11月11日，省交通運輸廳組織10余家媒體記者與新媒體大V組成采訪(fǎng)團，開(kāi)展“沿著(zhù)港口看江蘇”主題宣傳活動(dòng)。

媒體記者和大V們采訪(fǎng)了省港口集團南京港、鎮江港、江蘇遠洋公司等相關(guān)人員，實(shí)地探訪(fǎng)我省港航一體化發(fā)展、綠色智慧平安港口建設以及疫情防控等方面情況，切身體會(huì )長(cháng)江江蘇段“鉆石航道”的魅力、感受“江海河聯(lián)動(dòng)、港產(chǎn)城融合”的強勁脈動(dòng)。

港口是基礎性、樞紐性設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。省港口集團成立四年來(lái)，以黨建為引領(lǐng)，推動(dòng)黨建與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合，切實(shí)強化港航協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢互補、集約高效的整體優(yōu)勢，合力打造專(zhuān)業(yè)化、規?；?、集約化的“一個(gè)港”。2018—2020年，集團同口徑下的總資產(chǎn)規模年均增幅超8%，國有資產(chǎn)保值增值率超過(guò)118%；今年1—9月，集團貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別同比增長(cháng)17.53%、17.42%，為江蘇區域和長(cháng)江流域經(jīng)濟發(fā)展作出了積極貢獻。

重構“體系競爭”，全面“深改”激發(fā)國企活力

作為交通運輸部交通供給側結構性改革試點(diǎn)，省港口集團系統推進(jìn)“江海河聯(lián)動(dòng)、港產(chǎn)城融合”，加快構架“大通道、大樞紐、大網(wǎng)絡(luò )”運輸體系，推進(jìn)一體化大局下的流程再造、組織重構、改革重塑。

以“區域一體化”強化樞紐功能。堅持“攬貨網(wǎng)格化、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )化”，推進(jìn)港航融合，形成以南京港、太倉港為樞紐的集裝箱江河聯(lián)動(dòng)布局，以及以寧鎮揚與蘇州港交相呼應的散雜貨樞紐體系；積極助推通州灣港區物流園區建設和重大產(chǎn)業(yè)項目落地，全力服務(wù)通州灣新出?？诮ㄔO；推進(jìn)運河戰略，著(zhù)力建設內河集裝箱運輸核心通道和品牌航線(xiàn)，在徐州、鎮江揚中、宿遷泗陽(yáng)等多個(gè)戰略節點(diǎn)布局，構建縱橫交錯的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

以“專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)”擦亮主營(yíng)品牌。形成港口、航運、物流、水上綜合服務(wù)四大業(yè)務(wù)板塊。推動(dòng)集裝箱一體化，成立集裝箱公司；推動(dòng)大宗散貨一體化，以南京、鎮江、蘇州區域商務(wù)一體化為切入點(diǎn)，推進(jìn)資源科學(xué)配置和高效利用；深化航運經(jīng)營(yíng)體制改革，以江蘇遠洋為龍頭推進(jìn)港航融合發(fā)展；成立物流公司，積極構建“1+2+N”物流運營(yíng)體系，堅持“一塊牌子對外、一個(gè)窗口對外、一張單子對外”；以蘇港航務(wù)為主體，全面提升大重件拖帶、水上應急救援、警戒護航、環(huán)保等水上綜合服務(wù)。目前，南京港銅精礦、鎮江港元明粉作業(yè)量位列全國第一，張家港港是全球全材種木材進(jìn)口港和全國名貴木材交易基地，江蘇遠洋航區覆蓋世界100多個(gè)國家和地區。

加快構建“大通道、大樞紐、大網(wǎng)絡(luò )”的高效運輸體系。推動(dòng)港、航、貨深度融合，為客戶(hù)提供進(jìn)口木片供應鏈金融、代理采購、原料供應、全程物流、綜合服務(wù)等全鏈條服務(wù)，形成“采購—生產(chǎn)—銷(xiāo)售”一體化的全流程、全供應鏈物流產(chǎn)品。高效整合港口、航運、物流資源，參照集裝箱航線(xiàn)運營(yíng)模式，開(kāi)行長(cháng)江首條散貨班輪航線(xiàn)，定港口、定航線(xiàn)、定班期、定船舶，構建沿海到長(cháng)江中游集約高效便捷的物流通道，客戶(hù)滿(mǎn)意度持續提升。

與此同時(shí)，省港口集團建立健全“生產(chǎn)業(yè)務(wù)部抓統籌協(xié)調、事業(yè)部抓專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)、區域公司抓具體落實(shí)”的業(yè)務(wù)協(xié)同機制，科學(xué)推進(jìn)“大泊位、大設備、大船舶、高效率”的基礎設施建設，強化貨運質(zhì)量管理，長(cháng)江碼頭作業(yè)能力、作業(yè)效率極大提高。2018年以來(lái)，在沒(méi)有新增碼頭岸線(xiàn)甚至部分港區退港還城的情況下，集團年貨物吞吐量從4.17億噸增至4.4億噸、年集裝箱吞吐量從663萬(wàn)標箱增至683萬(wàn)標箱，“抱團”發(fā)展整體活力不斷增強。

踐行“新理念”，建設“綠色智慧平安港口”

今年“五一”，原南京港第二港務(wù)公司舊址、如今的江北濱江風(fēng)光帶火爆出圈，“最美濱江岸線(xiàn)”“最美觀(guān)江平臺”“最美廊道”交相輝映，江北新區群眾休閑健身的場(chǎng)所進(jìn)一步增加。

這是省港口集團加快綠色港口建設、完善環(huán)保節能體系、打造可持續高質(zhì)量發(fā)展環(huán)境的一個(gè)縮影。集團下轄港區大力發(fā)展碼頭能源的“油改電”“油改氣”工程，推進(jìn)碼頭岸電全覆蓋；建成18430米防風(fēng)抑塵網(wǎng)，配合港區堆場(chǎng)內灑水噴淋，降塵率為97.5%。蘇州港成功研發(fā)并投入使用“粉塵監測與智能控制系統”，實(shí)現“粉塵濃度云監測、精準鎖定起塵點(diǎn)、噴淋啟停全智能”；鎮江港在長(cháng)江流域率先實(shí)現大宗散貨碼頭作業(yè)粉塵監測全覆蓋；揚州港主動(dòng)升級改造，從以前“晴天一腳灰、雨天一腳泥”到現在的大運河“最美岸線(xiàn)”，推進(jìn)最美“園林港區”和風(fēng)電設備特色中轉港建設。

省港口集團連續啟動(dòng)兩輪綠色港口三年行動(dòng)計劃，累計投入近10億元全面“治水、治氣、治廢、護岸、增綠”。南京港龍潭集裝箱公司獲評全國首批“四星級綠色港口”，張家港港務(wù)集團獲評交通運輸部綠色低碳示范港、“省五星級綠色港口”，蘇州港港盛分公司獲“亞太綠色港口”稱(chēng)號……同時(shí)，系統開(kāi)展港口本質(zhì)安全創(chuàng )新示范工程項目建設，開(kāi)發(fā)應用“一網(wǎng)整合數據、一屏能觀(guān)全局、一體應急聯(lián)動(dòng)”的安健環(huán)管理系統，目前集團港口企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標率實(shí)現99%，危險貨物碼頭、?；菲髽I(yè)全部達到安全生產(chǎn)一級標準化。

成立之初，省港口集團就鮮明提出建設“二進(jìn)制港口”——以信息化引領(lǐng)和帶動(dòng)集團一體化發(fā)展，加快推進(jìn)數字化轉型和智慧港口建設。今年8月，作為長(cháng)江首個(gè)集裝箱碼頭自動(dòng)化堆場(chǎng)，省港口集團太倉港四期如期實(shí)現6條路滿(mǎn)負荷作業(yè)能力。該工程構建智能TOS為核心的“港口大腦”，打造高水平集裝箱裝卸運輸自動(dòng)化作業(yè)鏈。在試運行前的“決戰決勝50天”里，四期工程單機調試創(chuàng )歷史記錄，按正常進(jìn)度需耗時(shí)45天，而6號軌道吊從調試到交付僅用時(shí)16天，壓縮了2/3的時(shí)間。

嚴守疫情防線(xiàn)，全力保產(chǎn)保供

2020年以來(lái)，面對疫情“大考”，省港口集團明確了“外防輸入、內防反彈、內防輸入、雙向預防”的方針，旗下各港口加強信息報告、登輪通道、作業(yè)程序、人員防護、應急處置等工作，著(zhù)力優(yōu)化工作流程、提高作業(yè)效率、提升客戶(hù)體驗，保障運輸通道通暢。

針對引航專(zhuān)班政策導致的引航資源持續緊張，外貿海輪在長(cháng)江口滯留時(shí)間較長(cháng)、無(wú)法按計劃進(jìn)江等問(wèn)題，省港口集團赴長(cháng)江引航中心、上海引航站積極溝通協(xié)調國際船舶江蘇段引航事宜；主動(dòng)與客戶(hù)溝通協(xié)調，通過(guò)增加單批次運量、拼裝等模式，整合資源，優(yōu)化船型，減少引航資源占用，縮短外貿船舶在港周期，提升碼頭利用率。

今年第三季度，面對臺風(fēng)惡劣天氣頻發(fā)、疫情防控措施升級、引航專(zhuān)班管控下引航出勤銳減等問(wèn)題，省港口集團主動(dòng)維護客戶(hù)、對接口岸，積極爭取船舶審批、引航保供等口岸支持，精細統籌資源、精準組織生產(chǎn)；加強新工藝攻關(guān)，挖掘潛能，提升碼頭綜合服務(wù)能力。蘇州港全面推廣“抓木機+專(zhuān)用托架+遙控抓斗”木材卸船“人貨分離”新工藝，依托CAPE船、銅精礦等貨種標準化作業(yè)流程，在大噸位門(mén)機的加持下，煤炭平均船時(shí)效率1667噸/小時(shí)，同比上升5.9%；鎮江港開(kāi)展過(guò)駁輸送機工藝攻關(guān)，通過(guò)減少門(mén)機頻繁增減幅操作，減少能源消耗的同時(shí)提升效率約30%。

圖/文來(lái)源江蘇省交通運輸廳

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