距離國際海事組織(IMO)2020年1月1日起開(kāi)始強制實(shí)施船舶燃料硫含量新規已經(jīng)不足一年，船舶燃料行業(yè)正加速迎接這場(chǎng)變革。
盡管在2020年之前船舶燃料市場(chǎng)供需動(dòng)態(tài)仍不確定，但市場(chǎng)參與者將積極采取各種措施適應新規。世界上最大的船舶燃料加油港新加坡將通過(guò)強化餾分油船舶燃料加注規定為日趨嚴格的環(huán)保法規做好準備。需要關(guān)注的一項重要進(jìn)展是新加坡海事和港務(wù)局(MPA)計劃2019年7月1日開(kāi)始實(shí)施加油船上使用質(zhì)量流量計(MFMs)的強制規定。據悉，2018年MPA在用于為油輪加注餾分油燃料的加油船上使用MFMs已開(kāi)始接受測試，首次測試已于當年9月完成。
在波斯灣，富查伊拉港預計也將逐步過(guò)渡到使用更清潔的燃料。富查伊拉港的一位船舶燃料交易商表示：“低硫燃料的供應仍是一個(gè)問(wèn)題，我們預計380 CST燃料的需求在未來(lái)一年仍將相當穩定?！迸c此同時(shí)，據交易員的預期，富查伊拉港的平均船舶燃料需求預計將保持在每月70萬(wàn)噸左右的穩定水平。

北亞市場(chǎng)對船舶清潔燃料的需求也將上升，因為自今年1月1日起，中國對船舶實(shí)施含硫0.5%的燃料限制從最初指定的排放控制區擴大至整個(gè)海岸線(xiàn)。船主們已經(jīng)被迫在中國內地和香港港口購買(mǎi)了更大數量的低硫船舶瓦斯油(LSMGO)。低硫燃料油(LSFO)的需求也將大幅上升。標準普爾全球普氏分析公司的一位高級分析師表示，2019年中國LSMGO表觀(guān)需求量預計同比將增長(cháng)32%，達到809萬(wàn)噸；LSFO和混合餾分油的表觀(guān)需求同比將增長(cháng)44%，達到512萬(wàn)噸。
供應方面，預計今年LSFO的產(chǎn)量將增加，以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的需求。中國石化旗下沿海煉油廠(chǎng)已制定計劃從8月起首次向船舶燃料行業(yè)商業(yè)化供應LSFO。雖然韓國今年不會(huì )實(shí)施船舶燃料硫含量上限規定，但韓國煉油廠(chǎng)已開(kāi)始尋求生產(chǎn)符合IMO 2020的低硫船舶燃料。S-Oil公司通過(guò)其新建的渣油改質(zhì)工廠(chǎng)嘗試性地生產(chǎn)LSFO，該工廠(chǎng)今年將全面運營(yíng)。SK創(chuàng )新公司正在蔚山工廠(chǎng)新建一套減壓渣油脫硫裝置，預計2020年建成投產(chǎn)。另外，現代石油公司已經(jīng)在大山工廠(chǎng)運營(yíng)著(zhù)一種溶劑脫瀝青工藝。相關(guān)煉油廠(chǎng)在LSFO供應方面的競爭預計將加劇。