xiàn)路正式開(kāi)通。（攝影：陳史）

據了解，集裝箱海鐵聯(lián)運是多式聯(lián)運的一種，是指以集裝箱為運輸單元，依托海運和鐵路等運輸方式的有效銜接，將集裝箱運輸由傳統的單一運輸模式，轉向不同的運輸方式連接起來(lái)以實(shí)現門(mén)到門(mén)的運輸，具備效率高、成本低的特點(diǎn)。

汕頭招商局港口集團有限公司首席執行官李建輝告訴記者，以前從北方發(fā)往江西贛州的糧飼原料，通常需經(jīng)過(guò)湛江港或廣州港后再分撥，時(shí)間長(cháng)，物流成本相對較高?！皷|北—汕頭—贛州”集裝箱海鐵聯(lián)運線(xiàn)路的開(kāi)通，可以大大提升海運效率，并降低30%—40%的海運物流成本。

“港口是水路和陸路的貨物集散地和物流樞紐，廣澳港區首條集裝箱海鐵聯(lián)運線(xiàn)路的開(kāi)通，充分發(fā)揮了水路和鐵路運輸中安全經(jīng)濟、綠色低碳等優(yōu)勢，運用多式聯(lián)運的方式，為客戶(hù)打通高效、安全、便捷、低成本的物流新通道，搭建起粵東地區與內陸經(jīng)濟腹地貨物往來(lái)的橋梁?！崩罱ㄝx說(shuō)。

汕頭港“東北—汕頭—贛州”集裝箱海鐵聯(lián)運線(xiàn)路正式開(kāi)通。（攝影：陳史）

汕頭港是全國27個(gè)沿海主要港口之一，也是廣東海岸線(xiàn)上的五大沿海主要港口之一。 近年來(lái)，汕頭招商局港口投入大量資源，不斷加強港口基礎設施建設，完善港口航線(xiàn)布局。隨著(zhù)廣澳港區二期工程投產(chǎn)和起步工程改造升級，廣澳港區現有專(zhuān)用集裝箱泊位6個(gè)，岸線(xiàn)長(cháng)度1691米，年設計通過(guò)能力190萬(wàn)標箱，是粵東地區泊位等級最高、通過(guò)能力最大、設備設施最先進(jìn)的專(zhuān)用集裝箱碼頭。

同時(shí)，借助招商港口完善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )資源，汕頭招商局港口集裝箱業(yè)務(wù)持續保持高速增長(cháng)的態(tài)勢。2020年，汕頭招商局港口完成集裝箱吞吐量130萬(wàn)標箱，同比上漲39%，增幅名列全省第一、全國前茅。2021年1—10月，汕頭招商局港口完成集裝箱吞吐量137萬(wàn)標箱，同比上漲36%，增幅繼續領(lǐng)跑全國沿海主要港口。

接下來(lái)，汕頭招商局港口將繼續探索新的合作模式，加強港口與內陸地區城市的互動(dòng)，擴展更多不同貨類(lèi)，使聯(lián)運通道運營(yíng)平臺越來(lái)越大，幫助企業(yè)降低物流成本，實(shí)現互利共贏(yíng)。

（作者：蔡曉丹 陳史；作者單位：汕頭融媒集團）

圖/文來(lái)源南方網(wǎng)

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