上海經(jīng)濟韌性有多強，回旋余地有多大?數據是一種證明。

在國際貿易領(lǐng)域，上海海關(guān)今年前5月的數據顯示，盡管上海對美國進(jìn)出口額同比下降4.9%，但是，上海對最大貿易伙伴歐盟進(jìn)出口額達5319.1億元，增長(cháng)5.2%;對第二大貿易伙伴東盟進(jìn)出口則更強勁，貿易額達3267.5億元，增長(cháng)6.5%。

上海經(jīng)濟潛力，在多元的國際貿易“朋友圈”中可以找到印證，也可以在一些產(chǎn)品、行業(yè)、企業(yè)的運行軌跡中折射出來(lái)。

歐洲企業(yè)“集訓”中國通關(guān)

近期中歐間的熱絡(luò )，從今年5月在滬舉辦的“歐洲-中國長(cháng)三角經(jīng)貿論壇”主論壇中可見(jiàn)一斑。這場(chǎng)論壇被視作對欲出口中國市場(chǎng)的歐洲產(chǎn)品的“通關(guān)集訓”。

論壇現場(chǎng)，有波蘭客商拖著(zhù)2只塞滿(mǎn)波蘭產(chǎn)飲品的大行李箱，希望中國供應鏈公司幫銷(xiāo)。另一家因“手慢”而錯失第二屆進(jìn)博會(huì )報名機會(huì )的土耳其堅果公司則在作最后的努力——這家企業(yè)在論壇現場(chǎng)找到了中國最大報關(guān)公司上海欣海報關(guān)，懇請欣海幫忙“疏通”，能否從已拿到大面積展位的企業(yè)處“借”點(diǎn)面積。此次論壇成果斐然，敲定60余項合作，涉及75個(gè)歐洲品牌。中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會(huì )上海辦事處國際合作部執行官亞安告訴記者，去年中歐貿易額達6822億美元，創(chuàng )下歷史新高，今年3月習近平主席出訪(fǎng)歐洲三國期間，意大利、法國分別確認作為主賓國參加第二屆進(jìn)博會(huì )，“整個(gè)歐洲企業(yè)界都很亢奮，我們大量的企業(yè)，眼下最希望的就是進(jìn)入中國市場(chǎng)!”

中歐貿易蓬勃之余，已于6月1日實(shí)施的中日海關(guān)“經(jīng)認證的經(jīng)營(yíng)者(AEO)”互認安排無(wú)疑要為中日貿易添把火。根據互認安排，中國和日本海關(guān)彼此為來(lái)自對方的AEO企業(yè)貨物提供最大程度的通關(guān)便利。此前，我國已同歐盟、新西蘭等國家和地區實(shí)現了AEO互認，與俄羅斯、馬來(lái)西亞、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西、智利等重要貿易國家(地區)的AEO互認磋商也已在路上。AEO互認正在讓上海企業(yè)持續受益，如上汽國際商貿有限公司自取得海關(guān)AEO高級認證資質(zhì)以來(lái)，上汽國內合資品牌和自主品牌對歐盟、新西蘭等市場(chǎng)的出口量大幅提升，從2016年的0.9萬(wàn)輛躍升至去年的2.4萬(wàn)輛。

4臺振華舊港機即將“回家”

上海振華重工的美國業(yè)務(wù)占比超過(guò)10%，然而企業(yè)近期依舊談笑風(fēng)生——一個(gè)年業(yè)務(wù)額高達10億元的新增長(cháng)點(diǎn)已經(jīng)形成，成為振華從容應對復雜多變世界經(jīng)濟形勢的一招。上海振華重工物資設備采購部常務(wù)副總經(jīng)理於斌告訴記者，“我們的秘笈就在于，將大量在海外面臨超期服役的舊港機‘進(jìn)口’回來(lái)，實(shí)現其入境維修再制造，待其‘滿(mǎn)血復活’后再行‘出口’?！?/p>

今年2月，一臺重1600噸的港口岸橋從新加坡港務(wù)集團丹戎巴葛碼頭撤除，整機乘船回國，從而實(shí)現振華重工舊港機回國首單。很快，又將有4臺港機從香港現代貨柜碼頭運回，進(jìn)行再制造。這些岸橋都將在振華重工長(cháng)興基地大修，數月后有望出口至非洲等地區，至少再干20年。於斌介紹，振華重工于1992年開(kāi)始出口港口機械，近3年約有超過(guò)1000臺舊港機即將或已超過(guò)使用年限，若開(kāi)展舊港機入境維修再制造，其市場(chǎng)空間和產(chǎn)業(yè)前景都非常樂(lè )觀(guān)。不過(guò)，我國明確將舊港機列入國家限制進(jìn)口類(lèi)別。為走通這條循環(huán)利用之路，從去年開(kāi)始，上海海關(guān)精細研讀國家《高端智能再制造行動(dòng)計劃(2018—2020)》精神，并會(huì )同上海市商務(wù)委、市經(jīng)信委等部委共同研究，積極向商務(wù)部申請，最終獲商務(wù)部特批。

美韓貿易貨物“繞道”上海

國際中轉集拼業(yè)務(wù)作為衡量國際樞紐港的一個(gè)重要指標，歷來(lái)是各大港“必爭之地”。記者從上海自貿試驗區獲悉，本月，世界前十的貨代企業(yè)負責人將集聚上海，參加“上海自貿區洋山中轉集拼功能研討會(huì )”，并且正爭相成為洋山中轉集拼平臺的成員。作為全球最忙港口城市和全球產(chǎn)業(yè)鏈中重要一環(huán)，上海已難掩其亞太分撥中心的氣質(zhì)。譬如，一家韓國企業(yè)，每周都要向美國進(jìn)口醫用實(shí)驗室耗材，傳統路徑是從美國直接空運或航運至韓國，但從今年開(kāi)始，其貨物卻寧可先繞道上海。

設計這條“不厭其煩”路線(xiàn)的，是在滬跨國公司梅特勒-托利多集團。這家企業(yè)主要生產(chǎn)精密儀器及衡器，于2015年在上海設立其國際物流亞太分撥中心，旨在通過(guò)分撥中心來(lái)集聚和分送原產(chǎn)于全球各地的貨物。集團亞太區物流經(jīng)理陸陳忠告訴記者，他們有一家注冊于韓國的內部關(guān)聯(lián)公司，每周都要從美國進(jìn)口醫用實(shí)驗室器材，“我們設立國際物流亞太分撥中心后，這家韓國公司就可以從向美國要貨，變?yōu)橄蛏虾７謸苤行囊?，且可一次性購齊物品，下單的復雜度、頻次及運輸成本、交貨期等均大幅下降”。然而貨物在上海中轉、分撥后，誰(shuí)來(lái)證明其未被再加工或混串?了解企業(yè)這一訴求后，上海海關(guān)主動(dòng)出面，迄今已為數十家企業(yè)簽發(fā)超過(guò)1100份未再加工證明(轉口證明書(shū))，使大量在上海有分撥業(yè)務(wù)的企業(yè)實(shí)現“既快又省”的目的。以梅特勒-托利多集團為例，截至今年6月，該集團已向上海海關(guān)申請簽發(fā)未再加工證明138份，出口貿易額達213萬(wàn)美元，合計節省關(guān)稅30萬(wàn)美元。